以约驭博 劳斯莱斯全新古思特尽显至简完美

源自英国古德伍德的第一代劳斯莱斯古斯特的车主代表了一个新的年龄组和独特的客户群体。这些古斯特车主被更精致、不那么华而不实的劳斯莱斯杰作所吸引。第一代古斯特的成功源于劳斯莱斯汽车与车主非凡期望的完美匹配。第一代古斯特源自英国古德伍德，自2009年以来一直保持着完美的和谐。它于年推出，成为劳斯莱斯116年历史上最成功的车型之一。

现在，打造一款能在未来十年引起古斯特车主共鸣的全新杰作意味着我们需要更加关注客户的期望和需求。今天，基于以客户为中心的新标准，我们为这些品味独特的劳斯莱斯客户打造了一款全新的独家杰作。如今，作为一名企业家和商业领袖，古斯塔夫车主的期望从未如此全面：一款奢华的豪华产品，散发着动感、悠闲、舒适和极简主义的完美。在全新的古斯塔夫中，我们只保留了庆典女神和劳斯莱斯定制雨伞的设计。此外，全新古斯塔夫的各个方面都是全新的，无论是在车辆设计还是生产流程方面。全新的古斯塔夫由此成为劳斯莱斯的杰作，浓缩了迄今为止最先进的汽车技术。全新古斯塔夫将劳斯莱斯品牌的精髓与极简主义完美结合。这款精密的劳斯莱斯杰作将完美满足每一位古斯塔夫客户的需求。恰逢其时——劳斯莱斯首席执行官Toston Muller Utfors先生介绍，2009年，劳斯莱斯宣布推出一款全新的杰作——来自英国古德伍德的第一代古斯特。与劳斯莱斯的旗舰车型幻影相比，这颗冉冉升起的新星有着完全不同的闪光点。在推出之初，这辆劳斯莱斯的杰作就引起了全新客户群的共鸣。因此，这款旨在创新的杰作在10年的产品周期内逐渐成为劳斯莱斯116年历史上最成功的车型之一。古斯塔夫车型的成功对劳斯莱斯扩大产品线、提升自身并成长为全球知名品牌具有非凡意义。

凭借古斯塔夫十多年来在市场上的领导地位，劳斯莱斯豪华智库团队的专家深入了解了古斯塔夫客户的驾驶习惯以及他们对劳斯莱斯品牌的理解。这些拥有海外教育背景、环游世界和不同文化背景的成功企业家都选择了古斯特作为对他们蓬勃发展的职业生涯的奖励。古斯塔夫高度个性化的工程配置和动力个性，让客户在无可挑剔的乘坐体验之外，还能感受到劳斯莱斯卓越的驾驶体验。美国和欧洲市场的狂热车主更倾向于亲自驾驶这辆劳斯莱斯杰作。亚洲市场的阵风车主更愿意体验车内的技术和商务功能。纵观全球市场，即使是选择古斯塔夫加长轴距版的客户，也往往对这款杰作的驾驶体验有着强烈的需求。在周末，通常承担车主激烈商业斗争的古斯特会变身为优雅聚会的伙伴——古斯特车主经常亲自开车，与家人和朋友一起悠闲地去美食晚餐或天堂。

让这些车主惊叹的是古斯塔夫的广度，包括但不限于流畅的色彩和多样化的驾驶体验。这些对客户驾驶体验的见解非常有意义。与此同时，在古德伍德的劳斯莱斯之家，也引入了劳斯莱斯独有的铝制车身架构。铝合金车身结构已先后应用于幻影和库里南车型。得益于独特的铝结构，罗尔斯·罗伊斯的设计师和工程师团队可以开发出更纯粹的奢侈品。与其他量产车型不同，罗尔斯·罗伊斯的专有平台确保了产品开发的灵活性。罗尔斯·罗伊斯不仅以其独特的架构满足了古斯塔夫客户的多样化需求和期望，还为全新的古斯塔夫配备了全时四轮驱动系统和全轮转向系统，进一步赋予这一杰作一个b……

