洞察消费新十年 2020中国汽车消费指南

2020年，中国宏观经济运行形势依然严峻，汽车市场仍处于“股市新常态”。年初，“新冠肺炎”疫情的突如其来，使本来就举步维艰的中国汽车工业雪上加霜，各大汽车企业的生产经营遇到了很大困难。在这种情况下，汽车公司需要跟上市场变化，控制消费者需求，才能在激烈的市场浪潮中站稳脚跟，甚至前进。为了反映消费者的真实声音，助力汽车行业发展，鼓励企业创新突破，汽车之家产业频道依托汽车之家大数据，基于约4300万的日活跃用户群，实现用户集群和用户模型，并结合“家”的所有用户行为，通过数据挖掘、文本分析、研究分析等手段，对消费者购车需求进行深入分析。探索用户期望，洞察未来产品趋势，帮助汽车专业人士和制造商更好地了解汽车行业趋势，洞察品牌格局，了解消费者的购买偏好和需求。

在60秒内快速理解核心论点：1。预计到2029年，乘用车销量将达到3000万辆；2.到2025年，新能源汽车销量有望达到300万辆；3.新中国奇克方兴未艾，优势中国品牌可以与外国品牌竞争；4.以成都、重庆为首的西南地区将成为奢侈品市场的新蓝海；5.中等尺寸；中型至大型车辆，中型至大型汽车；作为增长潜力产品的大型SUV；6.年轻用户喜欢“中国潮”、“英雄”、“独立”、“夜生活”和“互动”。数据描述：本报告基于汽车之家750万用户的样本、超过300万用户的模型评估数据、超过1亿的配置关注数据、超过3亿的线索数据和30万的用户研究数据、汽车之家品牌矩阵指数模型、，以及中国汽车工业协会的产销数据和保险量数据，对用户行为和消费需求进行深入探索。报告中的汽车之家品牌矩阵是指基于汽车之家大数据的Graveyard模型衍生出的品牌指数模型。品牌矩阵包括两个维度：品牌知名度和品牌声誉。品牌知名度由两类指标组成：产品知名度和企业知名度；

品牌声誉由四个维度组成：口碑、论坛、评论和评论。● 2029年，在新的十年开始时，乘用车的终端销量将超过3000万辆。受新冠肺炎疫情影响，市场复苏进程将推迟。预计2020年汽车市场将继续下滑约15%。随着疫情的结束，经济和消费正在加速复苏，市场将进入复苏通道。鉴于目前中国市场的千分人口与发达汽车市场相比仍然相对较低，并且考虑到促进经济内循环和促进国内市场消费等政策的提出，中国汽车市场新一轮的上升势头仍然存在。

汽车之家联合总裁张靖宇先生乐观预测，未来十年，在新能源和智能网联技术的推动下，汽车销量将进一步增长，可能突破3000万辆，2026年至2030年的年复合增长率可达3.6%。此外，由于近期贸易保护主义抬头，中美贸易摩擦加剧，经济发展的不确定性增加，也会给汽车市场的发展带来风险。

到2025年，新能源汽车终端销量将突破300万辆。过去十年，国家和地方政府的补贴和配套激励政策对培育和促进新能源汽车市场产生了显著作用。在政策的大力推动下，新能源汽车产销突破百万规模，新能源渗透率达到5%，为新能源市场的进一步发展奠定了坚实基础。截至2020年6月，部发布的数据显示，新能源汽车保有量已达417万辆。然而，市场发展仍存在许多问题，如公共家庭在市场上购买的比例高，私人购买的比例不到50%，市场化驱动力不足。此外，充电设施不足、布局合理等因素造成的充电难问题依然突出。幸运的是，充电站建设已被纳入国家“新基建”战略，未来充电难的问题有望得到有效解决。

今年，由于疫情的影响，新能源汽车市场出现了明显的下滑。但随着疫情的缓解和经济复苏，以及国家相关部门今天上午发布的一系列消费刺激政策的支持，新能源市场有望逐步恢复正常。短期波动不会影响未来新能源市场的整体发展趋势。随着电池成本的降低、技术的进步、新能源汽车体验的提升，新能源市场将迎来一个由市场驱动、以个人消费为主的新发展阶段。随着未来十年的发展，到2025年，新能源汽车的年销量预计将超过300万辆，销量增长率将达到31.7%。● 新能源市场：中国新势力占据高端地位，传统势力正在努力追赶国内新能源汽车市场。在过去，它们一直被传统品牌占据。随着特斯拉的国产化和中国新造车品牌的进入，新能源市场出现了新旧势力的对抗，新势力不断抢占传统品牌的份额。从2020年上半年新能源市场的竞争格局图可以看出，整个传统新势力都在向高端市场靠拢。

