全新UR-V＆汉兰达的终极battle，谁才是新中产们的理想型？

尽管新中产阶级已经成为一个广泛使用的术语，但没有人能否认他们是这个时代的“中轴线”，是社会的中坚力量。尤其是在汽车行业，是“新中产阶级赢得了世界”，毕竟他们是目前的主要消费群体。他们的价值观、审美观和消费观的每一次变化都会引发国内汽车市场的变革风暴。然而，主要出生于20世纪八九十年代的新中产阶级不再像他们的父母那样盲目追求“成本效益”。对于那些更注重质量和生活质量的人来说，“成本效益”才是王道。正是这些概念上的变化引发了向高端汽车产品的转变。以中型SUV为例，老牌劲旅汉兰达和超级新秀UR-V展现了两种截然不同的风格取向。那么，对于这个庞大的新中产阶级群体来说，谁是理想的类型呢？今天我们将进行一次全面的产品实力对比，以找到答案。

生活需要一种态度，对美的追求更进一步。曾几何时，各大汽车公司坚持将“中庸之道”作为在中国汽车市场获胜的秘诀。只有覆盖范围广，他们才能获得更大的市场。然而，在当前时代，这种做法显然不合时宜。对于新中产阶级来说，制服设计不是“从众”，而是“适应”。与上一代人相比，他们对美有了进一步的理解和追求。

作为一款根据新中产阶级的实际需求打造的旗舰SUV，全新设计的UR-V采用了新的U形格栅，前部和底部有两条大型“人字形”银色镀铬饰条，散发出一种宏伟的感觉。侧面精心打磨的双腰线和溜背式车顶也是完美的结合，展现出力量与动感的融合之美。

辨识度极高的刀片式全LED前照灯组与集成了本田NSX超跑设计元素的一体式贯穿式LED组合尾灯前后呼应，再加上移动转向灯的加持，可谓光彩夺目。它不仅可以满足新中产阶级对高颜值的热情追求，还可以在社交或商业活动中展示身份和品味。

作为一款典型的硬核SUV，汉兰达的整体设计始终秉承“老少皆宜”的设计风格。但即使是顶级车型仍然使用卤素光源远光灯和雾灯，这不仅有点大方，而且让它的眼睛缺少了一点现代风格。

汉兰达的车身线条和尾部设计相对硬朗，没有复杂的装饰或某些细节，给人一种大气的感觉，视觉体验略为适中。目前，新款汉兰达已经在海外亮相，从外观上看，基本保持了沉稳厚重的风格。仅就外观而言，汉兰达显然比全新的UR-V没有优势。低调的语气不是一种语气，而是一种优雅奔放的TA。新中产阶级是一群重视独立自我、懂得自我欣赏的人。如果一件物品能够反映个性，代表自己，让他们的生活感觉自然舒适，他们就会感到快乐，因为他们相信消费最终是一种大规模的自我愉悦，而他人的眼睛无法最终决定他们的生活。

作为东风本田的代表作，全新UR-V的内饰设计也散发着简约与奢华之美。无障碍的皮革包裹和木纹装饰板使其简洁优雅而不失质感。中控台的人性化设计，独特的按钮换挡，以及多角度可调节的8英寸彩色触摸屏，提供了强烈的科技感。

在空间和舒适性方面，全新UR-V不仅延续了同级罕见的“大五座”布局，还将车身长度增加了31毫米。凭借本田空间魔术师的专业知识和MM空间概念的优化，辅以大量实用的合作伙伴……

纯平的后地板、90度打开的后门、大型滑动全景天窗、三温区独立温控自动空调、座椅加热和侧窗电动遮阳板等造型，绝对可以让坐在后面的TA忘记一切！

在室内设计方面，汉兰达延续了其僵化的设计理念，遵循简单实用的方法，具有强烈的“工具”感。整体风格厚重稳重，但缺乏新颖性。分层的“相互”形状的中控台设计是点睛之笔。

