《尝鲜》：五菱的柳州模式能否被复制？

微型电动汽车市场萎缩，但宝骏E100/E200的销量依然强劲；微型电动汽车空间小、续航里程低，但宏光MINI EV上市后20天内已售出1.5万辆；微型电动汽车有很多问题，但柳州的每个人都竖起大拇指说“满意”。。。你仔细品味，为什么在这个社会上，有不同的汽车，走过了一条独特的社会主义道路。当然，我们也很好奇，所以“尝鲜”节目的第一站来到柳州，看看为什么“无所谓”的微型电动车在这里如此受欢迎。

柳州的车型是什么？当“省级和省级”汽车爱好者提到柳州时，脑海中浮现的并不是柳宗元曾担任柳州省长。这并不是说周围有成千上万的高峰，而是在新能源市场上，这个三线城市的电动汽车数量惊人，私人购买率也很高。来自上海保险的数据显示，今年1-7月，柳州市共推广新能源汽车1.1万辆，私人购车率超过70%。

在普通人的印象中，如果不是因为政策的限制，比如不能上牌、限制加油车，谁会愿意买一个“电动爸爸”？那么，为什么柳州能吸引这么多新能源消费者，甚至迫使他们放弃燃油车阵营，纷纷转向电动汽车呢？

在抵达柳州之前，我们也深感困惑，但离开机场后，真正的香气扑面而来。因为“柳州模式”给我们的第一印象是真正的“毫不费力”。以“尝鲜”的名义，我们打开宝骏E200/宏光MINI EV，在全市各地搜索美食，比如螺丝粉。但罗四芬虽然香，但更香的是，餐厅周围有迷你车专用的新能源停车位，避免了汽车在日常使用中乱停车、难停车的问题。

对于新能源汽车来说，除了停车之外，还有充电方面的挑战。然而，在我们的经验中，我们发现柳州的充电也不难，因为当地政府鼓励和补贴基础设施建设。据悉，从去年10月到今年4月，柳州市新建充电插座2180个，全市总人口超过1万人。车辆与充电插座的比例为5:1；

随着城市充电站的增加，基本上可以满足人们的日常充电需求。

值得一提的是，一位上了年纪的车主与我们聊天，他说随着年龄的增长，许多新事物并不是他不想遇到的，而是他自己的学习能力跟不上了。但他购买的宝骏E100不仅在充电方面像家用电器一样简单，而且在刮风下雨的时候也不会让家人担心。事实上，在柳州的日子里，我们经历了炎热潮湿的天气。与南方常用的两轮电动自行车相比，宝骏E100/E200和宏光MINI EV等车型确实可以为我们遮风挡雨，冬暖夏凉。

但新能源汽车隐藏的好处还不完全。当我们吃完饭开车离开停车场时，收费金额显示为“0”元。这个突如其来的惊喜真的让每个人都有点兴奋。售价在5万元左右的宝骏E200也开始大放异彩。谁说微型电动汽车“什么都不是”？它的功能太多了，不仅有专属的停车位，而且在公共停车场甚至商场停车场都可以免费停车。

在柳州，新能源汽车还可以享受社区停车优惠。据了解，当地政府鼓励新能源汽车前两小时免费停车，甚至一些商场也推出了免费停车服务，以吸引更高的行人流量。根据柳州市民的出行频率，这也节省了大量的汽车费用。除了免费停车外，车主还可以在社区停车月票上享受10%的折扣，以及政府的电费补贴。。。对人们来说，“储蓄就是收入”。在柳州拥有一辆电动汽车真的是“赚了很多钱”。

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值得一提的是，一些商业区积极响应“柳州模式”和“地摊经济”。例如，我们在柳州银泰购物中心发现，其物业为上汽通用五菱宝骏E100和E200车型开设了“小型E车尾箱市场”。车主只要在物业处登记个人信息和车辆信息，就会被拉到“市场微信群”，每天都会在群里发布市场通知。通过交谈了解到，这里的大多数人都是上班族，他们晚饭后来这里卖东西，并与他们的“小E”交朋友。