新能源品牌凭借更强的技术实力、更新的产品设计和服务理念，进入新能源市场竞争，必然会对市场上一些产品创新不足的品牌产生影响，同时也为市场注入活力，刺激新能源市场的创新发展，刺激钳工的生存……

在市场上。新兴品牌和非限制二三线城市将在国内新能源汽车市场撬动新能源的市场化，而国内新能源车市场过去一直由传统品牌主导。随着特斯拉的国产化和中国新造车品牌的进入，新能源市场出现了新旧势力的对抗，新势力不断抢占传统品牌的份额。新能源品牌凭借更强的技术实力、更新的产品设计和服务理念，进入新能源市场竞争，必然会对市场上一些产品创新不足的品牌产生影响，同时也为市场注入活力，刺激新能源市场的创新发展，以及刺激市场优胜劣汰。

由于目前新能源产品与汽油车在用户体验上存在差距，限购城市仍然是新能源品牌渗透的基本驱动力。但由于限购市场容量有限，需要在非限购城市寻找增量市场，推动新能源汽车市场化。根据汽车之家2020年的调查数据，在非限购城市中，48%对新能源汽车有强烈购买意愿的用户分布在二三线城市。与前一年的调查结果相比，这一数据增加了3个百分点。因此，具有良好经济发展基础和广泛布局新能源基础设施的二三线城市将是未来新能源市场的增长点，车企应重点发展这些领域的市场。低端市场正在萎缩，竞争力较差的低端汽车将被淘汰。随着居民可支配收入的不断增加，汽车消费升级趋势明显。根据汽车之家的大数据显示，10万元以下的市场正在逐渐缩小，10万至20万元之间的终端市场正在逐渐扩大，20万元以上的市场份额正在大幅扩大。随着新十年汽车市场销量增速放缓，过去依赖增长红利的品牌的利润空间将被大幅压缩。

汽车市场从增量市场进入存量市场后，再加上消费升级的趋势，品牌和车型之间的竞争将更加激烈，行业优胜劣汰将加剧。未来，竞争力较差的低端车将被淘汰，领先品牌和热门车型的竞争力将得到加强，行业集中度将进一步提高。同时，在现有市场中，消费者购车观念更加成熟，对产品的理解也更高，购车时更加注重质量和服务。西南地区将成为豪华汽车市场的新蓝海。2019年，中国城镇化率已超过60%。在城市化不断深化的过程中，中国经济也实现了快速增长，消费市场也取得了显著发展。但随着城市化进程的加快，人口爆炸、交通拥堵、设施不足、环境恶化等重大城市疾病将层出不穷。从国内外发展经验来看，都市圈在推动新型城镇化、发挥中心城市和城市群综合带动作用方面发挥着不可或缺的作用。《2020年政府工作报告》提出，“要进一步推进新型城镇化，充分发挥中心城市和城市群的综合带动作用，培育产业，增加就业。”都市圈已成为下半年中国城镇化的主要逻辑，成为经济发展的新增长引擎。同时，也将促进人口和产业的合理布局，引发产业和消费区域格局的重塑。

根据国际经验，都市圈中的非核心城市承担着中心城市的产业转移，经济增长明显受到核心城市的带动。高质量的都市圈可以带动协同发展……

ted的发展和周边城市的经济增长，吸引更多的人口流入，这是汽车市场发展的基础。未来都市圈格局的形成，也将导致汽车市场区域格局的重塑。为了分析每个大都市圈的汽车消费潜力，我们从区域经济基础、汽车消费能力、消费渠道支撑能力和相关政策四个维度构建了消费潜力评价体系，并采用专家评分法对每个指标进行加权。根据汽车消费潜力评价结果，长三角、粤港澳、成渝都市圈因其良好的经济基础、净人口流入和强大的汽车消费能力，汽车消费潜力最大；京津冀、西安、郑州、武汉等大都市区也有较高的汽车消费潜力。由于都市圈限购城市消费能力扩张空间有限，都市圈非限购核心城市和非核心城市值得关注。这些城市的消费增长势头更强。● 中等尺寸；中型至大型车辆，中型至大型汽车；

