一汽接管拜腾将融20亿 拜腾能否顺利重启？

今年6月，拜腾汽车在烧毁84亿元后被中央电视台点名无法生产量产车，并被曝光拖欠工资四个多月。根据拜腾当时内部邮件中曝光的信息可以看出，自7月1日起，拜腾汽车暂停了在的业务运营，中国的大部分员工都被安排停产。停工预计将持续6个月，在此期间，只有不到100名员工留在公司维持基本运营。

在“停止运营”后不到两个月，就有消息透露拜仁正在重启。易车交易所从接近拜腾的人士处获悉，根据一汽集团提供的重组方案，拜腾已申请注册成立一家名为“升腾”的科技公司，剥离其非汽车业务。新公司将由拜腾首席执行官丁清芬、供应链管理与研发副总裁、拜腾汽车总经理段连祥共同管理。戴雷将不再参与新公司的运营。与此同时，作为股东，一汽集团正积极推动与其他投资者合作的20亿元融资计划，以加快拜腾M-Byte的量产。然而，对于“重启”的传闻，拜仁官方表示“不便置评”，拜仁汽车的一些内部人士告诉媒体，“他们正在重组，但目前没有达成共识。”据了解，戴雷没有参与新公司的运营。目前，公司在拜腾中国地区的日常运作只剩下一小部分员工。不过，接近拜腾的内部人士向“E车汇”透露，拜腾汽车目前有三名核心管理层成员。他们分别是首席执行官丁清芬、供应链管理与研发副总裁段连祥、拜腾汽车总经理应远望。然而，升腾新公司三名成员的分工尚不明确，作为创始人，戴雷离开了管理团队，不再参与新公司的运营。

在成立新公司的同时，拜腾汽车也在批量召回前员工。该公司正处于第三轮招聘扩张阶段，已经招聘了大约三四十人，主要是研发人员，希望在未来两周内完成。但是膨胀工作可能会延迟， ”知情人士表示。根据拜腾此前发布的计划，值班人员预计将达到200人，并在现有值班人员的基础上进一步扩大。另一方面，拜腾汽车及其股东一汽集团打算加强成本控制。一些原本由外国供应商承担的M-Byte车型项目将我将移交给当地的中国供应商，他们将通过一汽的引进参与。

根据中国招标采购信息网的公告，南京智兴电动汽车有限公司有限公司已提交了“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自动控制系统项目附加劳动合同”的招标文件。中标人为南京中实江建筑工程有限公司有限公司，这也表明拜仁汽车已恢复采购业务，量产汽车项目已开始进展。众所周知，一汽可能会收购拜腾，而拜腾的最大股东是一汽集团。双方于2018年7月签署了战略合作框架协议。同时，一汽多次参与拜腾的融资，成功助力拜腾的快速发展。据消息人士透露，拜仁基本上是按照今年6月底一汽集团主导的重组计划进行的。根据这一计划，拜腾汽车南京工厂将成为红旗纯电动汽车的生产基地。基于工厂15万辆的年产能，红旗将占据5万辆用于生产代号为EQ320的纯电动汽车。

据了解，拜腾南京工厂计划向其他高端电动汽车品牌开放……

未来将进行合同制造，目前正在与奥迪联系。此前，拜腾前联合创始人毕福康曾表示，“一汽希望控制拜腾的工厂和电动汽车平台”。而我们也可以从红旗纯电动汽车在南京工厂的生产中看到，一汽此次可能会强力干预拜腾的生产经营。一汽看重拜仁的原因也是显而易见的。它拥有一个投资巨大的电动汽车专属平台、现有工厂、在欧美市场的自然影响力，最重要的是，M-Byte距离量产只有最后一步之遥。根据此前的报道，2019年底，拜仁宣布在欧洲的新车预售价为4.5万欧元，并迅速获得了超过5万辆的订单，这将成为拜仁的首都。

一汽集团目前正在迅速推进其新能源汽车业务，不仅利用和振兴自身的产能、资质和资产，而且还在众多新车制造商中寻找宝贵的资源。此外，一汽集团还在智能互联、自动驾驶等领域进行了重大投资，并正在迎头赶上。不可否认，2020年是极其艰难的一年，造车新势力内部的淘汰赛持续加速。对拜仁来说，9月份的重启对其重返汽车制造业至关重要。位于头部的蔚来、理想和小鹏已经落地，腾的重生也将是一个巨大的机会。在一汽的大力干预和支持下，或许拜仁可以走上自己的道路。

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