全新大胆的驾驶乐趣。

不仅如此，劳斯莱斯的设计团队还洞察了一种新兴的设计趋势，并利用这一定义确立了全新古斯塔夫的美学基调。相应地，古斯特车主展示成功的方式和态度也在不断演变。这种美学基调在其定义之初就被命名为“一语双关”。为了将“轻松治世”的理念融入全新的古风中，所用的每一种材料都必须经过精心挑选和精心制作，每一个设计都必须用简单的画笔仔细勾勒。新款Guster可以说是为客户量身定制的专属汽车。它不仅“以参与掌控世博会”，完美地展示了简约，还融合了非凡的精髓，展现了“伟大的形式超越了形状，伟大的音乐有最微弱的音符”的终极魅力。专用于车辆工程设计的全铝车身架构不同于大模数生产车辆的固有尺寸车辆平台。为了创造极致奢华，劳斯莱斯为每种产品量身定制了专用的车辆平台。出于这个原因，罗尔斯·罗伊斯独有的铝制车身结构应运而生。罗尔斯·罗伊斯的这一专属车身架构先后为劳斯莱斯旗舰车型幻影和革命性SUV车型库里南的成功推出提供了支持。劳斯莱斯独有的全铝车身结构具有高灵活性和强大的可扩展性，完美满足了全新古斯塔夫对美学设计和机械独特性的双重需求。在罗尔斯·罗伊斯汽车的产品矩阵中，它突出了其极致宁静、刚性和灵活性的非凡特征。罗尔斯·罗伊斯铝制车身空间结构有四个固定点支撑，对应于车身的四个角。铝隔板、地板、横梁和门槛的位置可以调节，以实现驾驶体验和乘坐体验之间的完美平衡。两个悬架总成都位于车辆前部，而6.75升V12发动机位于前轴后面，使全新的古斯塔夫能够实现50至50的最佳重量分配。

与第一代古德伍德·古斯塔夫相比，全新的古斯塔夫车身长度增加了91毫米，达到5558毫米。它的身体宽度增加了50毫米，达到1998毫米。更重要的是，全新古斯塔夫在车身隔板和车身底板上采用了双层结构。这种建筑设计不仅完美贴合了全时四轮驱动系统、全轮转向系统和新设计的底盘悬架系统，还进一步提升了劳斯莱斯标志性的魔毯驾驶体验。此外，全新古斯塔夫无需在车辆重心上妥协，因为其超低的车身重心确保了转弯时的出色动力。全新的古斯塔夫采用了100%全铝合金车身结构。从外观上看，全新古斯塔夫拥有流畅敏捷的车身线条，从A柱延伸到车顶，贯穿汽车后部，无缝集成。这种设计方法呼应了两款开创性的车型，劳斯莱斯银色黎明和劳斯莱斯银色云，这两款车型都有自己的定制车身，跨越时间和空间。车身线条融为一体的设计手法，让车身的外观从前到后都显得格外流畅。全新Gust的车身由四名工匠同步焊接，一气呵成。全新Gust车身配备了100%全铝激光焊接车门，重量更轻，更坚固，硬度高达40000牛米/度。此外，全新Gusset车身中使用的铝材料与钢材相比具有卓越的隔音性能，为汽车创造了新的静音水平。6.75升双涡轮增压V12发动机为古斯塔夫的客户提供了及时扭矩分配和安静驾驶体验的见解。为此，劳斯莱斯全心全意地打造了一款6.75升双涡轮增压V12汽油发动机。全新古斯特发动机的MAP参数是定制的，旨在为配备全轮转向和全轮驱动系统的动力总成提供高达563马力/420千瓦的最大功率和850牛米的最大扭矩。全新古斯特的最大扭矩干预速度为1600转/分，仅比怠速状态高出600转/分。完美满足了cu……