大型SUV产品具有增长潜力。从车型层面的用户关注度来看，目前紧凑型SUV的关注度最高。然而，与2017年的峰值相比，它们出现了下降，同样的情况也适用于关注度第二高的紧凑型汽车市场。相应地，中型车、中大型车和中大型SUV四个子市场正在兴起，市场份额不断增加，潜在市场值得关注。微型车、小型车和SUV市场正在不断被侵蚀和细分。

随着用户经济水平的不断提高，高端汽车价格的持续下跌，以及可靠金融服务的更多推出，越来越多渴望美好生活的用户能够实现消费升级，他们对车型级别选择的偏好也在不断增加。

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面对日益激烈的市场竞争和不断升级的消费者需求，中国品牌正在突破固有的竞争圈，与其他品牌的竞争日益激烈。近年来，中国品牌一直致力于提升品牌和产品力，努力向上突破。尽管采取了艰难的步骤，他们还是不负众望。目前，一些中国顶级品牌不再局限于中国品牌之间的竞争，而是越来越多地与市场上的主流海外品牌发生碰撞。用户越来越多地将中国顶级品牌的车型与海外品牌的车型进行比较。根据汽车之家的大数据，尽管用户在比较中国品牌车型方面仍然占有绝对份额，但与2017年相比，已经取得了重大进展。其中，中国品牌与海外主流品牌的比较份额增长了2.4%至24.0%，而与奢侈品牌的比较占有率增长了2.8%至4.5%。进入热搜榜，中国品牌和同平台的传统强大竞争对手越来越关注中国品牌，对中国品牌的积极搜索也在增加。2018年，汽车之家用户搜索的前十大品牌都是海外主流或豪华品牌，中国品牌无法与之竞争。2019年，吉利汽车跻身榜单前7名。如今，长安品牌也成功上榜，吉利汽车已跻身前六。中国品牌不断突破，有机会与传统巨头同台竞技。中国品牌正在突破，吉利已经进入第一个主流海外阵营。随着中国技术水平和制造工艺的提高，国产产品的质量越来越不被大量认可。

同时，国家的崛起和国家的强大也激发了民族在大众心中的正能量，对国产品牌的偏好也明显增加。目前，国产产品也开始占据主导地位，汽车市场也出现了迹象。汽车之家大数据显示，由于中国品牌对低价产品的高度布局，以及消费者升级和尾部品牌淘汰的影响，其领先份额呈下降趋势。然而，头部品牌和热门品牌的市场份额正在逐步扩大，竞争力也在不断增强。吉利汽车、哈弗、长安、红旗、领克等品牌的领先份额呈现逐年上升的趋势。此外，汽车之家的CBBV品牌矩阵也表明，中国顶级品牌已经向上发展，进入了海外主流品牌的第一个竞争圈。然而，整体声誉仍有待提高。● 新中国奇克方兴未艾，火热的中国品牌/车系市场可以与国外豪华品牌竞争。中国品牌也出现了一些吸引市场关注的品牌和产品。作为汽车制造业新能源市场中极具影响力的生力军。据汽车之家大数据显示，蔚来、小鹏、理想等量产车型、月销表现良好的品牌，在市场知名度上已经接近新能源市场的“爆款脆皮炸鸡”。中国汽车制造业的新动力品牌凭借其高科技配置的产品在一批用户心中种草，并获得了一定的认可……

操作和良好的服务体验。未来，品牌要想实现长期发展，需要努力提高产品力、服务体验和品牌建设。此外，最近获得市场广泛关注的产品红旗H9和比亚迪汉也是中国品牌突破的例子。红旗H9的关注度堪比BBA车型，比亚迪汉的关注度超越model 3，都印证了中国品牌的发展潜力。随着消费升级，用户对低端产品的需求逐渐萎缩。中国品牌急需突破和布局中高端产品，与国外主流品牌正面竞争。在未来的品牌升级中，中国品牌需要打破传统，突出创新，推出更符合年轻人驾驶需求和审美的产品，以获得竞争优势和市场认可。海外主流品牌的负反馈量增长了2.5倍，导致其声誉下降了2.7倍。从阵营来看，海外主流品牌在2019年11月出现明显下滑，较上月下降2.7倍。这与当月公布的碰撞测试结果不佳以及更多关于车辆召回的负面信息有关。这些与产品质量和安全相关的负面信息对品牌声誉产生了重大影响。2019年11月，主流海外品牌和奢侈品牌的负面评价都大幅增加，主流海外大牌的负面评价比上月增加了2.5倍。建立一个良好的声誉是很困难的，但要保持它就更加困难了。企业应该珍惜自己的羽毛。尽管中国品牌是最低的，但它们相对稳定。未来，我们仍需坚持建设，以产品力提升形象，才能赢得更多用户的青睐。抓住年轻用户就是抓住市场机会，35岁就是分水岭。新一代年轻消费者已经出现，汽车用户的年龄消费结构也在不断年轻化。作为主要消费群体，35岁以下年轻用户的潜在客户份额从2017年的63.1%上升到目前的66.9%。41岁至48岁的用户潜在客户比例下降最为明显，从2017年同期的14.6%下降到2020年上半年的13.5%。因此，为了抓住未来汽车市场的商机，有必要继续专注于扩大和建设更年轻的市场。根据汽车之家的大数据，在获取汽车信息的渠道方面，年轻人更喜欢更多元化的方式，尤其是对社交平台和自媒体的偏好更为明显。80、90后倾向于选择垂直、综合的信息平台；在购车偏好方面，年轻人正在逐渐养成网上订车的习惯；在金融政策方面，年轻用户更关注首付比例和最长的贷款期限；

