INSPIRE：上得厅堂，下得赛场，这才是“新精英”该有的模样！

盛夏时节，带着激情，东海再次起航。8月22日，中国唯一一场以未经改装的量产车为比赛用车的全国性专业汽车比赛——2020中国量产车性能大赛第二组比赛点火，各大主流品牌纷纷亮相，角逐并称霸赛场。在中型跑车最引人注目的小组赛阶段，东风本田INSPIRE夏普T-Move在与君威GS和第十代索纳塔的激战中脱颖而出，赢得了四个个人第一名，最终赢得了小组综合冠军，成为比赛中最大的黑马。这并不妨碍许多汽车爱好者质疑，为什么看起来优雅但缺乏杀伤力的东风本田旗舰轿车INSPIRE在面对两个明显更强的竞争对手时，却在赛场上占据主导地位？今天，我们将通过竞争看本质，从综合产品力的角度来探索竞争。

动静结合，以优雅的姿态征服每一个弯道——这个看似幽默的笑话，实际上是行业和消费者对本田发动机技术的高度认可。在这场CCPC比赛中，INSPIRE Rui·T Dynamic能够处理两个电力系统不平等的竞争对手的秘诀也在这里。INSPIRE锐·T Dynamic搭载本田地球梦科技1.5T涡轮增压直喷发动机，不仅拥有同排量最强功率，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，还集成了低压损失进气管、高效对角低惯性涡轮等前沿技术，缸内燃料喷射、4-2排气气缸盖和排气VTEC。它配备了快速干预、高响应效率、低油耗和低排放等功能，可以在1600转/分的转速下产生最大动能，使驾驶员几乎察觉不到涡轮迟滞的存在。0-100kph加速仅需8.84秒。与其匹配的CVT变速箱也使整个加速过程更加无缝顺畅，并可提供普通、运动、舒适三种驾驶模式，为新精英带来丰富的动力体验和丰富的驾驶乐趣。

一款出色的中型运动轿车，充沛的动力只是其中之一，操控性和舒适性之间的平衡才是关键。底盘方面，INSPIRE采用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，前后带有横向稳定杆，并采用L型低重心调节。转向系统也经过了精细调整。它可以同时吸收道路振动，同时还提供良好的横向支撑，让驾驶员在处理时更有信心，并帮助用户平静地应对复杂的路况，而不会在意外情况下显得格格不入或尴尬。也正是如此出色的底盘性能，使得拥有4.9米车身的INSPIRE夏普T-Move在比赛中一举夺得驼鹿测试和颠簸路测试的双冠王。

精湛的工艺，“全副武装”，创造极致的“宁静”世界。与发动机和底盘技术相比，NVH控制已成为衡量汽车企业技术端口产品质量的第三极。汽车工程师经常开玩笑地将NVH称为“形而上学”，因为当问题出现时，它通常非常直观，但很难解决，涉及大型随机组件，而且既神秘又极其复杂。这也从侧面证明，即使是高难度的NVH也能做到一流的汽车，其他方面绝对是优秀的。INSPIRE作为东风本田的旗舰中型轿车，在NVH控制方面也擅长于各种细节。

在隔音降噪方面，INSPIRE在车辆前后均采用了无纺布内挡泥板，底盘采用了吸噪/隔音地毯，后备箱还配备了隔音装饰板。车辆的各个部件经过精心优化，形成了被动隔音的“声甲”；

此外，本田的专利谐振器技术也被用于车身轮毂，以降低轮胎柱共振噪音，创造安静舒适的驾驶体验。

此外，面对各种噪音，INSPIRE不仅采用了各种优化技术进行被动响应，还拥有ANC主动降噪技术的支持，堪称“黑科技”。该功能可以抵消扬声器发出的声波和车内的噪音，使车厢安静无边。可以看出，在如此细致的NVH技术布局下，INSPIRE能够在60公里/小时等速车内噪声和100公里/小时定速车内噪声两个项目上夺得冠军并不奇怪。INSPIRE以科技创新为引领，以智能技术赋能高品质出行。同时，作为一款专为新精英人群设计的理想汽车，INSPIRE在智能化方面也达到了领先水平，集成了本田在中国最强的技术配置，并配备了以辅助驾驶为主要目的的本田CONNECT智能引导互联系统。该系统可以根据实际道路交通状况推荐驾驶路线，准确预测到达时间，还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，为新精英阶层带来安心有趣的驾驶体验。

本田SENSING安全超级传感系统以“零事故”为目标开发，包括360°全景成像、后视广角摄像头、倒车雷达、后视动态提醒、盲点显示、盲点监测、车道偏离抑制、车道偏离警告、带低速跟车模式的ACC等多项智能安全配置，碰撞缓解制动（CMBS）、车道保持辅助（LKAS）、智能交通标志识别等，在让新精英充分享受智能驾驶乐趣的同时，为全家的安全出行增添了另一道安全屏障。

总之，凭借东风本田强大的品牌力和技术实力，INSPIRE不仅为广大新精英人群提供了超出预期的驾驶体验和高品质出行体验，而且在赛场上也获得了自己的荣耀。尽管赛道上的竞争已经结束，但市场上的竞争仍在继续。相信刷新了消费者认知、有“冠军光环”加持的INSPIRE，一定会在未来的市场份额竞争中乘风破浪，一路向前！

标签：本田东风君威索纳塔

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