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在体验了一周后，我们还发现了“柳州模式”的另一个主要优势，那就是节省时间。如果我在早上和晚上的高峰时间没有时间上班怎么办？乘坐快速公交专用道，请放心。根据政府规定，新能源汽车可以24小时使用公交专用道，不受处罚。此外，无需为寻找停车位、充电等而烦恼，电动汽车车主可以节省大量时间和快乐。

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当车辆驶入城市道路时，我们发现这里的交通速度与生活节奏没有什么不同，这与一线城市完全不同。40-80km/h的速度足以满足使用要求；

此外，小巧的宝骏E100/E200还可以走支路和人行道等狭窄的道路，与笨重的大型汽油车相比，这并不是一个典型的担忧和省时的选择。在体验了第一天的“柳州模式”后，我们几乎忍不住感到不安，甚至想立即“入手两辆车”。这大概也是柳州市民购买电动汽车的热情所在。根据一项公开调查，柳州市新能源汽车用户平均每天节省13分钟的找车位时间、停车时间和19分钟的拥堵时间，使该市的日常交通效率提高了约35%。可以说，自从引入“柳州模式”以来，城市交通效率得到了极大的提高。谁实现了“柳州模式”？经过一周的驾驶和驾驶体验，超便捷的“柳州车型”给我们留下了深刻印象。那么问题来了，这种模式是如何推广的呢？柳州有什么特别之处？

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首先，当然，地方政府的努力和投资并不缺乏。我们从《柳州市新能源汽车推广应用财政补贴管理实施细则》和《广西壮族自治区新能源汽车宣传应用行动计划》等政策文件中发现，柳州市政府提供购车补贴、充电基础设施补贴、，以及2019年补贴政策公布前的用户用电补贴。2019年6月25日后，取消了购车补贴，但增加了基础设施和充电服务运营补贴。与此同时，停车位、充电站和充电插座的建设仍在进行中，不断改善和改善电动车主的驾驶环境。其次，柳州模式的另一个主要参与者是汽车公司，其中包括柳州当地的上汽通用五菱公司。据介绍，除了动员技术专家和关键领导参与政企联动外，上汽通用五菱还在市场上推出了宝骏E100、宝骏E200、新宝骏E300以及最近推出的宏光MINI EV。它为消费者提供了多种配置选择，包括紧凑可爱的车身外观、各种座椅布局以及120至305公里的续航里程。

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较低的售价，加上便捷的购车和用车环境，不仅有利于其自身的销售，也有助于新能源汽车在柳州的推广和用户驾驶环境的改善。

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“柳州模式”的另一个主角是柳州市民，他们不是被动的参与者，而是被政府的基础设施服务、企业的平价车型以及更低的购车和使用成本所积极吸引。在参观过程中，我们发现，与一些消费者将宝骏E100/E200等类似车型视为低端“老人的乐趣”不同，这里的消费者通过改变车身颜色和添加个性化贴纸，将微型电动汽车DIY转变为时尚潮流，将其转变为柳州市的一道亮丽风景线。

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除了正式推出宝骏E100、E200、宏光MINI EV等车型外，上汽通用五菱还推出了针对市场量身定制的五菱荣光逸敞篷卡车，真正满足了不同消费者的用车和购车需求。此外，为了让更多消费者了解其车型，亲身体验柳州车型，上汽通用五菱还为公共部门推出了一款共享汽车——暖车，可以通过手机应用程序轻松下单，赶走“属于你”的五菱小E。根据我们的经验，宝骏E100/E200也是如此。新推出的宝骏E300和宏光MINI EV车型也成为柳州市民新的购买目标。这会引起问题吗？“柳州模式”是一种只推广当地企业产品的独家模式吗？在参观过程中，我们发现除了当地企业生产的车型外，奇瑞蚂蚁、欧拉白猫/黑色……

at和其他车型也是强有力的竞争对手。然而，这些车型的车身尺寸超过了当地政府规划的小型新能源专属停车位的尺寸。一般来说，消费者在购买产品之前也会考虑这个项目。因此，如果其他汽车公司想在当地获得强大的竞争，这是相对棘手的。柳州的模式能被其他城市复制吗？经过多年的探索和打磨，中国电动汽车市场逐渐发展出两条发展道路。首先，以一线城市为代表的“北京模式”正在被上海和深圳等城市效仿。主要特征是车牌限制/折扣和车牌政策激励。当地消费者通常购买范围较大的车型。另一种是“柳州模式”。不依靠地方保护，而是依靠政企协同创造使用场景，依靠免征购置税、充电补贴等多种手段帮助消费者养成使用电动汽车的习惯。

