国务院王青：以消费者为导向突破困局

8月18日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的“818中国汽车新消费论坛”在湖南长沙国际会展中心隆重举行。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青致辞表示，只有将消费者从价值链的后端转移到前端，以消费者需求为导向，设计产业链和供应链，才能适应未来的变化趋势。以下是演讲稿：

尊敬的各位领导、贵宾、媒体朋友，大家上午好！

首先，我很高兴能够参加这个论坛。我对汽车工业协会组织的新消费论坛很感兴趣，其实很合适。尤其是在当前这个时代，当我们跳出汽车生产和销售本身，产生大量消费时，回过头来看我们的汽车生产和销量，我认为这符合当前的新经济和新消费，这是一个内在的逻辑。今天的组织者可以看到，有地方政府、协会和在线公司汽车之家的新平台。这种组合是一种奇妙的形式，在未来，我们可能会合作创造我们希望看到的场景或消费潜力。我今天演讲的主题是“适应变化，摆脱混乱，突破困难”。我思考这个问题已经很长时间了，众所周知，无论是从未来重大变革的角度，还是从当前国内外经济和其他变化的角度，无论是消费本身的变化角度，还是创新技术的角度，这都是一个大变革的时代。但这种变化最终会导致整个行业的一些化学反应，这些化学反应将被整合和增强。它的竞争将加剧，一些外部力量将更快地进入市场。我们的商业模式也将发生巨大变化。表面上看，这是一个混乱的过程，但实际上，这是在不断变化的条件下从旧的平衡转变为新的平衡的过程。最后，从制造商、平台公司和消费者的角度来看，我们如何更好地解决我们面临的一些问题或困难，克服当前的困难，实现新的飞跃和发展。

关于变化，邵先生刚才讲了很多，我也会简单地讲一下。从消费者的角度来看，我承认已经发生了很多变化。根据今天的议程，从消费者的角度来看，目前居民消费有两个重大变化。首先是个性化、差异化和多样化消费的兴起。以前常说的长期观点已逐渐成为现实。我们知道，在制造业或工业经济快速发展的时代，我们谈论的是规模经济效应的概念。规模经济是指主流产品和市场的存在，通过生产和资源的整合将成本降至最低并提供给消费者。然而，目前的局势已经发生了重大变化。随着经济的发展，尤其是信息技术的发展，可以识别和捕捉更多细分和个性化的需求。这可以在灵活的生产技术和供应系统日益小型化和分散化的背景下实现。所以每个人都可以看到，整个市场格局正在从主流市场逐渐转变为由几个小市场组成的大市场，单个制造商很难占据所有市场。对于每一个能够捕捉市场变化的企业来说，这都是一个新的机会。二是商品消费需求将日益向服务消费需求转变。从新兴工业化国家和我国的角度来看，这是一种模式。当人均国内生产总值达到10000时，就开始了递减和递增的过程。商品消费需求实现后，存在服务消费需求，即支出的比例关系。当一个经济发展到一定阶段，必然会出现这样的情况，这是消费升级的必然规律。当然，对于我们的整个汽车消费来说，这是什么样子的？从某种意义上说，在消费过程中，包括购物中心的变化和日常消费的变化，花在商品上的钱可能不再像花在服务上的钱那么多。对于我们的汽车来说，它们可能是价值链创造的载体，是价值链创建的开始，就像珍珠一样。实物是核心，但服务消费可以在这个产品的基础上不断增长，变得更加美丽，这是价值形成的整个过程。根据国际经验，当第三产业或服务业在一个经济体中的比重达到GDP的60%以上，服务消费超过商品消费时，我们可以说经济已经从工业经济时代进入了服务经济时代，我国约占54%。我们正在迅速进入紧急状态……

