星星充电郑隽一：数字基建撬动汽车消费

8月18日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的“818中国汽车新消费论坛”在湖南长沙国际会展中心隆重举行。明星充电高级副总裁兼联合创始人郑俊义在致辞中表示，新基建不是简单地增加社交充电站的数量，而是结合云平台的服务，包括用户习惯分析，更好地支持新能源汽车的消费和发展。以下是演讲稿：

明星充电高级副总裁兼联合创始人郑俊义对主办方表示感谢。几分钟前，我在常州的朋友给我发信息说，他打算买一辆NIO新能源汽车，问我如何解决充电问题？事实上，从2014年进入充电桩业务到今天，我们一直在思考如何布局充电桩，让消费者更积极地购买新能源汽车。2014年进军新能源的第一步是在江苏常州开一家北汽新能源4S店。当时我们进行了一些促销活动，当消费者到达商店时，他们担心的是，即使他们在家里安装了充电站，如果我开车出去后他们没电了该怎么办？当时，常州只有两个充电站。一条是沪宁高速公路，另一条是由中国国家电网建设的；

常州还有一个武进区已经建成，所以即使能解决在家充电的问题，怎么能在外面充电呢？正如我在常州的朋友几分钟前所说，NIO Motors可能在常州建造了一些充电站，这些充电站也具有交换电力的功能。目前尚不确定是否有可能安装家用充电站。如果在城市里开车，假设汽车没有电，可以用星充充电吗？这是一个典型的案例。

今天，应主办方邀请，我将谈谈数字新基建如何撬动新能源汽车的消费。今年春节后，中国发表了多篇文章讨论新的基础设施。新的基础设施并不是简单地增加社交充电站的数量，而是结合云平台的服务，包括分析用户习惯，以更好地支持新能源汽车的消费。下面，我将重点讨论几个主题。首先是骨干充电网络的建设。自2014年以来，市场上出现的每一辆新能源汽车都将被回购。从公司高管到中层干部，我们将轮流体验，同时努力让这些车辆适应明星充电网络。例如，前一段时间，我带了一辆奥迪回来，用手开了一个星期。在一周的驾驶过程中，我发现了几个问题。有一天，我开了很多车，知道哪个地方有更多的充电站，于是我赶到北汽新能源店门口，那里有几十个快速充电站可以给奥迪充电。但那天天气很冷。基于我们对新能源汽车充电的理解，在充电过程中，我们应该尽量不要坐在车里，我会在外面等。此时，正在下雨，已经是晚上6点了。4S店也准备关门了。因为我是公司的领导，4S店让我进去避雨。我想，如果我是一个普通消费者，遇到下雨，不想在车里，场景会有点尴尬。我家隔壁的酒店有两个快速充电站，有一天我想在酒店门口给它们充电。那天晚上，酒店的生意很好，有很多人在吃饭。所有的汽车都停在停车场，占据了充电站的位置。从消费者的角度来看，可以说充电运营商并没有解决停车位的问题，但从酒店的角度来说，是酒店的客户同意安装充电站，并可以为他们的新能源汽车充电。但停车场的首要任务是满足停车要求。如果当天车流量很大，需要保证停车，如果来店里的顾客说停车位不收费，为什么不让我停车呢？这是我在酒店遇到的一个实际问题。尽管我们已经建设了许多充电站，但真正的骨干充电网络还没有完全建成。当我们在常州新北区驾驶汽油车时，我们记得三个加油站的位置。如果是新能源汽车，就有必要构建消费者记忆中的三个充电桩网络。这是它的骨干网络。我们原本考虑解决在家充电的问题，但未来仍需考虑建设骨干充电网络。这就是自今年以来，Star Charging一直在与许多汽车公司合作的内容。

我们在原有基础上制定了“光明之巅”计划，并在过去几年中一直在自己建设。现在我们需要讨论场地。以长沙为例，由于前来参赛的竞争对手众多，每月可以卖到500至600元，每月250元的场地成本正在增加。第二个问题是电力资源的获取。随着参与者的增多，电力资源将面临竞争和讨价还价，从而导致成本上升。“光明顶”计划旨在整合社会上具有优势场馆资源和电力资源的潜在合作伙伴加入该计划。我们提供设备、资金支持，包括云平台服务，甚至提前购买部分电力。同时，利用明星充电在全国各地以及与车企的广泛合作优势，我们的目标是引导所有……

