8月天津清关为零 平行进口车行业怎么了

近日，我们从天津市平行进口汽车流通协会获悉，该协会已发布《关于联合倡议推动解决中国第六年平行进口汽车环保信息公开问题的通知》。根据通知，尽管水货进口车辆已经获得了一百多个国六3C证书，但无法获得国六环保信息，导致8月份水货零清关。

随着平行进口汽车按照第五年国家排放标准完全停止进口，中国平行进口汽车企业目前正在申请按照第六年国家排放标准进口车型。然而，根据天津市平行进口汽车流通协会的数据，已经获得了一百多个平行进口汽车国六3C证书，但仍无法获得国六环保信息，这影响了平行进口汽车的清关，八月份的平行进口清关数量为零。

9月1日，中国汽车流通协会发布《2020年7月中国进口汽车市场月报》。受益于全球疫情放缓，中国7月共进口6.9万辆汽车，同比下降12.7%，进口额228.7亿元；当月进口乘用车终端销量8.5万辆，同比下降3.4%，降幅迅速收窄。对此，中国汽车流通协会进口汽车专业委员会主任王存表示，进口汽车数据降幅收窄主要是由于去年同期五国和六国之间的切换导致基数下降。因此，尽管数据有所回升，但整体市场尚未形成快速增长的局面。值得一提的是，1-6月，我国平行进口汽车保有量为5.7万辆，进一步增至15.8%，较2019年提高0.8个百分点。但王存直言不讳地表示，“虽然这是历史新高，但未来不会有这么大的销量。”随着窗口期的过去，7月份的平行进口业务几乎停滞，销量仅为1万辆，同比下降18.6%。编辑点评：作为中国汽车市场的一个特殊进口渠道，平行进口汽车业务，尽管其整体水平无法与制造商的大宗进口相比，但仍为中国消费者在购车时提供了更丰富的车型和产品选择。随着排放法规从国五转向国六，平行进口汽车制造商也完成了国五车型的清关和国六车型的认证。但目前存在平行进口车辆通道不畅的情况，以天津港为例。我们呼吁有关部门及时关注并指导解决平行进口车辆输入问题。

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