不止智能安全 第三代哈弗H6被动安全学问多

随着汽车智能技术应用的不断深入，在选择SUV时，我们往往倾向于更多地关注其智能技术，而忽视了驾驶安全的最后一道防线——被动安全。因此，在某种程度上，没有出现在配置表中的车身结构和高强度钢应用比例等指标也最能反映车企对产品安全和质量的执着。中国SUV的全球领导者哈弗一直坚持安全第一的研发理念。其全新升级的第三代哈弗H6全面创新了神车的基因，不仅以丰富的主动安全配置和最接近L3的自动驾驶提供了全面的主动安全保护，而且在地堡级的被动安全保护方面也超越了同行，体现了国家神车对安全和质量的终极追求。

71.61%的高强度钢材被使用，安全车身行业处于领先地位。众所周知，被动安全配置的作用是通过车身、座椅、安全带等固定装置最大限度地吸收冲击力，从而在发生事故和车辆失控时为驾驶员和乘客提供被动保护。因此，车身设计和材料非常重要。先进的高强度钢具有高延展性、高屈服强度、高减重潜力、高碰撞吸收能力、高疲劳强度和高成形性等优点。它可以使汽车更轻、材料更薄、燃油效率更高、耐撞性更好，并最大限度地确保乘客的安全。因此，它已成为目前轻型和安全车身的主要材料。

得益于长城柠檬平台的安全设计基础，第三代哈弗H6采用了宝罗式骨架和激光焊接车身，高强度钢材应用比例高达71.61%，远远超过了同行甚至部分合资车型。同时，其防撞梁采用980MP超高强度轧钢工艺，提高了碰撞性能。基于Lemon平台全铝车身的开发生产和底盘铝的应用，第三代哈弗H6不仅提高了车身的刚度，还使整车重量减轻了100公斤，大大提高了操控性和性能。根据巴斯夫的统计，汽车每减重100公斤，每100公里的油耗可减少0.4升，二氧化碳排放量可减少1公斤。

高强度钢占比更大。安全框架的构建和全球高标准的制造工艺赋予了第三代哈弗H6比同级别竞品更安全的车身。2000Mpa热成型钢的应用对车辆安全具有重要意义，该钢是同级中强度最强的高强度钢之一。为了确保客舱在碰撞和侧翻过程中变形最小，坚固的驾驶舱至关重要。因此，一种新的制造工艺——热成型钢——在高强度钢下得到了推广。热成型钢是利用过热成型技术对高强度钢板进行冲压成型，解决了高强度钢强度与塑性之间的矛盾。因此，热成型钢已成为汽车安全结构部件中实现轻量化和安全考虑的首选材料，并被应用于车身骨架的关键部件，如ABC柱和车门防撞梁。

中国汽车工程学会将屈服强度大于210Mpa但小于550Mpa（即抗拉强度大于270Mpa但小于700Mpa）的钢称为高强度钢，将屈服强度高于550Mpa（如抗拉强度大于700Mpa）的钢视为超高强度钢。热成型钢的抗拉强度可以提高到1300-1600Mpa，是普通钢的3-4倍。令人惊讶的是，第三代哈弗H6在车身的关键碰撞部位使用了热成型材料，如前地板通道、座舱纵梁、A柱和B-p……

lars和门槛梁。热成型钢的强度高达2000Mpa，是同类产品中最高的，显然在减少侧面碰撞损伤方面更有效。因此，第三代哈弗H6成为世界上第一款批量应用这种高强度热成型钢的车型。一体式热成型门环技术先进，独特地发挥了热成型钢的核心作用。它将热成型焊接技术与热成型一体式门环相结合，将四件换一件，使用一套冲压模具进行一次性冲压。它被认为是制造更安全、更轻汽车的一种具有成本效益的首选解决方案，并已被包括哈弗在内的一些技术先进的汽车品牌所采用。目前，汽车设计使用横梁和地板通道来承受正面碰撞，加强车门开口区域对于小的偏移碰撞尤为重要。前门门环的位置正好位于前排乘客的生存位置，需要整体保护。热成型集成门环的使用有利于提高安全性能，并使车辆在发生碰撞时能够成功打开驾驶室门。然而，由于应用成本高，热成型一体式门环仅在少数豪华车型中使用。2014年，一体式成型门环首次应用于2014款讴歌，2016年，克莱斯勒大捷龙前门采用一体式成型门环解决方案。