omer对功率的期望。为了实现内部宁静的极致精致，全新古斯塔夫采用了更宽的进气系统，以降低发动机噪音，并构建顶级的静音声场。

劳斯莱斯扁平悬架系统的标志性魔毯般的驾驶体验在全新古斯特上得到了进一步提升。罗尔斯·罗伊斯汽车工程专家重新设计了新型古斯塔夫底盘悬架系统，从而诞生了扁平悬架系统。平面悬架系统以其水平几何平面命名。该系统的开发和测试周期已经走过了十年，最终为全新的古斯塔夫实现了前所未有的陆地飞行感。全新古斯塔夫的平面悬架系统由三个不同的部分组成。第一个部件是上叉臂式减震器单元，安装在前悬架总成上方，采用先进的物理工程技术和精确的动态扫描技术，为全新古斯塔夫带来更稳定、更轻量化的驾驶体验。第二个部件是驾驶监控辅助系统。该系统通过摄像头监测行驶前的道路信息，然后为车辆的悬架系统做好相应准备，以应对前方道路可能发生的变化。第三项技术是卫星辅助传输，这项技术还旨在使全新的古斯塔夫能够预测驾驶前可能出现的复杂路面。全新的古斯特结合了三种领先的车辆技术，可以平静地预测复杂的路面，轻松奔驰。全新Guster的上臂减震器技术经过了五年的道路和平台测试“追求完美”是劳斯莱斯创始人亨利·赖斯爵士向该品牌传达的信息。秉承其精神，劳斯莱斯底盘工程专家致力于为全新古斯塔夫打造上叉臂减震器，进一步优化连续控制减震器和自适应大容量空气减震器支柱部件。此前，这项技术从未安装在量产车上。全新Gust配备了全轮转向系统和自适应空气悬架，适用于五连杆后桥配置。全新古斯特的前后轴操作由劳斯莱斯底盘系统软件精确控制。该底盘系统软件统一了对全轮转向系统、全时四轮驱动系统、车身稳定控制和自动干式制动系统等底盘技术的管理，确保车辆在路况或抓地力水平发生变化时保持稳定，确保全新古斯特始终不失动力和卓越性能。

全新Gusset的底盘系统软件通过管理车辆信息系统，确保其能够主动适应路况的变化。该软件系统包括两项关键技术：第一项是劳斯莱斯驾驶监控辅助系统。驾驶监控辅助系统是以英国的《红旗法案》命名的。历史上，英国法律规定，每辆机动车都必须有一名旗手在前面挥舞红旗来清理道路。该系统由安装在挡风玻璃上的三维图像采集系统组成，可以在驾驶前监测路况。即使在时速100公里的高速下，悬架也可以主动调节。第二项技术是罗尔斯·罗伊斯卫星辅助传输系统。该系统可以根据GPS数据预测前方的转弯道路，并为此选择最佳档位。先进的信息系统为乘客提供前所未有的舒适体验，并实现灵敏的车辆控制。轻松的车门打开和关闭设计源于英国古德伍德第一辆幻影的诞生。一键自动车门关闭功能一直是劳斯莱斯汽车的一大特色。只需移动手指，按下后车门仪表板或C柱上的车门自动关闭按钮，即可轻松实现车门自动关闭。这一功能一直受到客户的青睐。现在，这项标志性技术得到了进一步升级，客户可以在全新的Gust上享受电动辅助开门。这可以说是劳斯莱斯汽车历史上的又一个先例。当客户从车内打开车门时，首先拉动车门内把手。在确认没有潜在危险后，手柄将自动复位。……

母鸡，拉动把手并握住它，门就会在电动助力下打开。当车门打开到客户满意的程度时，只需松开把手，车门的自动打开就会暂停。用户下车后，只需按下汽车外把手上的按钮，即可实现车门全自动关闭。如果选择手动车门关闭，电动车门辅助系统将关闭。该车配备了为全新Gust车门打开和关闭而设计的纵向和横向传感器，并辅以安装在每个车门上的重力传感器，确保无论道路状况如何，无论坡度是否升高，车门自动打开和关闭的速度都保持不变。微环境净化系统首次搭载了Guster的新型微环境净化体系（MEPS），可以在车内创造无与伦比的微环境。罗尔斯·罗伊斯汽车产品精心配备了先进的空气过滤设备。在全新的古斯特上，这项技术得到了进一步的提升，整个硬件和软件系统都得到了全面升级。全新古斯特配备了高灵敏度杂质检测传感器，可检测车内空气质量。如果在车内检测到过量的空气污染物，系统会以再循环模式自动从外部吸入新鲜空气。该模式在进入车辆之前将外部空气输送至过滤器进行净化。该过滤器可以在两分钟内去除罗尔斯·罗伊斯汽车微环境中的大部分细颗粒。

