北京建设全球首个高级别自动驾驶示范区

9月11日，在中关村论坛新闻发布会上，北京经济技术开发区管委会常务副主任、北京高水平自动驾驶示范区建设工作队队长孔磊表示，北京将建设世界上第一个高水平自动驱动示范区。

孔磊表示，自动驾驶是世界各国技术竞争的巅峰，也是北京高端尖端产业的重要发展方向。北京在管理政策创新、道路开放里程、产业生态建设等方面领先全国。随着国家新型基础设施的推进和国务院正式批准在北京建设国家服务业扩大开放综合示范区，北京计划重点开展L4级及以上高水平自动驾驶汽车的大规模运营，统筹“车、路、云、网、图”等各类优质要素资源，在前期主导工作的基础上，规划建设高水平自动驾驶示范区。

北京高水平自动驾驶示范区的建设目标是支持L4及以上高水平自动驱动汽车的大规模运营，实现与低水平自动驾驶汽车测试运营和车联网应用场景落地的向下兼容。它引导企业在技术路线选择上采用车路云集成解决方案，改变了许多企业被动选择单车智能的现实，实现了技术领先，促进了技术进步。在建设原则上，示范区建设采取“自下而上互联互通、全网融合、多方投资、共用”的原则。它专注于构建一个开放的平台，并致力于建立一个统一的数据库。同时，坚持市场化导向，探索政府与企业的投资边界，鼓励企业积极参与建设，提高综合网络使用效率和行业粘性，探索可持续的投资建设模式。

在建设内容方面，高水平自动驾驶示范区将部署高可靠性、低延迟的通信网络设施、可持续发展感知基础设施、符合国家政策的高精度地图和定位基础设施，以及与底层技术相连的交通基础设施，构建边缘云、区域云、中心云等逻辑统一、物理分散的三层云控基础设施平台。同时，基于基础设施的部署，以车辆的真实需求为核心，以商业模式的探索为驱动，实现L4级自动驾驶出租车、智能网联公交车、自动代客泊车等高水平应用场景。经过深思熟虑，北京初步选择在产业基础好、创新资源集中、管理体制灵活的经济技术开发区先行先试。采取“小步走，迭代改进”的方式，迭代周期为3-6个月，不断修订和完善后续的建设方法和内容，逐步确定车辆、道路和云之间的最优配置关系。按照1.0阶段（实验环境建设）、2.0阶段（小规模部署）、3.0阶段（规模部署和场景扩展）和4.0阶段（推广和场景优化）的步骤，我们将层层推进，形成成熟的模式后，将逐步复制推广到北京其他地区。目前，北京已开展1.0期建设，部署了10公里城市道路、10公里高速公路和AVP停车场智能基础设施，形成了车辆、道路、云等交通要素与交通基础设施互联互通的大型工程开放测试平台，连接了物理层，车辆、道路和云的信息层和应用层，探索……

提供路侧信息并参与车辆决策控制，到今年年底，该项目将基本完成，同时进行2.0期建设。

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