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柳州是一个三线小城市，与一二线城市相比，生活节奏较慢，人均收入相对较低。广西人才网一季度薪酬报告数据显示，柳州市人均薪酬在4840元左右。这些客观条件基本上与汽车使用需求成正比。经过我们的调查，我们可以清楚地看到，柳州居民购车的标准是一种简单的交通工具。此外，政府还提供了强有力的政策支持，实用的折扣使这款小巧实用的车型更受消费者欢迎。在当地，我们可以看到几乎所有的人行道都标注了新能源汽车的停车位，甚至一些购物中心也推出了这类车辆的专属停车位，并安装了大量的充电站来支持。众多优势的结合使宝骏E100/E200和宏光MINI EV瞬间风靡全城。

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通过当地采访也可以看出，短距离、高频、无里程焦虑等关键词已成为影响这类车主购车的主要因素。对于柳州本地人来说，他们大多不需要离开城市进行通勤和日常旅行，行程不到100公里。价格合理的纯电动微型车完全可以满足他们的日常需求。因此，在驾驶环境、用户需求、政策导向等多种因素的支持下，“柳州模式”在柳州取得成功具有一定的必然性。相反，在其他城市，由于发展迅速，配套设施齐全，狭窄的人行道本身无法压缩，停车位也无法再指定。同时，早晚高峰时段的拥堵，以及近百公里的频繁跨区行驶，大大增加了该车型的推广难度。

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以柳州模式为样本，它可能会成为微型电动汽车未来发展的重点，但这种模式是否也适用于其他城市？客观地说，柳州模式的发展不仅需要城市的地理位置，还需要政府政策等主观因素。从这个角度来看，这种模式的推广不会像在当地那样容易和迅速。从上面我们可以看出，定位于微型车的宝骏E100/E200和最近推出的宏光MINI EV都获得了当地消费者的认可，甚至每户都购买了两台作为代步工具。我不禁想知道他们是什么样的用户群体，他们做出这个选择是出于什么考虑？为此，我们专门在广西柳州市的商业区、学校、居民区和其他地区进行了访问。我们随机采访了路上的行人，并收集了数据供您参考。◆ 柳州模式下的用户配置文件☆ 车主的年龄分布是多少？

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从上面可以看出，定位于微型车的宝骏E100/E200和最近推出的宏光MINI EV都获得了当地消费者的认可，甚至购买了……

o单位作为每户的交通工具。我不禁想知道他们是什么样的用户群体，他们做出这个选择是出于什么考虑？为此，我们专门在广西柳州市的商业区、学校、居民区和其他地区进行了访问，随机采访了路上的行人，并收集了数据供网友参考。在受访者中，我们可以看到，40%的消费者年龄在31岁至40岁之间，30%的消费者年龄超过41岁，多达30%的消费者是21岁至30岁之间的年轻消费者。与此同时，我们还看到，4%的车主年龄在18岁至20岁之间。

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对于一辆2/4座纯电动微型车来说，这个结果有些出乎意料。毕竟，30岁至40岁及以上的消费者大多处于起起落落的阶段，收入相对稳定。对他们来说，驾驶环境并不局限于日常通勤，微型电动汽车本身的定位相对较小，与汽油动力汽车相比存在一些充电缺陷，无法很好地满足长途旅行公司的需求。但通过与当地车主的交流，他们了解到，他们相信汽车只是一种交通工具，适可而止。此外，购买这种类型的车辆基本上处于额外购买的状态。如果你真的想去很远的地方旅行，你可以开你家的汽油车或乘坐公共交通工具。☆ 车主的性别比例是多少？

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这次我们还记录了街头游客的性别。数据显示，42%的男性车主购买了宝骏E100/E200和宏光MINI EV等车型，58%是女性车主。