全新的古斯特配备了最先进的技术，是一款融合了劳斯莱斯汽车技术巅峰的杰作，将各种先进配置融为一体。全新Guster的LED和激光大灯的照明范围超过600米，视野辅助系统可以为可能从你面前经过的行人和野生动物提供全天候警告。全新的阵风具有许多顶级功能，包括预警辅助系统、具有全视野和全景的四摄像头全景监控系统、主动巡航控制系统、碰撞警告、十字路口警告、车道偏离和变道警告、高级7x3高分辨率平视显示、Wi-Fi热点、自动停车，以及最新一代的导航和娱乐系统。古斯特的汽车音响“宁静之路”大多是精英车主，他们在商业市场上竞争激烈。从乘坐全新古斯塔夫的那一刻起，客户就可以感受到劳斯莱斯在创造舒适和平的驾驶体验方面的独特工艺。同时，其无与伦比的底盘技术和传动系统工程设计，再加上对车内静音的不懈追求，创造了全新古斯特的极致豪华驾驶体验。罗尔斯·罗伊斯汽车声学工程师是创造车辆安静度的专家。经过多年的努力，工程师们终于创造了全新古斯塔夫的“沉默之路”，这将使未来劳斯莱斯的更多车型受益。全新古斯塔夫“沉默之路”的诞生得益于劳斯莱斯独特的铝制车身空间建筑。全铝结构具有卓越的隔音性能，远远优于钢结构，这种结构以精确复杂的结构设计取代了容易产生共振的光滑结构设计。全新古斯特隔断和地板采用双层隔音设计，中间填充复合阻尼隔音毡，进一步阻隔道路噪音对室内空间静谧性的影响。在这种建筑中，隔音材料嵌入在每个部件之间。全新的古斯塔夫使用了超过100公斤的隔音材料，覆盖了车门、车顶，甚至多层窗户和轮胎内衬，几乎覆盖了整个车身结构。当最初创建高度隔音和安静的声场时，需要进一步探索，以识别和改进在车辆运行过程中发出难以察觉的噪音的部件。声学工程师将这些不显眼的部件称为“隐藏部件”。在全新Gust的开发过程中，工程师们一直致力于在操作过程中控制每个部件的声音特性。噪声级不符合要求的部件需要重新设计。例如，工程师发现空气很容易通过空调管道流入汽车，从而产生不可接受的噪音。因此，进行了平滑处理，以改进c…的最终生产工艺……

成分。为了创造全新的古斯塔夫终极静音声场，工程师们甚至专门修改了动力传动系统硬件，调整了传动轴直径，并增强了其韧性，以提高其声学性能。

最后，还有整个车辆的和谐共振。在全新古斯塔夫的早期静音测试中，罗尔斯·罗伊斯的一组声学专家发现，完全消除噪音会产生眩晕感。为了解决这个问题，该团队创建了一个类似于“窃窃私语”的低音环境声场，具有类似微妙音符的听觉。为此，全新阵风的每个部件的共振频率都经过了精心调整，以实现和谐统一。例如，早期原型车的座椅框架会与车身产生共鸣，因此劳斯莱斯开发了减震器来统一所有噪音频率。此外，507升的大容量行李箱在正常行驶过程中会产生不易检测到的低频噪音，这在高速公路上行驶时非常明显。为此，全新古斯特后排的行李架下方设置了一个独立的空间，促进了声波的逃逸，使其车辆的声学效果更加和谐。定制音响系统劳斯莱斯汽车不仅致力于为每一位客户创造室内空间的极致宁静，还致力于创造无与伦比的优质声场。这些技术娴熟的Bespoke高级定制音响工程师从全新古斯塔夫建筑的设计阶段就开始创造专属音响系统，将卓越的音质精心融入每一款新古斯塔夫。全新的古斯塔夫将共振箱集成到车身中。这款共鸣盒的音量和形状都是根据Bespoke高端定制音频扬声器的回声频率效果量身定制的，精心打造成一流的声场，可以实现低沉的低音。强大的放大器控制18个声道（每个扬声器配备一个声道），提供1300W的高质量音频输出，并通过尖端技术和高精度镁陶瓷复合锥形扬声器捕捉旋律变化。对于全新的Gustav Bespoke高级定制音频系统，放大器扬声器将与传统的锥形扬声器结合使用。这些音频设备与全新的古斯塔夫内饰相结合，形成了一个汽车音乐厅——全新的古斯托夫星空穹顶是汽车听觉盛宴的优雅穹顶。全新的古斯特汽车配备了两个自适应麦克风，用于实时监测音频中的过度锐化和降噪，并及时调整扬声器的响度，以在接触扬声器之前消除任何可能不令人满意的噪音。定制高级定制音响系统保留了音乐的终极音质，并提供了独特的聆听体验。劳斯莱斯杰作的设计魅力源于满足不同客户群体需求的多样化设计理念。全新古斯特在“轻松统治世界”的设计理念指导下，呈现出深刻而完美的简洁。在全新古斯塔夫设计之初，这种一丝不苟、华而不实的设计理念被命名为“逸宇博”。这一概念的灵感来自罗尔斯·罗伊斯在建筑、时尚、珠宝和船舶设计领域观察到的新兴设计趋势。在全新古斯塔夫的设计过程中，设计团队融入了这种极简主义美学，致力于打造精致纯粹的劳斯莱斯杰作。从这部杰作引人注目的那一刻起，全新古斯特纯正的劳斯莱斯血统就显而易见了。设计团队基于劳斯莱斯汽车独有的铝制豪华架构，将全新古斯塔夫的宽度增加了50毫米，精致地呈现出劳斯莱斯汽车的非凡光彩。棱角分明的轮廓线和犀利的前大灯，打造出超凡脱俗、优雅迷人的前脸造型。此外，全新古斯塔夫的前脸展现了独特而非凡的个性。它的个性表现不是通过宏大的设计，而是通过巧妙的照明。散热器格栅下方的20组LED灯巧妙地展示了它的个性。在全新古斯塔夫的开发阶段，早期设计的原型车的视觉亮度太高，抛光立柱反射的光线太引人注目。秉承“轻松治天下”的美学精神，劳斯莱斯汽车……