经济时代，服务消费日益超过商品消费，我们正处于变革的窗口期。

中国汽车的整体需求可以清楚地感觉到，增长最快的时期已经结束，汽车进入家庭的增长最快时期已经结束。甚至不能说汽车已经进入了中低速发展阶段，而是进入了中高速发展阶段。从汽车保有量来看，增长率为50至100辆，其中100至200辆处于高速阶段，年增长率为20%，持续5至7年。从我国的角度来看，它已经超过200辆，即将进入中低速发展时期。所以汽车市场的潜在增长率在1.5-2%的范围内，所以我们需要习惯或善于在这个中低增长范围内寻找新的市场机会。另一个是潜在消费者的数量，出生于20世纪80年代、90年代和21世纪初的人数不断减少。我们知道，在汽车市场，我们从短期看疫情，从中期看宏观，从长期看人口结构。我们需要关注人口的聚集和分散，但从长远来看，我们仍然需要关注人口。目前，1990年代出生的人口比1980年代减少了5000万，2000年代出生的人数比1990年代减少了1000多万。事实上，90后是一个奇妙的时代，有很多标签，比如“负一代”、月光一代、乐活一代。他们的生活方式和哲学与80后不同，导致对汽车的需求不均衡。从储蓄的角度来看，90后的储蓄只有8000多元，所以对于整个汽车消费市场来说，这是一个非常美妙的时代，有很多方面值得分析。也有分析人士表示，80%的90后没有车，要么是因为买不起，要么是不想买。另一个原因是消费者的汽车消费观念发生了重大变化。为什么他们过去买了一辆车，也就是说，用它？在当时的环境下买车是最容易的。但现在，汽车的使用方式和模式发生了重大变化。随着汽车出行的回归，我们有越来越多的选择。因此，如果我们能使用汽车，我们可能不一定会买它，这是消费者哲学的一个变化。例如，共享出行基本实现了灵活、个性化的出行需求，这种对汽车市场的影响将更加明显。根据我们目前对共享出行取代私家车的研究，预计在未来十年，共享出行导致的汽车销量下降可能在4500万至5000万辆之间，这是一个大致水平，未来这个数字还会更高。

如何实践从混乱到治理的过程？中美关系是一个全球性问题，在当前形势下很难实现完全脱钩，但相对脱钩是可能的。高基数和高端领域可以实现相对脱钩，但中低端商品很难脱钩，因为短期内，可能在三年内，在东南亚建立产业链是可能的。我不同意之前有人说的整个产业配套能力都在大陆，短期内很难形成。事实上，用三到五年时间形成一个完整的产业链就足够了。但我们需要从一个全面的角度来看待问题。产业链掌握在你手中，对整个市场格局进行全面分析不一定会带来新的选择。我肯定会把一些行业放在那里，目前的投资情况也可以说明这个问题。从国际产业链布局来看，许多跨国制造商下一步需要做出选择，在风险和效率之间做出选择。全球资源配置形成统一的生产分配中心是最有效的。然而，由于格局的变化和疫情的影响，许多制造商正在考虑打破全球产业链，形成分散的格局。但这种模式肯定会影响效率……

