乘联会：7月狭义乘用车销售159.7万辆

8月11日，乘用车联合会公布了2020年7月乘用车产销数据。零售数据显示，2020年7月，狭义乘用车零售量达到159.7万辆，同比去年7月增长7.7%，今年6月环比下降3.7%。全国汽车工业协会秘书长崔东树认为，7月零售市场整体好于预期，国内汽车市场的复苏已经相当明显。

具体来看，2020年7月，轿车销量77.3万辆，同比增长3.6%，环比下降3.3%；SUV销量达到72.8万辆，同比增长13.1%，环比下降5.5%；MPV销量达到9.6万辆，同比增长4.0%，环比增长8.3%。从累计数据来看，2020年1-7月，中国狭义乘用车销量共计939万辆，与去年同期的1142.8万辆相比下降18.5%，但与1-6月的累计增长率相比，增长了4个百分点。其中，轿车累计销量447.9万辆，同比下降21.5%；SUV累计销量达到430.1万辆，同比下降12.6%；MPV累计销量达到52.9万辆，同比下降33.6%。

从车企零售额排名来看，2020年7月，狭义乘用车零售额前三名分别为一汽大众、上汽大众和上汽通用。其中，一汽-大众7月销量17.7万辆，较去年增长15.3%；上汽大众汽车销售13.7万辆，同比下降5.5%；上汽通用汽车销量11.7万辆，同比增长1.5%。此外，吉利汽车和长安汽车也跻身销量前十，7月销量分别增长15.2%和62.8%。值得一提的是，在排名前10的车企中，只有上汽大众的月销量同比有所下降。新能源方面，7月新能源乘用车批发销量8.3万辆，同比增长28.3%，较6月下降3.7%。其中，插电式混合动力汽车销量为1.6万辆，同比下降7%。纯电动汽车批发销量达到6.7万辆，同比增长37%。7月，高端电动汽车趋势明显，特斯拉仍以1.1万辆的销量位居纯电动汽车第一。不过，比亚迪的新能源汽车整体销量达到1.4万辆，重回新能源车企榜首。

崔东树表示，今年全国乘用车市场销量同比增长“V型”反转趋势日益明显。主要有五个原因：一是由于防疫和经济发展政策的有效实施，国内经济繁荣持续复苏，各行业经营状况持续改善，促进了购车需求的释放；第二，全面加强区域市场；再次，线下营销活动的逐步恢复显著促进了汽车市场的消费，包括最近的重庆车展、长春车展和成都车展；第四，疫情下区域需求结构的再平衡。由于中西部地区农民工的停滞，当地创业者就业人数增加，中西部地区购车人数开始释放。第五，高端消费的内循环。早期，高端消费主要集中在海外旅游、购物和国内长途旅行。最近，由于疫情的影响，已经明显改为国内自驾游、精品小团体游等方式。再加上暑假的周期性影响，对汽车市场产生了强烈的影响。

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