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值得一提的是，一位正在进行初步维护的红光MINI电动汽车女车主告诉我们，她家里已经有了一辆宝骏E100车型，但由于其定位为三门两座的纯电动微型车，外出人数众多反映了其承载能力的弊端。因此，她在宏光MINI EV上市后立即购买了它。她之所以选择宏光MINI EV，不仅是因为它的终端价格实惠，还因为它是一款三门四座车型，这让她可以在假期带两个朋友出去购物。车主从事哪些职业？

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我们还记录了车主从事的职业。从上述数据可以看出，占比最高的三个职业是公司员工、个体经营者和自由职业者，分别占20%、19%和16%。通过现场调查发现，由于柳州市对新能源汽车的优惠政策很多，这对普通消费者来说仍然很有诱惑力。

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此外，在街头参观过程中，也有6%的学生党员对汽车有简单的需求，表现出个性和追求自我。对于他们的父母来说，能够阻挡风雨并确保安全是选择汽车的首要因素。在他们看来，电动自行车和摩托车仍然存在太多的不稳定因素，再加上购买资金全部由家长承担，因此一辆便宜安全的微型电动汽车成为了他们的首选。有多少车主有车？

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在实际调查中，我们发现，在接受调查的车主中，26%的人选择新能源汽车作为他们家庭的第一辆车，59%的人至少拥有一辆家用汽车，9%和6%的人分别拥有2辆和3辆或更多。因此，我们可以从侧面看到，购买宝骏E100/E200和宏光MINI EV的车主基本上都处于额外或初始购买行为的过程中，因为对于额外/更换的购车者来说，他们更了解车辆的使用需求。对于首次购车者来说，他们会考虑所在城市的大量车辆以及政策/车辆经济性等各种因素，因此这一系列车型对他们有很大的诱惑力。我们也很好奇这些潜在车主对各种车型的选择标准。一位20世纪90年代出生于政府机构/事业单位的女车主告诉我们，她的男朋友有……

ojun E100，大约有2年的历史。经过联系，她发现这符合她的整体汽车需求，于是她购买了一辆宝骏E200，并表示目前正在向一个汽车爱好者团体征集，我希望有一个宝骏E100/E200团队来接她参加婚礼。

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另一位90后工作室老板告诉我们，他家里有一辆现代ix35，车龄约3年，但续航里程不到2万公里。由于车很大，他的妻子开车很不方便，在寻找停车位时也会受到“折磨”。因此，他们通过朋友的推荐购买了宝骏E200车型，这样他们就可以驾驶这种新能源汽车进行日常通勤和通勤，而长途旅行也有燃油车作为替代。有趣的是，在对话的最后，车主说：“我的房子即将被拆除，但我也不会买那些豪华车，因为它们只用于驾驶。”总之，大多数购买宝骏E100/E200和宏光MINI EV的车主都是为了日常行为的主要核心目的，他们可能不需要车辆来展示自己的身份。值得一提的是，在柳州，由于该车型在保有量方面表现良好，且整体保存率可靠，也会打消部分消费者购车前的顾虑。车主的购买方式是什么？购买汽车的主要目的是什么？

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在购买方式方面，我们通过调查发现，83%的车主选择购买全系车型，而只有17%的车主选择通过金融政策购买汽车。在与许多车主沟通时了解到，大多数人认为，尽管制造商推出了更实惠的金融政策，但店内会收取金融交易费，这将大大降低车辆的实际成本效益。而且，汽车本身的价值并不是很高，所以大多数人选择全价购买。选择金融政策购车的车主大多是刚进入社会的年轻消费者。由于手中的积蓄有限，这些消费者通常会支付首付或从家人那里获得补贴，随后的分期付款由他们自己的工资支付。这不仅提供了一种经济的交通工具，还可以让自己手头有一部分现金流作为应急储备。

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在讨论了主要的购买方式后，让我们看看它们在购买车辆后的主要使用场景。事实上，所谓的使用场景也符合产品的定位。具体而言，日常通勤、上下班和接送孩子的比例最高，分别为83%、60%和48%，而日常朋友聚会占10%。

