宋PLUS自推出以来，以其高品质的外观和豪华的内饰给人们留下了深刻的印象，从而获得了广泛的关注和赞誉。随后，比亚迪在成都车展上宣布，宋PLUS将搭载小云全新1.5TI大功率动力总成亮相，这让大家对这款车的动力体验充满了期待。作为比亚迪继2020年汉之后的又一重磅力作，这款新车的动力实力如何？今天，让我们来探究真相。
高效平稳的动力输出创造卓越的驾驶品质。这次我们测试的是宋PLUS燃油顶配版，搭载了来自小云的全新1.5TI大功率发动机和7速湿式双离合变速箱。发动机的最大功率为136kW，最大扭矩为288N·m。同时，7DCT也是比亚迪首次采用的变速器结构，整体动力表现非常令人满意。
在整个试驾过程中，我们测试了Song PLUS的三种动力模式：ECO模式、Normal模式和Sport模式。在这三种动力表现下，宋PLUS的动力特性各有特点。第一个是运动模式，它决定了这款车的上限。在运动模式下，Song PLUS可以为您带来愉快的驾驶体验。几乎在0-120km/h的所有速度范围内都能感受到汽车丰富的动力储备，尤其是在0-80km/h的起步阶段，发动机的动力响应非常快。在实际测试中，在运动模式下启动时，一脚油门踏板被深深踩下，甚至可能出现“轮胎擦伤”的情况，这对于同级别车型来说是完全不可能的。由此可见，它强大的动力也配得上接近300N·m的扭矩强度。
随后，在正常模式下进行测试，其中功率显著降低。在这种模式下，我们感受到了这款车追求的核心——舒适驾驶。轻轻踩下油门，即可获得出色的加速效果，全新7DCT变速也相当平顺。虽然加速感没有运动模式那么强烈，但在城市道路上完成超车也相当容易。整体动力输出非常线性，可与许多自吸车型相媲美。当然，实现这一性能也是由于其更高的扭矩平台给了工程师更多的调整空间。
最后的测试是ECO车型，它可能不太受一些品牌的关注，但在Song PLUS中也可以感觉到微调。ECO模式通常用于交通繁忙或有红绿灯的路段。这次试驾恰逢成都早高峰。在ECO模式下，虽然与前车的距离不太远，但跟车的信心非常强。一方面是由于这款车出色的制动系统，另一方面在ECO模式下可以感受到电脑对后续操作的修正。简单地说，你可以感觉到这辆车很好开，即使你只是一个刚拿到驾照的新手司机。
简而言之，无论消费者更喜欢哪种体验，他们都可以在这款车型上找到合适的车型。在“运动”模式下，它可以带来更愉快的驾驶体验，而在“正常”模式下更强调平衡性和舒适性，在“ECO”模式下则更倾向于节能。三种模式之间的驾驶体验截然不同，这也让宋PLUS拥有了更多元的个性，更适合不同用户场景下消费者的不同需求。
既然我们追求驾驶和乘坐质量，就必须确保舒适的体验到位。底盘调整是影响驾驶和乘坐舒适性的一个重要方面。Song PLUS的底盘调整由前梅赛德斯-奔驰S级专家Hans Kirk负责，他很好地控制了平衡运动和舒适度之间的比例。
宋PLUS的底盘整体感觉很强，一点也不松。当面对砂砾和细路面时，它可以很容易地过滤掉这些细微的振动。当在减速带或大坑洞上行驶时，Song PLUS可以……
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