逆境中坚持向上 中国车企开启造车架构”双A“时代

纵观过去十年中国汽车市场的发展，不难发现，随着市场开放程度的提高，中国自主品牌进步迅速，新车的出现和技术迭代速度明显快于合资品牌。他们也逐渐在与国际一流汽车品牌的竞争中站稳脚跟，甚至在某些方面取得了突破和领先。在月度汽车销量排行榜上，几年前合资汽车称霸全球的景象一去不复返。中国自主品牌正在经历一段艰难困苦的时期，逐渐迎来光明的未来。这一变化在今年刚刚举行的长春车展和成都车展上尤为显著。新梅赛德斯-奔驰占据了高海拔地区，可能会利用FMA架构来迎接疫情的爆发。在7月下旬的成都车展上，一汽奔腾发布了全新的无限方程式FMA技术架构，引起了业界的关注。据相关人士透露，一汽-奔驰凭借其前瞻性的研发能力、数十年的造车积累和精湛的制造技术，通过FMA架构颠覆了国内外对自主品牌的认可，树立了独立阵营不断向上的标杆，与吉利汽车的CMA架构一起开启了“双A”时代，吉利汽车也拥有相同的汽车制造储能架构。这堪称自主车企发展史上的一个里程碑式事件。众所周知，“造车平台”最早由大众集团提出，并在随后的产品中取得了巨大成功。在平台之上，出现了模块化的生产和管理概念。紧随其后，大多数国际汽车巨头纷纷效仿，进行平台化转型。直到2012年丰田TNGA架构发布，丰田在全球范围内迅速推出了一系列新车，实现了从研发到设计制造的全面升级，并取得了巨大成功，展现出强劲的发展势头。第一款基于TNGA架构生产的车型，第四代普锐斯，在上市40天内就达到了10万份订单。

丰田的成功引起了广泛关注，推动全球汽车行业从“平台竞争”进入“架构竞争”时代。但作为一个比平台更复杂的架构，它的成熟不是一蹴而就的，而是需要长期的科学验证。因此，目前世界汽车市场上很少有公司提出“用建筑造车”的概念。一汽奔腾全新Infinite Equation FMA架构的发布正式进入了建筑汽车制造的前沿。奔腾对新的无限方程FMA体系结构的重要性有着独特的理解。

在成都车展上，一汽奔腾有限公司副总经理、奔腾发展研究院院长金旭龙先生解释说，“F”是“一汽”、“前进”和“未来”三个英文单词的首字母，表明一汽奔腾将继承一汽60年的技术积累，不断开发面向未来的前瞻性技术；MA指的是模块化体系结构。“无限方程式”意味着它可以快速满足多样化的用户需求。扩展广度，FMA架构具有固有优势。从一汽奔腾发布的信息中不难看出，FMA架构有其天然的优势。首先，架构可以大大缩短汽车制造周期。基于一汽奔腾的“一个架构，三大平台”，通过快速迭代，可以在研发阶段对现有数据进行可行性验证，大大缩短了研发过程。其次，架构可以显著降低车辆制造成本。在同一平台上制造的模型可以有效地共享接口，并且可以大大提高备件的通用性。这样消费者就可以花更少的钱，买更好的车。最后，FMA体系结构具有极强的可扩展性。在同一架构上，制造能力可以实现从A0级到B级的全覆盖，轴距也可以达到263mm-290mm；

此外，FMA架构还结合了轿车、SUV和其他车型的扩展和发展，动力单元也可以涵盖不同排量的各种组合，包括混合动力。

创造温度，FMA架构直接触及消费者的痛点。据一汽奔腾相关人士透露，Infinite Equation FMA架构经过五年的专注研发，为奔腾品牌带来了前所未有的技术创新。更难得的是，随着国内消费者需求的变化，FMA架构也有足够的前瞻性考虑。在FMA体系结构中，安全性被提升到了前所未有的水平。基于FMA架构制造的产品在拥有自主知识产权的“双E”圆形车身的基础上集成了18种安全设备和23种主动安全技术，可以最大限度地减少事故，最大限度地保护乘客安全。同时，在电力系统方面，FMA平台更加多样化，不仅保证了更强的电力输出，而且实用高效。其中，以超高压缩比等10项核心技术为基础的第三代“智能发动机魔方”发动机是一个杰出代表，以39.06%的超高热效率获得中国汽车中心001号“能效之星”认证。

FMA架构对年轻人关注的智能技术也有独特的考虑，FMA依托一汽最新的FEEA2.0电子电气架构，实现多项智能驾驶辅助功能和L2+级自动驾驶技术，将智能技术展示到极致。通过开发基于人工智能技术的奔腾D-life5.0车联网平台，不仅可以为用户提供丰富多样的服务。还可以使用“Hello Yomi”连接汽车使用场景，结合AR、3D全息图像和语音交互，解决消费者的日常痛点，解锁最时尚的交通方式。通过OTA的无限迭代升级，不仅支持整车控制器的功能优化，还可以满足未来用户的不同需求，构建全生命周期、便捷的一站式服务。无限方程式VS超级矩阵，双“A”架构几乎与奔腾无限方程式FMA架构的出现同时抢占了技术高峰。吉利宣布从“高端汽车3.0时代”进入“综合架构系统制造4.0时代”，并将CMA架构命名为“超级矩阵”。CMA是吉利和沃尔沃联合开发的中端汽车基础模块架构，具有很高的可扩展性，支持高性能车型的开发和制造。

不难发现，作为自主品牌的代表，一汽奔腾和吉利都在投资建设车，这无疑将对自主阵营的格局产生深远影响。业内人士预测，无论是从国内还是全球汽车行业来看，“平台化”制造的使用都将极大地推动整个行业的进步，产品力也将实现飞跃；因此，一汽奔腾和吉利汽车不约而同地贡献了平台架构，这不仅符合国内汽车行业的发展，也可能成为中国汽车行业发展的里程碑事件，深刻影响汽车市场的竞争格局。这导致自主品牌走向高端科技的趋势，推动了品牌的持续上升趋势，进一步增强了国人对自主车企未来发展的信心和预期。

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