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让我们先来看看前三大用途。由于小巧的尺寸、停车位以及相应的优惠政策，这款车已成为名副其实的“代步工具”。此外，新能源车型的特殊经济性和可负担性也是交通工具的本质优势之一。为什么日常聚会相对较少？这背后的原因是上汽通用五菱宝骏在柳州首次推出了宝骏E100/E200，其主体结构主要由三门两座组成。日常旅行不是问题，但这辆车要带三五个朋友参加聚会有点困难。☆ 车主在买车之前有哪些顾虑？买车后使用有什么问题

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就购车问题而言，我们可以看到，该区间的比例最高。事实上，自新能源汽车出现以来，由于车辆的特性，充电时间永远无法与常规燃油汽车的加油时间相比。因此，里程焦虑和里程充值成为车主/潜在车主最大的担忧之一。因此，续航里程不到305公里的宝骏E100/E200和宏光MINI EV确实无法成为人们在郊区出行的交通工具。其次，车辆安全和娱乐/安全配置也是购车关注的一个高比例问题，因为纯电动……

6万元以内的微型车并不能给消费者带来太多的配置性能。

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许多车主对自己的“车”提出了类似的观点，大多是因为空调不好、座椅不舒服、NVH需要改进、娱乐配置太少。

其中，空调就不给力了。在我们的实际驾驶体验中，除了空调压缩机本身的原因外，这些车辆的车窗尺寸比普通燃油车型要大。除了拥有更好的视觉体验，他们还必须承受更耀眼的阳光体验，这也是空调功能减弱的原因之一。在NVH和娱乐配置方面，如上所述，由于车辆定位/终端定价的原因，不可能继续压缩成本来增加并非每个车主都“需要”的娱乐配置。然而，在采访中，一位车主的提议非常好。他希望制造商可以推出一些可选套餐，为有配置需求但愿意花钱的消费者提供这些“隐藏配置”，从而增强更多消费者的驾驶体验。☆ 车主会向其他人推荐这样的车型吗？

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从以上数据中，我们可以直观地看到，高达88%的车主愿意将这些微型纯电动车型推荐给身边的家人和朋友。通过与他们的交流了解到，大多数人只是因为周围的朋友购买了这辆车才逐渐学会并品尝到这辆车。使用后，绝大多数车主都感到相当满意。其中一位车主表示，宝骏E100/E200和宏光MINI EV车型最吸引人的特点是其综合性价比，不仅车辆成本低，而且还辅以柳州当地政府实施的政策，使其在使用过程中感到非常方便和省心。同时，他还表示，作为柳州人，能在当地拥有这样一家优秀的企业，他已经感到非常自豪了。为什么不支持它？当然，仍有4%和9%的人持不推荐和不确定的态度。经过仔细检查，一位车主告诉我们，虽然车辆和价格对他来说非常满意，但这是一个家庭重资产项目，不像手机和电脑之类的项目，所以需要很长时间的经验才能推荐，不能盲目推荐。此外，其他制造商近年来也逐渐推出了类似的车型，未来有更多的选择。人们仍然希望他们周围的朋友/家人可以自己选择。◆ 全文摘要

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在“柳州模式”体验的第一天，我们就被这款色彩鲜艳、个性化的微型电动车所吸引，甚至有了在北京回购一辆的冲动。事实上，在来柳州之前，我们对微型电动汽车有很多刻板印象，比如一辆售价在5万元左右的汽车。人们在使用它时肯定有很多抱怨。但在访问过程中，发现超过80%的人表示“非常满意”，并“会向周围的朋友推荐”。此外，一些车主白天开车上班，晚上在银泰等当地购物中心旁边摆摊。这种行为给街市和商场都带来了交通，两者的结合不仅有益于彼此，也让烟与火与高个子和平和谐地共存。经过现场调查，我们了解到，便捷的购车和用车环境是由当地政府和企业共同努力推动的。在北京、上海、广州、深圳等一线城市，类似的微型电动汽车在道路上使用仍有许多局限性，难以实现柳州市民的高频率用车。但在生活节奏较慢的三到六线城市，如果地方政府能够像柳州一样为市民提供停车位和充电设施等资源，并有效创造便利的出行条件，那么全国再多几个“柳州”就没有问题了。好了，这一季的品尝就到此为止。欢迎留言讨论！

标签：宝骏MINI发现北京欧拉

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