在维修服务方面，年轻用户更喜欢专业的维修连锁店。95后的消费者偏好趋势作为新兴的专业人士，95后的购车需求不断增加。他们是互联网的原住民，他们积极的网络表现使他们在选择和使用汽车方面具有独特性，具有更鲜明的个性。据汽车之家大数据显示，95后年轻用户的消费偏好呈现“中国潮”、“好买”、“自主”、“夜生活”四大趋势。这与他们独特的个性、生活习惯等密切相关。1995年出生的年轻用户往往更喜欢中国品牌，在他们心目中，选择中国品牌的比例仅次于德国和日本品牌。他们不怕驾驶困难和经济压力，更喜欢大型轿车，尤其是中大型轿车和SUV。他们愿意并且勤奋地钻研知识，独立思考，不愿意被选中，因此他们对车系频道和车库内容的关注尤为突出。夜晚越快乐，年轻人就越有活力。与白天相比，他们更愿意在晚上在线浏览与汽车相关的信息。新能源用户更喜欢互动内容，而传统能源用户相信对不同汽车能源意图的独立判断，对信息获取渠道有不同偏好。由于车型种类繁多，用户对配置水平的比较和专业知识的获取有着更突出的需求。传统能源汽车用户更喜欢产品库业务线内容，在车型选择上更注重独立判断。新能源用户更关心新产品的互动内容和市场反馈，尤其是在安全性和电池寿命方面。因此，人们更喜欢信息、汽车社区和汽车车主软件等内容。不同品牌类型的预购群体的发展趋势各不相同。据汽车之家大数据显示，自2019年上半年以来，中国各品牌群体的品牌倾斜度均呈现出明显上升趋势。其中，追求生活质量的中产阶级人口自2019H2以来迅速上升，上升势头强劲。由于近年来海外主流品牌的持续衰落，中低成本城市上班族对海外主流品牌偏好度越来越高，在2019H1实现了显著提升。奢侈品牌用户不断向年轻化发展，注重品质和自我形象的商业精英对奢侈品牌的倾向在2018H2之后实现了增长的飞跃。高端精英群体的扩大对年轻用户的吸引力越来越大。核心见解：从《2020中国汽车消费指南》报告中，我们可以得出许多重要信息和判断：总体而言，中国乘用车市场仍具有显著的增长潜力和巨大的新能源消费潜力；在用户层面，年轻用户已经成为消费主力军，他们独特的个性和生活方式导致他们对汽车消费有不同的看法；在品牌层面，新中国奇克方兴未艾，优势中国品牌开始突围，可以与国外品牌抗衡；

在产品层面，随着消费的不断升级，中中型车以及中大型SUV将成为新的增长潜力市场。2020年，中国汽车市场开启了新的十年征程。告别增量快速增长的时代，进入存量缓慢增长的时代。随着汽车消费的不断升级，汽车行业开始了洗牌，而疫情的突然爆发加剧了洗牌的进程。在新时代，消费水平不断提高，品牌知名度逐渐加深，消费观念逐渐创新。汽车品牌要想在这一波竞争中生存甚至脱颖而出，就需要紧跟时代脉搏，不断探索和满足消费者日益个性化、智能化、互联化的购车和用车需求。同时，加强各方面的品牌建设、产品设计、性能和质量升级，以及更多更快地实施创新服务，才能以硬核力量应对新的机遇和挑战的涌入。

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