以及您独创的全球工业格局。因此，很难在风险、成本和效率效益之间做出选择，不同的制造商会做出不同的选择。另一个问题是，随着需求的持续减少，汽车行业组织正面临着广泛和程度的整合，企业将对其产品进行重大的市场调整。无论是企业、产品、品牌还是平台的整合，都会很快发生，或者已经发生。国内市场将对制造商和经销商的供应和服务能力提出更高的要求，尤其是当前面提到的服务将成为消费的焦点时。对您的服务能力、服务水平和服务质量都会有更高的要求，这是不言而喻的。当前的信息技术正在重组生产、流通、管理和服务系统。邵先生刚才介绍了很多案例，但我不会详细介绍。管理层的变化已经发生，每个人都感受到了。在危险中寻找机会。我不在前线，我没有那种敏锐的洞察力。我只是从研究的角度来讨论这个问题。真正以客户为中心，构建价值链和供应链。在工业时代，生产是核心，降低成本是商品在市场上快速扩张的关键。因此，制造商必须是整个价值链的核心地位。但目前的情况是，需求正在发生变化，市场正在被分割。只有将消费者从价值链的后端转移到前端，并根据消费者的需求设计产业链和供应链，我们才能适应未来的变化。增强研发和设计创新的平台功能，增强向利基市场和利基市场拓展的能力，未来不要小看利基市场。这是决定你未来将获得多大发展空间的基本因素。因此，了解不同年龄、性别、需求、家庭成员，甚至大多数慢性病、颈椎病和腰椎病患者的需求，了解他们的需求是很重要的。对空气和防疫的需求都将带来一个利基市场。如今，企业还没有形成一个平台，这意味着它只是一个链条。在这个链条中，掌握一个核心，平台的概念是什么？像海尔这样的制造企业必须是一个整合和配置要素的大平台，才能实现创新集成。大型生产和分销企业未来可能会朝着这个方向发展。利用数据和客户的优势，为一体化跨境营销开辟接口和空间渠道。我们知道，现在的许多竞争对手不知道自己来自哪里，你也不知道自己未来的商业方向会走向何方。但未来消费者是核心，这意味着以客户为中心、客户资源和客户数据将成为这家企业发展的关键。高端车和豪华车客户群体之间的重叠是什么？四合院、高尔夫、度假、摄影等群体重叠，汽车销售商的下一步不一定是专注于汽车，而是将这些消费联系起来。如今，许多平台，如外卖平台、旅游平台和旅游平台，越来越相似。为什么？收集相同的潜在客户并打开渠道。汽车销售也是如此。我的汽车资源可能与其他消费者需求有关。我们自己可能不一定这么做，但我们需要把接口抛在后面，连接高尔夫和游艇的需求，快速连接系统，实现增值能力，为客户开发最大价值。这是共享客户、市场和资源的未来趋势。在整合的过程中，有些事情在烧钱，有些事情是在烧人，有些事情则是在烧时间。在研发、市场拓展和商业模式创新方面有能力和优势的企业应该做好烧钱烧人的准备。例如，没有任何人，研发肯定是不可行的，还有一项准备工作需要耗费时间。有些事情需要一定的时间来解决，而不是勇气和信心。明天，如果我有钱投资，芯片就会解决。这是一个非常复杂的问题，从短期来看，我认为中国有许多高端技术需要时间来发展。未来哪些要素更为关键？我们过去常谈论人才。在我看来，在农业中……

文化和工业时代，土地、资本和劳动力应该是促进经济发展的最有价值的因素和核心要素。但现阶段，尤其是在网络经济和信息经济时代，人与物的结合已经成为一种更稀缺的元素。哪一个？例如，信息，最近提出的数据。如果没有人连接到这个系统，它就没有价值，包括我们所说的最有价值的产权等要素。我们必须关注人与物相结合的生产要素，而不仅仅是土地或资本的因素。我们应该把产品销售作为创造价值的开始，并向上下游业务扩展我们的能力。我不会谈论太多。从政府的角度来看，建立一个更加开放和透明的竞争环境，并为满足新发展要求的消费贸易研发人才制定政策，这是肯定的。举一个最简单的例子，众所周知，人才是非常重要的。一个地方或一个行业的发展在短期内依赖于海归。如果你想迅速增强自己的实力，你需要花钱引进海归，这肯定会有效。从长远来看，基础研究是必要的，如果没有基础研究，就会被“卡住”。从中期来看，大型和外资企业的技术和营销主管是中期创新的主要驱动力。从人才的角度来看，是什么吸引了高端人才？按职业、公平和发展空间划分；低端人才依赖收入、工资和福利；最困难的是中等水平的人才。中层人才不依赖企业，他们必须依赖地方政府、学区房，以及企业无法解决的一系列问题。因此，依靠政府、协会和企业的共同努力，改善政策、环境、发展和市场。

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