主动安全是什么？这些“救命”配置你车上都有吗？

因为我们懒得开始写作，所以我们有电脑和手机；因为我们懒得走路，所以我们有汽车和飞机；因为我们懒得出门，我们有了淘宝，美团懒惰是世界第一生产力！

正是因为懒惰，我们有很多东西在使用时无法归还。刷脸付款，拿走商品后离开；移动你的手指，扫地机器人就会自动打扫房子；

甚至有人称智能马桶是本世纪最伟大的发明。

甚至汽车也变得越来越智能和懒惰。通过移动你的嘴，你可以自动找到穿过智能汽车的路，打开空调，或者连接你的智能家居。甚至越来越多的汽车配备了主动安全智能黑科技，直接帮助你实现自动泊车、自动跟车、自动刹车，让你在驾驶时不会感到紧张和不安。那么问题来了，我们真的放心吗？我们如何确定这些主动安全功能是否能够经受住测试？在最权威的中国汽车技术研究中心发布的2018 C-NCAP评估程序中，主动安全部分的评估标准如下：

翻译如下：在车辆碰撞测试过程中，重要的是检查车辆的ESC电子稳定控制系统和AEB车辆自动紧急制动系统是否能够最大限度地避免碰撞或减少碰撞损失。ESC基于ABS和TCS，在车辆转弯和行驶时增加了横摆角速度传感器、横向加速度传感器和方向盘角度传感器。它通过ECU控制前后轮、左右轮的驱动力和制动力，以保持车辆在行驶过程中的横向稳定性，即防止车辆在低附着力道路上打滑或在高速公路上紧急躲避时打滑，并确保驾驶员和乘客的舒适性和安全性。既然电子稳定控制系统已经成为所有汽车制造商的标准功能，我们就不再赘述了。

这里的重点是AEB自动紧急制动系统。AEB作为ADAS智能驾驶辅助系统最重要的方面，越来越受到制造商和消费者的重视。首先，路上的汽车越来越多，即使你是一个有十多年经验的司机，你也经常会被前车的突然刹车，或者被从路边冲出来的电动汽车或行人弄得措手不及。通常情况下，事故的发生仅在一毫米以内。根据国际权威数据，0.5秒的时差可以导致60%的事故差异率。即使我们有顶级运动员的反应速度，我们也无法完全避免事故的发生。

AEB系统使用雷达测量与前方车辆或障碍物的距离，然后使用数据分析模块将测量的距离与报警距离和安全距离进行比较。当距离小于报警距离时，系统会给出报警提示。当距离小于安全距离时，即使驾驶员没有到达或踩下制动踏板，AEB系统也会启动，使汽车能够自动刹车，避免碰撞事故。目前，AEB还将与其他主动安全功能联动，如FCW前部碰撞预警系统，以实现更好的主动安全保护效果。

我们以8月底刚刚获得C-NCAP碰撞测试安全评级为五星的《星际迷航TXL》为例。在汽车行驶过程中，FCW前部碰撞预警系统将使用雷达系统监测30-85km/h范围内的静止物体和30-150km/h范围内的移动车辆，以确定车辆与前部车辆之间的距离、方向和相对速度。当存在潜在的碰撞风险时，FCW会进行干预，向驾驶员提供三级警告：第一级声音警报、第二级图像警报，第三级通过制动感提醒车主刹车。当车辆小于安全距离时，即使驾驶员没有时间踩下制动踏板，AEB系统也会启动自动制动，并在车速低于40km/h时将车辆停止。当然，这只是《星际迷航》TXL主动安全保护系统的一部分。例如，在高速行驶且速度超过60公里/小时时，如果您偶尔分心并导致车辆偏离车道，LDW车道偏离警告系统与LKA车道保持辅助系统可以发出警报，并在您没有响应时自动将车辆“驾驶”回正常车道。

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