tive工程团队对金属格栅条的背面进行了喷漆，以减少反射光，使反射光更柔和，充分展示了劳斯莱斯汽车低调而深刻的美。全新古斯特的前脸可以被视为“轻松驾驭博”设计理念的集中体现。所使用的铝制车身结构采用手动焊接，使新型古斯塔夫的主体结构流畅流畅，没有任何闭合线条。劳斯莱斯“庆典女神”骄傲地站在发动机舱盖上方，这是劳斯莱斯汽车首次拆除“庆典女神“底座周围的面板线。在全新古斯塔夫的侧面，笔直修长的车身线条贯穿其中，充分展示了其修长的车身。借鉴船舶设计的“浮动线”在相对照明下照亮车身表面，营造出简洁纯粹的动感。玻璃中控台的中性设计和比例双门车窗图标相得益彰，表明全新古斯塔夫实现了驾驶和乘坐之间的终极平衡。微微向上弯曲的车顶轮廓散发出全新古斯塔夫的强劲动感。这种令人惊叹的轮廓设计贯穿尾部，并逐渐变窄。精致的矩形尾灯已经成为劳斯莱斯现代感的经典元素。全新Gust保留了这一设计，并略微向前倾斜了灯组线条，增加了更具活力的感觉。尾灯摒弃了封闭式线条设计，优雅地漂浮在精致的表面上，就像一座孤岛。随着室内设计奢侈品消费趋势的迅速变化，劳斯莱斯的设计理念不断创新。眼光敏锐的劳斯莱斯知道，汽车内饰也应该遵循这一趋势。这与外观设计没有什么不同。全新Gust摒弃了复杂的细节和华而不实的装饰，在车内打造了一个放松的天堂。它不仅突出了材料的质感，而且最大程度地突出了高端定制色彩的魅力。然而，创造一个简单、纯粹、优雅、舒适的室内环境并不是一件容易的事。为了满足客户的需求，一流的材料是必不可少的。不满意的皮革、木材和金属自然无法满足品味高雅的劳斯莱斯车主的需求。全新的古斯塔夫内饰套件由20套半皮革组成，每一套都通过了汽车行业最严格的质量检查，确保所使用的338块皮革，无论是否位于车内的显著位置，都能达到最佳质量。此外，全新古斯塔夫没有采用凌乱复杂的缝制方式，而是选择了稀疏细长的直缝工艺，凸显了劳斯莱斯汽车皮革精湛的缝制工艺，满足了客户的非凡品味。全新Gust木质内饰采用穿孔饰面，大胆展示木质的原始外观。罗尔斯·罗伊斯专门为全新的古斯塔夫设计了两种新的饰面。第一种是黑石阿尤斯饰面，灵感来自于五颜六色的熔岩色。第二种是深琥珀色饰面。这种饰面为深色木材增添了微妙的铝纹理，为室内增添了迷人的魅力。与皮革贴面一样，全新的古斯塔夫仪表板木材也被层压成长单板，并带有凉爽的金属通风孔。经过微环境净化系统（MEPS）过滤的空气通过这些通风口进入车辆。定制高级定制星光仪表板罗尔斯·罗伊斯汽车定制高级定制部门的设计师、工程师和工匠为全新古斯塔夫打造了专属星光仪表板：这是世界上第一个定制高级定制设计，呼应了罗尔斯·罗斯星空之巅的独创性。劳斯莱斯的星空车顶设计早已成为劳斯莱斯汽车的标志性设计，还有“庆典女神”、“帕特农神庙空气格栅”和“双R”标志。星光仪表板的设计耗时两年，耗时超过10000小时。这款优雅耀眼的星光仪表盘周围环绕着850多颗星星。当车内灯未打开时，位于乘客座椅前方的星光仪表板将完全隐藏。秉承全新古斯塔夫“宇博”的设计理念，劳斯莱斯定制高级定制部没有采用简单常规的屏幕技术，而是开发了纯豪华的创新技术，实现了这种独特的星光仪表盘设计。星光仪表板的发光效果来自152个LED光源，而……

