哪吒U 小鹏G3 威马EX5 Aion V 谁才是真正的紧凑型SUV王者？

2020年，补贴的持续、各地消费促进政策的实施，以及新能源用户日益成熟的教育和口碑，都为中国新能源汽车市场增添了又一颗火花。尽管上半年行业整体销售额同比下降近40%，但7月份情况也开始逆转，销售额增速由负转正。发展新能源汽车是中国的国家战略。今年下半年，随着网约车的逐步完善，新增燃油牌照的压力已经释放，燃油豪华车价格下调对新能源汽车空间的压力也在改善。总体而言，新能源汽车的前景正在改善。从主机制造商的角度来看，市场上也充斥着许多引人注目的新产品，在新鲜的设计、高能量的续航里程、智能的技术和更安全的驾驶体验方面给消费者带来了一波又一波的惊喜。它非常符合追求潮流和新鲜感的年轻人的胃口，有很多吸引力。其中，今年在紧凑型纯电动SUV市场上新推出的小鹏G3 2020车型、Nezha U、广汽Aion V和威马EX5-Z车型在产品力上占据了后来者的优势，让持有硬币准备购买的消费者再也按捺不住了。在设计和造型方面，每家公司都具有创新性和创新性。事实上，2020款小鹏G3是四款车中最早上市的。去年7月10日，小鹏汽车升级了其首款车型小鹏G3，今年又在此基础上增加了460中程版和智能硬件升级版。2020款小鹏G3与旧款车型相比，外观差异不大，采用鲨鱼形状的前脸和锐利的LED日间行车灯，使其外观更加犀利；

前挡风玻璃一直延伸到车顶，非常透明。车身侧面，整体设计简洁大气，腰线从前到后贯穿，视觉效果更长。

随后，Nezha U（2020年3月上市）、威马EX5-Z（2020年5月上市）和广汽Aion V（2020年6月上市）于今年上半年上市。Nezha U在外观设计上继承了尤里卡01概念车的精髓，整体设计轻盈硬朗，散发出强烈的锐度感。前格栅采用封闭式设计，位于上方的LED日间行车灯采用贯穿式设计，在车头中央弯曲，形成具有创新创意的品牌标识。内扎U形的侧面线条锋利有力，有着强大的曲折。侧窗的B柱和C柱采用黑色油漆设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。新车的尾灯也采用了贯穿式设计，与前大灯相呼应，增强了车辆的整体科技感和精致感。

从整体设计风格来看，全新上市的威马EX5-Z继续沿用家族式设计风格，变化不大。它仍然采用了分层的前脸和贯穿式LED尾灯设计。前脸中央饰有亮黑色装饰线条，同时还饰有发光的标志，突出了科技属性。车辆的侧面轮廓看起来相对简单，而在门把手的设计上，威马EX5采用了隐藏式门把手，融入了侧液低风阻车身，整体造型相对简单流畅。

Aion V首次配备了“机甲野兽”前脸，分体式大灯相当引人注目。当日间行车灯点亮时，它们具有与标致类似的狮爪效果。车身采用前低后高的车门把手，呈现出俯冲的姿态。车尾在牌照架、雾灯区域等位置使用了垂直线条，强调了重型机械的厚重感。

相比之下，这四款车型都有自己独特的风格，而Nezha U更是时尚潮流。在这四款车型中，它绝对可以被认为是美的象征，尤其是极具辨识度的“极光”全LED灯组，这是一款大师级的作品，用最简单的形式创造出最非凡的美学效果。小鹏G3的极客风格也有很多粉丝，Aion V和EX-5在视觉上看起来更立体，对于那些从汽油车过渡过来的人来说，更容易适应。内部+互联网思维创新有新思路。随着中国司机在路上的时间越来越多，如果外观是吸引消费者的第一要素，它决定了他们是否想深入了解你，是否创造了内饰的舒适性和娱乐性，以及是否考虑到了细节，它通常决定了消费者是否站在你一边，是否投票给你，以及汽车公司是否强硬。在这四辆车中，Aion V和Nezha U在尺寸上具有显著优势，其中Aion V的长度、宽度和高度分别为4586×一千九百二十×1728mm，均为最大。值得注意的是，在剩下的三款车型中，Nezha U的长、宽、高分别为4530×一千八百六十×1628mm，G3×一千八百二十×1610mm的长、阔、高为4450，EX5-Z的长、广、高为4585×一千八百三十五×1672mm，在长度、宽度和高度上略有差异，而真正的差异在于轴距。凭借其独特的四轮四角设计，Nezha U的2770mm长轴距超越了其他两款车型，释放出更大的轴距和轴距，为最大限度地利用内部空间奠定了基础。四款车型均采用流行的互联网风格内饰设计，配备大屏幕和车载网络功能。Nezha U和Aion V都采用了仪表盘和中控屏设计，而Nezha V则采用了双12.3英寸+8英寸集成三屏设计，夸大了屏幕尺寸，增强了科技感。小佩……