在空间方面，汉兰达最大的亮点是其宽敞的储物格设计。对于作为汉兰达基础的2+3+2七座布局，经过几年的使用和验证，一些车主甚至做出了“如果能去掉带有‘鸡肋’的第三排，第二排的空间可以更豪华，后备箱空间可以更大，那就完美了”的评价。事实上，大多数最初怀着“紧急”心态购买7座中型SUV的消费者在未来的实际驾驶场景中很少满载，有些人对第三排座椅持“赞成但反对”的态度。毕竟，无论是亲戚还是朋友，把人放在后备箱里感到委屈似乎有点不舒服。幸福需要为自己奋斗，行动是第一原则。成长于新中产阶级的竞争时代，我深深理解“幸福需要为自己奋斗，幸福需要成就自己”的原则。幸福是无法收集的，时间从不等待没有行动的人。如果你想体验它，你需要付出足够的努力来“移动”。

作为一款充满活力的新时代SUV，全新UR-V的“机动性”也取得了满分。在完全满足国六排放标准的前提下，全新UR-V搭载2.0T和1.5T两款同级最强发动机，将强劲的动力和燃油经济性相结合，以更多的选择满足新中产的多元化驾驶需求。

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特别值得一提的是，370TURBO车型上的发动机与曾被称为“新北之王”的思域Type-R拥有相同的发动机技术。它不仅拥有200千瓦的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，还集成了本田最新的“双进排气VTC”、“缸内直喷”、“高响应涡轮增压器”等动力技术。再加上流畅高效的9AT变速箱，它可以在8秒内加速100公里。此外，实时全轮驱动智能四驱系统，以及提供节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式的IDM多路智能驾驶自适应系统，都能给新中产阶级“想去哪里就去哪里”的信心。

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汉兰达全系搭载2.0T+6AT组成的动力组合，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。无论是动力参数还是整体调教，都坚持家用化的定位。优点是它不会占用驾驶员太多的驾驶能量，而且如果你每天开车，也不会觉得动力不足；缺点是其不温不火的动力表现，以及缺乏积极的变速箱响应速度，这使其缺乏侵略性，无法满足偶尔体验速度和激情的乐趣。此外，全新UR-V仍然是一匹可以吃“粗粮”的好马，可以使用92辛烷值汽油，而汉兰达需要95辛烷值汽油。此外，UR-V比汉兰达多了三个档位，理论上为驾驶员提供了约1.5倍的平稳、密集的驾驶体验，高速时的燃油经济性甚至更高。将汽车视为合作伙伴，新中产阶级需要聪明的朋友。作为互联网原住民，对汽车的需求不仅限于通勤，在智能配置方面也提出了更高的要求。全新UR-V融合了本田在中国最强的技术配置，不仅配备了更强大的本田CONNECT智能制导互联2.0系统，为新中产阶级提供了“私人定制”的专属智能人车交互体验。它还增加了等离子空气净化器，可以快速净化车内空气，创造健康舒适的车内环境；以及用于手机的无线充电设备，让电池寿命的焦虑随风消散；

脚踢式电动尾门的加入，也让新中产享受悠闲优雅的购物体验。

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为了确保驾驶安全和缓解驾驶疲劳，全新UR-V还配备了以“零事故”为目标开发的本田SENSING安全超级传感系统，该系统在主被动安全方面达到了同级最高水平，实现了全程全方位的安全防护。

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相比之下，汉兰达的整体智能水平显然还停留在1.0时代，没有跟上发展的步伐。全新UR-V和汉兰达的顶级车型指导价分别为32.98万元和32.58万元。前者配备了自动泊车、自动泊车、车道保持辅助、交通标志识别、感应行李箱、感应雨刷、语音识别、车辆联网、远程启动、主动降噪、HUD抬头显示、可变悬架等多项智能安全和舒适功能，而后者则没有。这些配置的价格远远大于4000元的差价。两者中哪一个更真诚，请做出高度评价。

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综合对比不难看出，老牌“标杆”汉兰达在各方面的表现都非常出色。然而，与全新的UR-V相比，它已经多年没有进行过任何翻新或更换，并且已经表现出“干净且相当陈旧”的态度。无论是外观设计的前瞻性、内饰布局的豪华性、各种配置的丰富性，还是驾驶体验和动力表现，都处于劣势。全新UR-V专为新中产阶级的进步而设计，显然满足了他们高品味、高质量和多样性的核心需求，使其成为他们为数不多的理想汽车产品之一。

标签：汉兰达汉本田理念思域

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