乘联会：7月汽车零售恢复同比增长

8月5日，中国铁路联合会发布数据称，由于部分制造商本周休长假，数据聚合缓慢，难以准确判断增长速度。目前，预计7月1日至31日，主要制造商的零售额将同比增长6%，环比下降6%。7月初的消费环境发生了重大变化，本月是高考季和强降雨，导致汽车市场呈疲软趋势。7月初的趋势并不强劲，逐渐反弹也是一个好趋势。7月初，零售销售并不强劲。由于6月底部分地区的促销费政策到期，7月地方补贴政策的有效性减弱，制造商和经销商的促销活动在经历了6月底的高峰期后，于7月初进入调整期。7月中旬，随着高考结束，海外游成为国内自驾游的趋势，部分购车需求释放。随着北京疫情的缓解，消费者信心趋于稳定，车市外部环境持续改善，消费者对汽车的信心逐步提升。由于去年同期市场基数较低，今年7月零售趋势强劲，导致7月零售额同比增长回升。此外，乘用车协会估计，7月1日至31日，主要制造商的日均批发销量为4.7万辆，与去年7月相比增长了4%。但与6月份相比，总体下降了8%。目前，制造商的销售趋势仍在稳步推进，生产和销售相对顺利。但6月份的环比趋势仍然呈下降趋势。自7月以来，长江中下游干流已超过警戒水位。最近，雨水将对汽车的生产、物流和终端销售产生影响。但是，雨水结束后，将集中排放，不会影响用水量的整体需求变化。随着7月下旬雨线向北抬升，对京津冀鲁豫市场有轻微影响，而南方市场有所改善。由于去年7月下旬开始的高温假期和今年8月初假期的开始，今年7月汽车市场的整体产销表现强劲。1、7月份主要厂商零售销售逐步改善

7月第一周的日均零售额为2.5万辆，与6月第一周相比，同比下降15%，环比下降3%。第一周零售业表现疲软。7月第二周的日均零售额为3.1万辆，与6月同期相比，同比下降5%，环比下降21%。7月第三周的日均零售额为3.8万辆，同比增长8%，环比增长7%。7月第四周的日均零售额为4.8万辆，同比增长20%，与6月同期相比下降2%。7月第五周的日均零售额为9.4万辆，同比增长9%，与6月同期相比下降8%。由于一些制造商本周休高温假，数据聚合缓慢，很难准确判断增长速度。目前，预计7月1日至31日，主要制造商的零售额将同比增长6%，环比下降6%。7月初的消费环境发生了重大变化，本月是高考季和强降雨，导致汽车市场呈疲软趋势。7月初的趋势并不强劲，逐渐反弹也是一个好趋势。7月初，零售销售并不强劲。由于6月底部分地区的促销费政策到期，7月地方补贴政策的有效性减弱，制造商和经销商的促销活动在经历了6月底的高峰期后，于7月初进入调整期。7月中旬，随着高考的结束，海外旅行成为国内自驾游的趋势，一些汽车发出呜呜声……

需求释放。随着北京疫情的缓解，消费者信心趋于稳定，车市外部环境持续改善，消费者对汽车的信心逐步提升。由于去年同期市场基数较低，今年7月零售趋势强劲，导致7月零售额同比增长回升。2.7月份主要制造商批发销售趋势强劲

7月第一周，主要制造商的批发销量达到日均2.9万辆，与去年7月相比增长了11%。但与6月的第一周相比，下降了15%。7月第二周，主要制造商的批发销量平均达到每天3.7万辆，与去年7月相比增长了14%。但与6月的第二周相比，下降了2%。7月第三周，主要制造商的批发销量平均达到每天4万辆，与去年7月相比增长了4%。但与6月的第三周相比，下降了14%。7月第四周，主要制造商的批发销量平均达到每天4.4万辆，与去年7月相比增长了7%。但与6月第四周相比下降了11%。7月第五周，主要制造商的批发销量平均达到每天8.9万辆，与去年7月相比下降了5%。但与6月的第五周相比，下降了3%。由于一些制造商本周休高温假，数据聚合缓慢，很难准确确定增长速度。目前，预计7月1日至31日，主要制造商的日均批发销量将为4.7万辆，与去年7月相比增长4%。但与6月份相比，总体下降了8%。目前，制造商的销售趋势仍在稳步推进，生产和销售相对顺利。但6月份的环比趋势仍然呈下降趋势。自7月以来，长江中下游干流已超过警戒水位。最近，雨水将对汽车的生产、物流和终端销售产生影响。但是，雨水结束后，将集中排放，不会影响用水量的整体需求变化。随着7月下旬雨线向北抬升，对京津冀鲁豫市场有轻微影响，而南方市场有所改善。由于去年7月下旬开始的高温假期和今年8月初假期的开始，今年7月汽车市场的整体产销表现强劲。

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