盘点最受欢迎的三款皮卡：长安凯程F70、上汽MAXUS T70、长城炮

皮卡在中国一直处于尴尬的地位，在管理上享受着轻型卡车的待遇。因此，在全国范围内禁止和限制交通已成为一种常态。然而，随着政策的逐步放松和人们态度的改变，越来越多的地区取消了皮卡进城的限制，市场上出现了更多的新车型。皮卡终于迎来了春天。在传统印象中，国产皮卡属于生产工具，没有人特别关注它的外观、做工和配置。但随着消费者需求的多样化发展，皮卡的中高端定位已成为市场的新宠。皮卡凭借其多功能性、出色的道路通行能力和可与乘用车媲美的驾驶体验，将不可避免地进入更多普通消费者的生活。让我们仔细比较一下最近流行的几种型号，看看它们各自的优势在哪里。

长安开诚F70、长城炮、上汽大通T70这三款颇受欢迎的皮卡堪称中国中高端皮卡的代表作。首先，从整体设计的角度来看，这三款车都采用了全新的设计语言。为了区分乘用版、越野版和商用版，长城炮在前格栅和装饰上做出了显著的区别，表明长城炮在辨识度和美学上下了很大的功夫。

长安开诚F70是长安汽车与欧洲首个商用车品牌标致雪铁龙合作开发的全新产品，师承名门。粗犷霸气的外观和宽敞的车身尺寸让长安凯诚F70有一种欧美皮卡的感觉。镀铬的英文标志以一个大嘴穿过黑色边界，这种明暗对比也成为长安凯诚F70标志的视觉象征。与前两款相比，T70外观时尚美观，但更为保守，没有夸张的嘴或过度的镀铬装饰，更符合大众审美。事实上，仅通过车辆设计，我们就可以看到国产皮卡取得了重大进展。优秀的设计和制造已经可以支持中高端产品的定位。

就尺寸而言，这三辆车都有不同的版本，如标准轴和长轴，因此尺寸通常相似。然而，长安凯诚F70在细节上更为细致，1600毫米的座舱宽度领先于同级车型，带来了更大的驾驶和乘客空间。同样领先的是货舱内部宽度为1595毫米，这使得长安凯诚F70的整体载货量更大，装载能力更强。此外，1220mm的轮罩间距使长安凯诚F70的装载更加方便，1610mm和1630mm的前后轴距使长安凯程F70具有更强的稳定性和通过性。毕竟，能装能跑是皮卡的责任，长安凯诚F70在这方面付出了很多努力。

从内饰方面来看，这三款车在设计、材料和细节方面都达到了乘用车的水平，整体营造出了必要的档次感。长城炮的内部线条笔直，每个功能区都一目了然。它使用了大面积的搪瓷和皮革材料，整体风格偏向于SUV车型。

长安凯诚F70的内饰感觉更像一辆轿车，它在材料和工艺上也投入了大量资金。两个平底方向盘使长安凯诚F70的内饰更精致，就像一辆轿车

T70的内饰中规中矩，可以看出它的外观设计理念是一样的。虽然它也很出色，但在长城炮和长安开诚F70的耀眼光芒下，它显得更薄了。

由于这三辆车位于……

中高端，他们自然不会在配置方面吝啬。目前，也有一些同级别的客车，它们都有。例如，长安凯诚F70整合了中国、法国、美国、德国和日本等全球顶级供应商资源，使其成为真正的中国制造世界汽车。在人们高度重视的安全性方面，长安凯诚F70采用了双安全气囊和四帘设计，并配备了道路偏离警告系统，以确保车辆在行驶过程中的安全。作为中欧合作开发的车型，长安凯程F70符合欧盟ECE法规的要求，并适应全球道路法规。此外，长安凯诚F70最新一代In-CALL3.0智能车联网系统、360°3D高清全息成像、空气净化、自动感应大灯、智能车联网等也无一例外，长城炮与T70的同定位也毫不落后。可以说，一些乘用车在皮卡车上也有更高的配置。

如果我们将中高端皮卡定义为既有形式又有精神，那么这三款车在形式上都取得了令人满意的成绩，而与生俱来的“精神”就是我们最终要关注的汽车的驾驶质量。作为皮卡起家的长城，其产品销往海外，声誉遍布全球。我相信没有人会怀疑长城炮的实力。另一方面，长安开诚F70由长安底特律研发中心和全球研发中心联合校准，融合了道奇和猛禽等硬派越野底盘的调校体验。在伊顿后桥差速锁、博格华纳全自动变速器、采埃孚电动助力转向和博世电子控制系统等全球顶级供应商的全力支持下，长安凯诚F70能够应对100%坡度（45°坡度）的挑战。125米双车道变道驼鹿测试的最高通过速度为99公里/小时。此外，ESC车身稳定系统、TCS牵引力系统、HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降等辅助功能为长安凯诚F70带来了近乎愉悦的驾驶体验。

长城炮、长安凯诚F70和上汽大通T70有信心被视为中高端皮卡，外观在外，精神在内。也许皮卡的春天还为时过早，但在政策的帮助下，解除皮卡禁令是一个不可否认的事实。我相信，疫情过后，汽车市场将出现反弹，中高端皮卡将成为长期感到窒息的人们的好选择。

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