直击中国法规渣土车性能大比拼活动现场 全能出勤王究竟花落谁家

自卸车在城市建设中肩负着重任。近年来，随着法规的严格，一辆合法、合规、轻便、优质的垃圾车已成为提高客户效率和盈利能力的法宝。8月25日，中国监管垃圾自卸车性能竞赛在山东临沂举行，包括三辆基本配置相似、马力范围相同的主流生活垃圾自卸车。

最终，经过线性加速度测试、通过测试、爬坡测试、离地间隙测试、接近角测试等静态和动态科目的比拼，1号阿曼GTL渣土车以综合第一的成绩夺得冠军，2号解放JH6获得亚军，3号红岩界石获得第三名。作为国内自卸车的中坚力量，三款车型均表现出优异的产品性能，反映了新规下自卸车市场的整体发展水平。

动态测试：动力强劲，加速快，通过能力强，运输灵活。众所周知，自卸车的运输条件比较复杂，运输距离也比较短。一般情况下，行程很重，回程是空的，对整车的动力和爬坡能力要求极高。在性能PK过程中，在线性加速阶段，需要三辆车从静止状态出发，以最快的速度冲刺通过线性加速轨道的末端，以根据所用时间确定车辆的动力性能。最终，车辆1用了6秒91秒；车辆2耗时7秒77秒；车辆3耗时8秒91秒。在爬坡试验中，三辆车需要通过一个20°的斜坡路段，最终，1号车的时间为9.02秒；车辆2耗时9秒47秒；

车辆3耗时9.99秒。总的来说，在相同马力范围内，1号车在2100N·m的最大扭矩远高于2号车和3号车在1900N·m时的最大扭矩。更大的功率不仅提高了车辆的运行效率，还让自卸车有信心应对恶劣的路况。此外，1号车使用的福田康明斯发动机不仅深入挖掘了产品的动力，还考虑了整体经济性，实现了相同的扭矩和速度，降低了油耗，全面降低了使用成本。

渣土车在运行过程中，要求车辆具有一定的接近角、离去角、最小离地间隙、纵向和横向通过半径，以确保车辆能够“灵活”进出运输现场。在通过测试中，三辆车在20米长、50厘米深的路段上顺利通过。其中，车辆1用时6秒达到19，车辆2用时8秒达到40，车辆3用时9秒达到42。车辆1表现更好。在离地间隙方面，1号车的离地间隙为38厘米，2号车的距离为30厘米，3号车的距地间隙为30厘米。这是因为1号车的前轴采用了直通式车轴，这使得该车的离地间隙远高于其他两个传统的U形车轴，并且具有更好的通过性。此外，考虑到自卸汽车在工作条件下，许多碎石可能会卡在后轮胎中间，从而可能导致轮胎爆胎，车辆1故意加宽了轮胎间距，以确保安全。

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静态评估：安全技术确保了人员在驾驶时的生活和舒适，创造了人性化的体验。施工现场运输土方和建筑垃圾等重型货物，对车辆安全提出了特别高的要求。为了确保驾驶员和乘客的安全，1号车的驾驶室采用了1毫米的全钢车身，经过了10吨的正压、侧压和顶压测试。顶盖由高强度钢板制成，防止沙子和石头掉落，确保安全；司机室采用向后碰撞技术，在发生碰撞时，可将整个驾驶室向后移动200mm，有效缓冲，确保安全；制动安全性方面，整车采用1Mpa高压制动，与福田康明斯iBrake发动机气缸内的辅助制动相协调。制动系统的响应时间小于0.5秒，制动距离短，使制动更容易、更安全。

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废土的运输一般从每天晚上22点开始到第二天早上6点，可谓白班和夜班。许多司机不愿意在晚上工作，因为他们更容易犯困，注意力相对较差。因此，驾驶员愿意选择更舒适的车辆。在舒适体验方面，1号车的驾驶室采用螺旋弹簧全悬挂，有效过滤颠簸；配备可调节的安全气囊座椅，驾驶员可以根据自己的习惯自由调节；

880mm是中国最宽的卧铺，提供了更舒适的休息。但从配置和实际体验来看，2号车和3号车的舒适度相对一般。浮动四

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在政策的推动下，中国商用车技术的发展取得了巨大进展。参加本次比赛的三款车型均表现出极高的标准，为垃圾车用户提供了更多选择。作为此次性能PK的冠军，阿曼GTL运渣车始终以用户需求为出发点，精准评估政策法规，尽快推出合法合规的产品，为用户提供选车新方向，树立行业新标杆。

标签：曼红岩杰狮解放JH6上汽红岩福田

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