近日，由北汽新能源、NIO、中国汽车中心起草的推荐性国家标准GB/T《电动汽车电池更换安全要求》通过了评审。根据标准，通过分析不同技术方案、车辆实际运营场景和运营数据的差异，《要求》分别规定了5000次和1500次的最低电池更换次数，以确保用户在车辆设计使用寿命内进行电池更换时的安全。
在新能源汽车领域，公共充电设施有限、充电时间长、电池损耗快等问题频发，困扰着新能源车主。“电池交换模式”在一定程度上解决了这些问题。
据报道，NIO ES8的三分钟电池更换时间未来很可能会缩短到一分钟，充电“像加油一样快”将不再是一句空话。因此，统一换电标准更有利于进一步实现行业标准化，推动换电车型的健康发展，为消费者选择新能源汽车提供参考。此外，统一的电池管理和集中慢充也有利于提高电池的使用寿命，确保用电安全，平衡充电周期，有利于电网的平稳运行。编辑点评：作为《要求》的牵头起草单位，北汽新能源和蔚来汽车近年来也在电池换电领域不断发力。近日，北汽集团刚刚与国网电气签署合同，双方将共同建设和运营替代电网和变电站。他们还将探索将电动汽车充电和更换电站纳入绿色电力交易，力争在2021 6月底前合作建设100座更换电站，为全国不少于10000辆更换车辆提供服务。NIO Motors还表示，将继续为购买新车的用户提供终身免费的电池更换服务，这可以应用于其量产的两款NIO ES6和NIO ES8车型。换电池模式可能成为未来新能源汽车的发展方向，标准化的换电池服务也将更加规范和健康。
2020第十八届华中国际汽车展览会于8月17日在武汉国际博览中心圆满落幕。
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