3大自主核心技术，诠释解放动力铂威品牌内核

据悉，8月25日，解放动力全新高端中型品牌铂威和全新升级的解放中卡J6L精英版在南京同步上市。至此，解放动力借助铂威、奥威、劲威，完成了覆盖重、中、轻全系列高端动力市场的布局，成为推动解放中型商用车持续增长的“动力源”。那么，新开发、新定位的高端铂力，参与高端中型机市场竞争的底气是什么呢？核心优势将给用户带来哪些实用价值？

8月25日，在铂威品牌发布会现场，定位为高端自主研发公司。关于铂威品牌的诞生，作为一汽解放总经理助理，发动机事业部总经理钱恒荣，党委书记，在品牌发布会上表示：“铂威是我们对市场和行业深刻洞察的结果，是原喜柴和大柴优势资源深度整合的结果，也是解放动力品牌结构升级的结果。”根据解放动力的产品布局，铂威品牌主要专注于高端中型飞机市场，涵盖K、H和LD系列产品。目前有6款车型，分别为4缸和6缸，排量为4-7升，功率为160-360马力，主要面向中型卡车、公交车和非道路机械等市场。据悉，铂威品牌的核心价值点是“优质、高效、耐用、适用”，重点关注品质领先、高可靠性和耐用性、高效节能、安全驾驶四大方面。其市场定位是“高端”。衡量高端发动机技术水平的指标是什么？主要包括使用寿命、保养间隔、油耗、动力性能和NVH。有一组数据可以让大家直观了解铂威的技术实力：B10使用寿命100万公里，保养间隔10万公里，油耗降低2L/100公里，噪音降低2-3分贝，低速动力提升10%，加速性能提升20%。

对于车辆用户来说，上述数据意味着更长的车辆生命周期、更低的车辆使用成本、更舒适的驾驶体验和更好的车辆加速性能。最关键的是，用户为此支付的采购成本并不高，因为其所有关键技术都是由解放动力自主研发的，而不是从外国品牌高价采购。一汽解放与生俱来的“自主”基因已经渗透到解放人民和解放产品的血液中。作为解放动力的三大主品牌之一，铂威品牌在传承解放“自主”基因的基础上，赋予了许多新元素。据一汽解放商用车开发院总工程师崔晓娟介绍，在发动机最核心的控制系统技术方面，三大创新为铂威品牌的核心价值赋能，即“质量、效率、耐用性和适用性”。首先，铂威系列全新升级的国六ECU控制系统最大的创新之处在于采用了全新升级的国六ECU控制器，这在中国中型柴油机中是独一无二的。目前，其他品牌大多使用欧洲、美国和日本等外国产品，这是一汽解放长期致力于独立的结果。众所周知，电子控制单元是发动机的“大脑”，类似于计算机和智能手机的芯片。它是发动机的核心技术，决定着发动机的主要性能。由于ECU对软硬件的要求很高，进入电子控制时代以来，国内柴油机行业对ECU长期处于“瓶颈”状态。经过研究，解放动力发现，全球排名前几的商用车公司都有自己的控制ECU，这就是他们决定独立突破这一关键技术的原因。自2008年实施第三阶段柴油发动机以来，一汽解放已开始研发第一代独立ECU。后面……

在国家四、五期积累经验后，解放动力在国家六期完成了第三代独立ECU的研发，并安装在铂威牌发动机上。在ECU硬件方面，由于目前国内的技术条件，解放动力采用了欧美品牌常用的开发模式。通过与国外先进的硬件供应商合作，采用联合开发模式，突破硬件瓶颈。软件开发的技术难度甚至更大。据一汽解放商用车开发院总工程师崔晓娟介绍，ECU的技术原理很容易理解，但将技术原理应用到产品中需要大量的经验积累，尤其是故障诊断能力。在十多年的研发过程中，通过不断积累实践经验，解放动力终于克服了ECU软件的控制策略挑战。据悉，新一代中国VI ECU的计算能力提高了7.5倍，支持全模型控制算法，控制精度提高了10%，使用寿命提高了35%。一汽解放商用车开发院总工程师崔晓娟表示，铂动力自主掌握ECU技术最突出的优势是能够灵活自主开发，满足国内用户对多样化、定制化动力功能的需求。如果使用外国品牌的ECU，在进行软件调整时不仅需要很长时间，而且成本也很高。

（一汽解放商用车开发院总工程师崔晓娟）FCRI 2000bar国六电控共轨技术博威系列产品的第二项创新是燃油系统。首先，博威系列发动机应用了解放动力自主研发的FCRI国六电控共轨技术和200bar低污染燃烧技术。有助于提高铂威发动机的动力性和经济性，显著降低车辆的整体油耗。多年来，共轨技术一直被柴油发动机行业的欧洲、美国和日本公司垄断，导致成本高昂。解放动力集成了单体泵和共轨的技术优势，实现了共轨系统的自主性，不再受他人控制。博威系列产品采用国六电控共轨系统，设计巧妙。高压泵采用单泵，双柱塞泵采用嵌入式设计。该结构简单紧凑，不需要额外的齿轮传动系统。高压泵与气门一样由凸轮轴驱动，可确保更多润滑并降低噪音。喷射压力是影响发动机油耗和排放的最直接的技术指标。Platinum自主研发的共轨系统可以实现2000巴的最大喷射压力，油气雾化更加均匀，喷油落点更加精确，放热率稳定性提高10%，燃烧更加稳定。不仅如此，铂威系列发动机还采用了200bar高效低污染燃烧技术，解决了油耗与氮氧化物不平衡的问题。该国第六阶段的燃料和尿素消耗量减少了3%，达到了排放标准，再次降低了用户的车辆成本。

碳化铂系列产品第二代自主尿素喷射技术的第三项创新是采用解放动力碳化铂CA6DH发动机第二代自动尿素气驱动技术。与其他国产动力产品不同，铂威系列发动机的后处理结构有所不同。在一汽恒压尿素喷射系统、高均匀雾化混合、高精度气动尿素喷射等技术的支持下，取消了尿素泵，将尿素喷嘴直接集成到尿素罐中，由压缩空气提供喷射压力。该结构更简单，注射精度更高，成本更低。据了解，解放动力的第二代自主气驱尿素技术雾化混合均匀系数为0.99……

雾化粒度近50μm，喷射量控制精度误差小于3%，大大提高了尿素喷射精度和雾化混合均匀性，SCR转化效率提高15%，达到国际领先水平。追求卓越，不断突破。上述控制系统的三大创新是普华永道独立技术的集中体现，也是普华永道品牌的核心竞争力。特别是在当前国六标准实施的背景下，普华永道在国六标准关键技术上的全面自主性对整个柴油机行业具有启示意义：只有自主创新，才能不受他人约束。对于广大国内用户来说，只有自主动力的不断涌现，才能享受到成本更低、价值更高的产品。这是铂威品牌的核心，也是独立努力的结果。

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