UR-V＆汉兰达，谁才是新中产们心中那一抹皎洁“白月光”？

随着时代的快速变化，人们的思想观念悄然发生了变化，尤其是作为当今社会支柱的新中产阶级，代表着创新阶层和新职业主义的崛起。从生活观念、内心想法到审美标准，处处都有一种“新”的能量。从最近热播的影视作品和综艺节目中可以看出他们真正的内心变化。

无论是引发全国热议的《三十而立》，还是成为现象级大片的《乘风破浪的姐妹》，还是打开新世界大门的《欲望生活》，它们之所以获得高舆论，不仅因为它们新颖的主题，还因为它们引人入胜的情节，“否定传统认知、敢于打破定义、直面生活、活出自我”的观点引起了网友的共鸣，甚至引发了人们对是坚持传统还是与时俱进的深刻思考。

在这个新旧交替的过渡时期，汽车行业也存在这样的思考和对抗。以红海竞争最激烈的中型SUV市场为例，价格区间和车身尺寸高度重叠，同样来自日系的UR-V和汉兰达展现了两种完全不同的整体设计理念。那么，在这场从代表新兴概念的五座高端SUV到同级别传统七座实用SUV标杆的挑战中，谁更符合新中产这一大群体的诉求呢？今天我们就通过产品力的全面对比，得出答案！

对于新中产阶级来说，外表足够酷，足以让他们有一种生活态度。对他们来说，豪华而不厚重、豪华而不华而不实、雄伟而不精致、成熟而有经验但不缺乏锐度、高颜值的汽车足以展示他们对生活态度的追求。

作为一款为新中产阶级的实际需求量身定制的旗舰SUV，全新设计的UR-V采用了新的U形格栅，前部和底部有两个银色镀铬的大“人字形”装饰，散发出一种宏伟的感觉。侧面精心打磨的双腰线和溜背式车顶也是完美的结合，展现出力量与动感的融合之美。

辨识度极高的刀片式全LED前照灯组与集成了本田NSX超跑设计元素的一体式贯穿式LED组合尾灯前后呼应，再加上移动转向灯的加持，可谓光彩夺目。它不仅可以满足新中产阶级对高颜值的热情追求，还可以在社交或商业活动中展示他们的身份和品味。

作为一款典型的硬核风格SUV，汉兰达的整体设计始终坚持“老少一体”的设计风格。车头采用梯形递增式进气格栅设计，与两侧大灯相连，视觉冲击力很强。但即使是顶级车型仍然使用卤素光源远光灯和雾灯，这不仅有点大方，而且让它的眼睛缺少了一点现代风格。

汉兰达的车身线条和车尾设计也相对硬朗，没有复杂的装饰或某些细节，给人一种大气的感觉，略显臃肿，视觉体验中带有一丝中庸的和谐。仅就外观而言，汉兰达已经上市两年，尚未重新设计，与全新的UR-V相比显然没有优势。目前，新款汉兰达已经在海外亮相，我们期待它在中国亮相。

作为东风本田的代表作，全新UR-V的内饰设计也散发着简约与奢华之美。无障碍的皮革包裹和木纹装饰板使其简洁优雅而不失质感。中控台的人性化设计，独特的按钮换挡，以及多角度可调节的8英寸彩色触摸屏，提供了强烈的科技感。

在空间和舒适性方面，全新UR-V不仅延续了同级罕见的“大五座”布局，还将车身长度增加了31毫米。凭借本田Space Magician的专业知识和MM Space概念的优化，它配备了大量实用配置，如纯平的后地板、90度打开的后门、大型滑动全景天窗、三温区独立温控自动空调、座椅加热和侧窗电动遮阳板，这绝对可以让坐在后面的TA忘记一切！

在室内设计方面，汉兰达延续了其僵化的设计理念，遵循简单实用的方法，具有强烈的“工具”感。整体风格厚重稳重，但缺乏新颖性。分层的“相互”形状的中控台设计是点睛之笔。