G3和威马EX5-Z分别采用中控屏竖屏和可旋转设计，在单屏尺寸上具有优势，分别达到15.6英寸和12.8英寸。在互联网软件方面，四者差别不大，包括常用的导航、在线视频等软件。其中，Nezha U是首款搭载横屏抖音的车型。另一方面，Nezha U的中控大屏可以启用副驾驶模式，将一半的屏幕操作交给副驾驶，并控制车内的空调、娱乐等智能交互。这不仅降低了驾驶员分心的风险，还为副驾驶带来了参与感和娱乐体验。

在配置方面，新造车品牌中的Nezha U、小鹏G3、威马EX5-Z更具诚意。与同等价位的Nezha U 520U创新版（17.98万元）、小鹏G3 2020 520智能版（17.9800万元）和威马EX5-Z Nex探索版（17.980万元）以及Aion V 70智能版（17.76万元）相比，前三款车型均标配全速自适应巡航控制等驾驶辅助功能，以及诸如驾驶员座椅的电动调节之类的安全特征。Aion V明显降低了一个档位，仍然需要标配或不标配，导致车辆配置存在显著的梯度差异。然而，这也与其作为中高端品牌的定位有关。Nezha U是唯一一款通过机器人的“面部表情”为人机互动增添一丝温暖的实体小优智能机器人。此外，各种车型的一些关键功能，如Aion V的5G前卫配置、Nezha U的全球首个“透明”A柱、小鹏G3的车载AI智能摄像头，都增加了该车型的整体优势。特别是小鹏G3的车内AI智能摄像头和Nezha U的“透明”A柱大大提高了驾驶安全性，A柱的透明可视化通过在A柱内侧安装OLED柔性屏幕彻底解决了盲点问题，A柱内部无缝连接，结合自主研发的智能软件算法和外置高清摄像头，实现A柱的透明可视化，并可根据驾驶员头部的运动自动调整视角，有望降低目前盲点造成的事故率。

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在主动安全技术和驾驶辅助功能方面，Nezha U和小鹏G3在智能安全配置升级竞争中更为全面。它们都配备了主动制动、车道保持/偏离警告、交通标志识别、疲劳驾驶提醒、自适应巡航控制、自动泊车等配置，实现了L2+级别的自动驾驶。其中，Nezha U APA自动停车可以驶入和驶出>AEB紧急自动停车最小停车位为5.3米，可以以50公里/小时的速度停车，超过了国家标准，表现更加出色。此外，Nezha U的智能安全功能更加全面和领先。小优智能机器人基于生物识别、智能语音、大数据分析和深度学习能力，可以实现情感互动和人性化的自然语音交流。具有疲劳驾驶提醒、整车AI语音控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能，全面保障司乘人员的行车安全。同时，Nezha U是唯一一款配备车载生命体征监测系统的汽车，也是同类车型中第一款减少因疏忽造成的事故的汽车。相比之下，威马EX5-Z的主动安全配置落后一个级别，Aion V的L2.5级自动驾驶辅助系统仍需在顶级车型上选装才能完全实现……

，并且功率是基于耐久性数据的。各品牌的新高端车型大多主打500公里的续航极限，基本可以与汽油车媲美，极大地打消了消费者对续航的焦虑。Aion V的高端车型的NEDC续航里程可达600公里。其中，Nezha U搭载了自主研发的Horizon EPT2.0恒温电池管理系统，可在整个工作范围内实现95%的恒温比，使电池始终在15-45度的循环范围内工作，保持电池稳定性，仅允许5%的里程损失。此外，该系统还可以实时估计电池可用容量、健康状况以及充电、放电和故障管理等关键参数，从而在确保实际续航里程的可靠性方面发挥重要作用。在动力和操控性能方面，Nezha U四驱版在不到7秒的时间内加速100公里，远超同级车型。这主要是因为Nezha U是业内首款配备s-EDS“三合一”高性能集成桥的量产车型。与行业平均水平相比，它的重量减轻了10公斤，体积减少了20%，效率提高了10%。此外，Nezha U和Aion V均采用了主流车型常用的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架系统，整体调教偏向舒适风格。从试驾过程中可以看出，这款悬架不仅具有良好的减震和过滤性能，对车辆也有很好的支撑作用。威马EX5-Z和小鹏G3采用前麦弗逊独立+后扭力梁非独立悬架。

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总体而言，这四款车型在续航、配置、空间等账面数据上的差异并不显著，更均衡、更全面的车型值得消费者考虑。同时，在当今竞争最激烈的细分市场之一，这四款车型在一定程度上代表了最前沿的技术，也代表了汽车制造商的理念和想法。例如，Aion V可选的L2.5级自动驾驶辅助和Nezha U的“透明”A柱，使汽车拥有更人性化的体验和更轻松的驾驶体验。这些行业创新值得肯定。期待这些车型在逐渐复苏的汽车市场中的后续表现。

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