逆境不躁 顺境不骄 三十年来长城汽车企业文化始终如一

俗话说，真正的力量是善于在逆境中发现光明，在繁荣中发现阴影。作为中国汽车行业的领军企业，经过三十年的风雨洗礼，长城汽车已经从一个一隅的本土小工厂成长为世界知名的SUV和皮卡制造商。正是因为其逆境中不浮躁、顺境中不自负的企业价值观，长城汽车总能在挫折中突破，在顺境中更上一层楼。事实上，长城汽车诞生于一场危机之中。1990年，从事汽车改装业务的长城实业公司债台高筑，处境并不乐观。当时，年仅26岁的魏建军被任命果断接手“烂摊子”。正是从那时起，他在逆境中寻找光明，成为长城汽车深入骨髓的大基因。

为了快速扭亏为盈，在董事长魏建军的带领下，长城汽车开始尝试转型汽车制造业务。1993年，它制造了第一批“长城汽车”，售价数万元，主要销往中国东北地区。得益于物美价廉的产品，长城汽车迅速走出了危机，不仅还清了债务，还实现了盈利。不幸的是，好时光并不长。1994年，长城汽车在其刚刚起步的汽车制造业务中遇到了“拦路虎”。当时，国家《汽车产业政策》出台，汽车行业开始实行“目录”管理制度。作为一家私营企业，长城汽车因为其汽车无法列入目录而成为“黑屋”。受此挫折，长城汽车并非一蹶不振，而是迅速扭转局面，在皮卡领域开辟了另一个世界。长城汽车对其转向皮卡的原因有着自己敏锐的洞察力。当时，个体工商户和乡镇企业的兴起导致市场对价格合理、耐用和价格合理的汽车产品的需求旺盛。长城汽车通过海外考察发现，美国和泰国市场的热门皮卡与国内需求非常一致。

因此，长城汽车抓住机遇，于1996年投产了第一只长城小鹿，开启了长城汽车生产和销售汽车产品的新篇章。到1998年，长城汽车已经成为当时皮卡市场的销售领导者。在皮卡领域大放异彩的长城汽车，终于迎来了一个有利的局面。然而，在长城汽车看来，如果你想在汽车行业取得巨大成就，皮卡市场之外还有一个更广阔的世界等待着长城汽车征服。因此，在回顾国内市场后，长城汽车再次开辟了一条新的SUV产品线——赛孚。

当时，随着乘用车需求的飙升和不足10万元的空白市场，长城汽车利用低价策略迅速占领了中低端SUV市场，并于2003年在皮卡和SUV领域分别赢得了35%和25%的国内市场份额，成为年度双冠王。根据汽车行业的普遍故事，雄心勃勃的长城汽车应该紧随其后，进军当时的汽车市场。然而，有了居安思危的意识，长城汽车并没有盲目扩张。相反，它彻底贯彻了“专注原则”和“过度投资”的研发理念。一方面，长城汽车当时在SUV和皮卡领域的主导地位并非不可动摇，但原因在于缺乏核心技术积累。

可以说，长城汽车凭借对资源的专注和对核心技术的不懈追求，在中国汽车行业达到了前所未有的高度。2011年，称霸国内汽车市场的“国神车”哈弗H6上市，不仅领跑SUV市场，还创下了8万辆的最高月销量，连续86个月蝉联SUV月销量冠军。长城皮卡连续22年位居国内外销量第一，累计……

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