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在空间方面，汉兰达最大的亮点是其宽敞的储物格设计，用“强大的装备”来形容也不为过。至于作为汉兰达基础的2+3+2七座布局，经过几年的“前期”，消费者逐渐意识到第三排座椅在舒适性方面的不足，逐渐由优势演变为劣势。一些车主甚至给出了“如果第三排带“鸡肋”的座椅可以去掉，让第二排的纵向空间更豪华，后备箱空间更大就完美了”的评价。

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经过多年的市场验证，事实表明，大多数最初以“紧急”心态购买7座中型SUV的消费者在未来的实际驾驶场景中很少有真正满载的情况，有些人对第三排座椅持“赞成”态度。毕竟，无论是亲戚还是朋友，把人放在后备箱里感到委屈似乎有点不舒服。只有遵从内心，才能控制新中产阶级的未来，他们大多出生在20世纪80年代和90年代。他们成长于一个竞争的时代，所以他们对“竞争”并不陌生。相反，他们会积极地将竞争视为追求更好生活的合法途径。时间从不等待没有行动的人，新中产阶级深知这一道理。

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作为一款充满活力的新时代SUV，全新UR-V的“机动性”也取得了满分。在完全满足国六排放标准的前提下，全新UR-V搭载2.0T和1.5T两款同级最强发动机，将强劲的动力和燃油经济性相结合，以更多的选择满足新中产多样化的购车需求。

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特别值得一提的是，370TURBO车型上的发动机与曾经被称为“新北之王”的思域Type-R上的发动机相同。它不仅拥有200千瓦的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，还集成了本田最新的“双进排气VTC”、“缸内直喷”、“高响应涡轮增压器”等动力技术。再加上流畅高效的9AT变速箱，它可以在8秒内加速100公里。此外，实时全轮驱动智能四驱系统，以及提供节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式的IDM多路智能驾驶自适应系统，相得益彰，让新中产阶级有了“想去哪里就去哪里”的充分信心，在天地间自由驰骋。

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此外，全新UR-V仍然是一匹可以吃“粗粮”的好马，可以使用92辛烷值汽油，而汉兰达需要95辛烷值汽油。此外，UR-V比汉兰达多了三个档位，理论上为驾驶员提供了约1.5倍的平稳、密集的驾驶体验，高速时的燃油经济性甚至更高。精明而敏锐的实用主义在新中产阶级中没有市场。他们喜欢丰富有趣，追求娱乐和各种精神满足，希望在平凡的生活中有惊喜感。如果你想赢得他们的心，如果你不够聪明，你怎么能做到呢？全新UR-V融合了本田在中国最强的技术配置，不仅配备了更强大的本田CONNECT智能制导互联2.0系统，为新中产阶级提供了“私人定制”的专属智能人车交互体验。它还增加了等离子空气净化器，可以快速净化车内空气，创造健康舒适的车内环境；以及用于手机的无线充电设备，让电池寿命的焦虑随风消散；

脚踢式电动尾门的加入，也让新中产享受悠闲优雅的购物体验。

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为了确保驾驶安全和缓解驾驶疲劳，全新UR-V还配备了以“零事故”为目标开发的本田SENSING安全超级传感系统，该系统在主被动安全方面达到了同级最高水平，实现了全程全方位的安全防护。

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相比之下，汉兰达的整体智能水平显然还停留在1.0时代，没有跟上发展的步伐。与分别售价32.98万元和32.58万元的顶级车型相比，全新UR-V没有自动泊车、自动泊车、车道保持辅助、交通标志识别、感应行李箱、感应雨刷、语音识别、车辆联网、远程启动、主动降噪、HUD抬头显示等多项智能安全和舒适功能，可变悬架等等。在汉兰达缺失的配置中，任意两项的可选价格都超过了4000元的差价，全新UR-V的终端折扣甚至比汉兰达还要大。由此可见，全新UR-V不仅拥有更好的综合产品质量，还是合理比价之王。

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总之，新中产阶级最终是一个非常真实的群体，他们更关注自己的真实生活和当前的内心感受，更关注内心的平衡与和谐，而不是外界的喧嚣和干扰。全新UR-V也是一个真正重视产品质量的代名词，同时也强调风格、品味和内涵。由于其对用户的长期细致洞察，它已经成为新中产阶级向往的制造商。与汉兰达相比，它是新中产阶级眼中的“白月光”。

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