每个LED灯的颜色与内部时钟和仪表板完美匹配。为了实现“Ghost”标志的平衡和极其柔和的发光效果，全新Gust采用了2mm厚的光电导体，其表面有超过90000个激光蚀刻点。这种光导不仅均匀地分布发射的光，而且产生闪烁效果。星光仪表盘上的光点与星光顶部闪烁的星光相互呼应，在车内营造出梦幻般的氛围。全新古斯特的精密工程设计确保了星光仪表板在不亮时完全隐藏。因此，全新Gust采用了三层复合材料。第一层是钢琴黑色底座。激光蚀刻后，光线可以穿透“幽灵”标签和星云地图。第二层应该涂上深色油漆。当仪表板不亮时，很容易完美地隐藏图案。第三层是在手动抛光前喷涂的厚度为0.5mm的浅色高光密封漆，确保仪表板与车内其他高光装饰效果相得益彰-结束语：1。全新的Guster发动机是基于辛烷值为95的燃料设计的，也可以在91的低辛烷值下运行。2.该型号的初步发动机参数尚未确认，预计会发生变化。然而，图中所示的燃料消耗值、二氧化碳排放量和能源消耗值均符合欧盟（EC）第715/2007号法规，该法规适用于车辆型式认证时的标准。3.显示的范围考虑了可选配置、所选车辆轮辋和轮胎的不同尺寸等因素，但可能因配置差异而有所不同。这些值基于新版本的全球统一轻型车辆测试法规，并已等效转换为新标准欧洲循环测试法规下的值，以确保数据比较口径一致。用于评估关税和其他成本的二氧化碳排放量可能会受到上述数值的影响。有关新型乘用车能源和燃料消耗以及具体二氧化碳排放的更多官方信息，请参阅“燃料消耗指南-新型乘用车二氧化碳排放和电力消耗”。这本书在各个销售点都有售，也可以在英国政府官方网站上免费访问http://carfueldata.direct.gov.uk/，以及德国官方网站http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html或者地方政府机构。详细描述：发动机：6.75升双涡轮增压V12汽油发动机，在5000转/分的转速下能够达到563的最大马力；在1600转/分时达到627磅英尺的最大扭矩。变速器：8速自动变速器、全轮转向系统、四轮驱动系统（100%后偏置可变50:50前后等比例）悬架：双叉臂悬架系统；五连杆后桥配置：车辆长/宽/高：5558mm/1998 mm/1578 mm。车辆净重：2522 kg。性能：0-100 km/h，加速时间：4.8秒，最高速度：249 km/h；8.6英里/加仑、347-358克/公里的综合二氧化碳排放量背景信息：劳斯莱斯作为宝马集团的全资子公司，是一家完全独立的公司，拥有飞机发动机和推进系统制造商罗尔斯·罗伊斯。罗尔斯·罗伊斯的总部和制造厂位于英国西萨塞克斯郡的古德伍德，拥有2000多名熟练员工，是唯一一个生产手工劳斯莱斯超豪华汽车的地方。

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