令人惊讶的是，哈弗是第一个将这项技术应用于国产SUV的公司。第三代哈弗H6采用了同级独有的热成型一体式门环结构，将原有的a柱、B柱、门槛和上缘梁组合为一体。通过热成型的应用，它满足了越来越严格的法规要求，如25%的小重叠偏移碰撞，并节省了每个接头重叠区域的材料，减轻了整车的重量。多个零件的集成还简化了冲压、焊接和其他过程。热成型一体式门环的应用使第三代哈弗H6车身整体满足全球五星级碰撞要求。高比例轻质材料的应用也使白色车身的重量减轻了44公斤。折叠吸能设计和弹出式风帽提供多维度的安全覆盖。同时，长城柠檬平台还为第三代哈弗H6提供吸能设计、弹起式发动机罩等技术应用，以及最高级别的故障风险防控功能。这不仅为乘客安全提供了更全面的保护，还有效地减少了对行人的伤害，在有效减轻重量的同时增强了安全性，这也是第三代哈弗H6的最大亮点之一。

第三代哈弗H6在车辆前部、侧面和后部采用多通道传力策略，并设计了最佳变形能量吸收区和超高强度乘客保护区，最大限度地减少乘客伤害。当车辆发生强烈碰撞时，转向柱在吸收碰撞力后也可以产生多级塌陷，减少对驾驶员的伤害。第三代哈弗H6的前防撞梁吸能箱采用滚动结合激光高频焊接工艺，“嘴形”闭合截面，无重叠边缘，在减轻重量的同时提高性能。这种前端结构和发动机罩吸能设计形成了合理的吸能空间布局，增加了行人和车辆内部硬点之间的距离，有效吸收了人车碰撞的能量，减少了对行人头部和腿部的伤害，确保了成人和儿童的出行安全。双预紧安全带+6个安全气囊，可以照顾并降低到高强度安全车身，为驾驶员和乘客提供的保护远远超过我们的想象。第三代哈弗H6采用前排双预紧限力安全带和后排双预紧极限力安全带，处于行业领先地位。其安全带采用了奥托立夫、松原家族平台等国内外知名供应商的成熟产品，经过严格的测试和验证，可以显著提高乘客……

恶臭。当车辆发生碰撞时，安全带预紧装置会立即拉紧安全带，确保车内乘客在座椅上得到安全保护。如果安全带的拉力超过一定限度，限力装置将允许安全带适度放松，缓解乘客潜在的胸部损伤。

不仅如此，第三代哈弗H6还标配了6个安全气囊，确保在发生正面或侧面碰撞时，能够有效保护乘客免受伤害。安全气囊也采用了与Autoliv合作的产品。在发生事故时，安全气囊可以在30秒内完全展开。其中，驾驶员安全气囊的直径为690mm，副驾驶安全气囊的宽度为400mm，可以形成超大面积的保护。侧面安全气囊可以展开以覆盖乘客的胸部和骨盆。气帘为OPW一体成型型，具有优异的密封性能和较少的气体泄漏，为前后乘客提供更长的保护。高强度钢占比71.61%，2000Mpa同级热成型钢应用最强，同级独特的热成型一体式门环，全系列标配6个安全气囊。第三代哈弗H6为所有消费者提供了无差别的地堡级安全保护，在我们看不到的地方付出了巨大的努力。这反映了哈弗为消费者制造优质可靠产品的初衷，也是它成为中国SUV全球领导者的原因。

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