er流量到我们的合作伙伴。这就是“光明之巅”计划，相当于在登顶的同时在全国范围内进行新的扩张，更大规模地利用社会资源，建设更好的骨干充电网络。在此基础上，我们围绕如何更好地流通新能源汽车展开了行动。今年5月，我们成立了集团的一级子公司——江苏小红人交通科技有限公司。我们的品牌是凤凰优车，现在我们是常州一家典型的三网融合企业。哪三个网络是集成的？它融合了车联网、充电网络和移动网络技术，是三大新经济体的代表。菲尼克斯在用一辆车做什么？主要有三个方面，一是行政执法。凤凰优车成立后，在常州进行了广泛的试点。对于包括城市管理在内的卫生执法、行政执法、环境执法等执法单位，需要配备大量车辆，外出检查。实践证明，应用新能源汽车执法可以降低成本，同时也是政府单位率先实践新能源的良好应用场景。第二个是工厂。回顾星空充电，我们有自己的独立厂房，里面装满了各种充电站。无论员工使用哪种新能源汽车，都可以解决工厂的充电问题。因此，我们将在常州的工业园区推广这种模式，找到一个单门庭院的工厂，并在庭院中建造充电桩。不管现在是否有新能源汽车，我们都会先堆起来，这将大大减少他的心理焦虑。同时，告诉他，城市里有我们的骨干充电网络，即使我们去城市工作，有一天电用完了，仍然有地方充电。所以我们做了很多工厂生意，他们也开始尝试租车。开了一段时间后，他们觉得体验不错，可以随时购买。这就是菲尼克斯现在正在做的事情。因为我本来打算做租赁，所以我敢做回购，相当于先把10万元卖给你。一年的折旧被认为是2万元，如果我明年不想这样做，我将收回8万元，相当于收到2万元的租金。当我们愿意租赁的时候，我们也愿意做一些保值回购，这间接解决了新能源汽车现在面临的问题。还有一些乡镇，比如苏南，政府工作人员要去村委会或区政府办事，所以对公务用车的需求很大。我们在镇政府安排了充电站，配备了交流电站和快速充电，让他们觉得可以尝试新能源汽车。开车后，他们发现这里很安静，驾驶体验比普通燃油车好，充电方便且性价比高，所以许多城镇也纷纷效仿。这是通过数字新基础设施，将新能源汽车引入不同的场景，所有这些都需要建设骨干充电网络。

对于网络约会和出租车，凤凰汽车又进行了一次探索，我们称之为能源合同，即车电分离。大家都知道，新能源出租车，如北汽新能源EU5、吉利帝豪电动汽车、比亚迪秦等，价格在12-13万元左右。如今，市场上常见的油改气出租车或网约车服务通常在8万元左右，加上油箱后不会超过9万元。对于出租车，如果政府不强制执行或提供补贴，该公司将没有动力在新能源汽车上花费12万元。在与许多出租车公司老板讨论后，得出的结论是出租车公司不愿意高价购买。如果他们以高价购买，他们会增加租金，这与汽油车相比没有竞争力。例如，在常州，在没有政策或补贴激励的情况下，出租车公司只愿意从汽油转向汽油，并与他们谈判一辆价值12.8万元的汽车。我会以8.8万元的价格卖给你。你想要吗？在这一点上，他仍然愿意购买，因为有一个小政策，常州的起价可以提高……

按1元计算，这使得租车更容易，因为租金没有变化。那40000元的贴纸呢？如果我们把它转给司机，按每辆出租车50万公里计算，常州每公里8美分的收费成本是多少？以我最近开的车为例，一周的平均耗电量约为每100公里15千瓦时。当地电价为1.35元，每公里约0.17元，加上8美分的电池稀释费，司机的总成本为0.25元。现在油改气的成本从0.32元到0.38元不等，平均价格为0.35元，每年每10万公里节省1万元。同时，有轨电车还节省了维护费用，每月约300元，相当于每年四五千元。所以在这种情况下，常州终于打开了这种局面。能源合同是我和司机签订的合同。常州目前的出租车市场是什么？包装价格为每月5000元，包括保险费、租赁费和管理费。如今，新能源汽车的价格也是每月5000元，他们与我们签订的合同是每公里0.25元。我从后台读取了这辆车的车联网数据，他在前台绑了一张信用卡，每月读取一次车辆的行程，乘以0.25元进行扣除。因为司机在出租车公司交了2万元押金，我们不怕违约。要实现能源合同，第一步是得到车联网平台的支持。我们需要通过车联网平台读取里程数；第二，充电网络已经完成了常州的骨干网络，共升级了14个充电网络，可以自动识别汽车。与我们的数据匹配后，我们知道这是一辆出租车，收费不需要钱，因为我按月结算。因此，也有必要为充电站的数字化做好准备。第三个是云平台。我的前端用户是一名出租车司机，在提车时需要完成身份证、驾照、银行卡验证和个人信用查询。一个系统实现后，驱动端相对简单，只要他们每天自己运行即可。我们在后台扣除他们的钱。这是菲尼克斯优车在一个特殊领域所做的一次尝试。菲尼克斯有一辆车。目前，对于工厂、公园、家庭、出租车和叫车场景，每个场景都有不同的计划来引导用户通过凤凰城的入口，这相当于不同的角色。如果他们是出租车司机，进入后会看到与出租车相关的充电站，我们会选择出租车需要的骨干充电站；如果是个人用户，你可以看到二手车的回购等等。例如，如果你有一辆二手桑塔纳并把它送给我，我会以类似的价格给你一辆全新的新能源汽车，而不需要额外付费。我还需要和你签署一份能源合同，以确定未来每公里我将支付多少费用。这不是为了支付电费，而是为了支付能源价格的差额，因为过去燃烧汽油每公里需要60到70美分。我们需要打包保险、维护和充电服务，包括为家里安装充电站和在外面充电。总费用是多少？和我签一份5年或10年的合同，以这种方式做私家车生意。还有公司的汽车，账面上几乎贬值了。一辆二手车也会被收回，给你一辆全新的。我们不会对此做进一步的探讨。以上是星空充电在充电基础设施和汽车新流通模式领域所做的尝试。如果你有兴趣在会后多交流，谢谢你的聆听。非常感谢。

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