换道超车 解放动力领先智能制造

2020年9月6日，以“聚智共享未来”为主题的第二届一汽解放生态伙伴关系大会在江苏省苏州市举行。自去年一汽解放召开首届生态伙伴关系大会以来，在“哥伦布智慧物流开放计划”的推动下，我们与生态链上的合作伙伴共同创造、加强合作、优势互补、融合共进，加快发展智慧物流新生态系统。作为商用车智能制造领域的探索者和领导者，解放动力一直走在行业前列。在2020一汽-解放生态伙伴关系大会高峰论坛上，一汽-解放总经理助理、发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣介绍了解放动力的智能制造构成和成就，并分享了一个关于中国电力公司突破现有生产方式并通过变道超车的故事。

“一个指挥平台”和“三大系统”构成了解放动力的智能制造体系。过去，解放动力凭借其精益生产方式，已成为国内汽车零部件制造领域的领军企业。然而，随着制造水平的不断提高，精益生产方式的效率问题日益突出。2015年，为了解决传统精益生产方式过度依赖“人”带来的生产效率问题，国内外对智能制造的理解不一，发动机行业也没有先例。解放动力开启了智能制造的新征程。钱恒荣说， “2016年，基于对智能制造成熟度的评估，我们决定从生产流程入手，选择‘设计、装备、管理领先’的重型发动机生产基地建设智能工厂。基于此，2019年，解放动力投入使用了中国首个重型车用发动机智能工厂——惠山工厂行业历史上的先例。解放电力智能工厂采用“一个指挥平台+三大系统”的功能架构。“一指挥平台”是指“二元指挥平台”，“三大系统”是指智能调度系统、智能保障系统和智能物流系统。该架构入选2016年国家工业和信息化部“智能制造试点示范”。通过这种架构，实现了“两个全面”和“四个自主”。“两个全面”是指对主要生产业务的全面覆盖，以及对与业务相关的人员、机器、物资的全面指挥。“四自主”是指自主感知、自主反馈、自主决策和自主执行。

智能制造的“三大提升”已经收获满满。智能制造作为现代技术与传统制造模式的有机结合，代表着未来先进的生产方式。首先，智能制造提高了管理水平。从过去的传统生产管理到智能化管理，解放动力通过实现3.5到4.5的智能化水平，解决了多年来存在的管理方法问题。成功迈出了电力行业智能制造的第一步，为传统制造的智能化发展提供了成功案例。第二是提高效率。物流精度提高了50%，综合生产能力提高了52%。其中，11升阿威发动机加工线的生产效率已达到92%以上，超过了同类生产线的水平，处于行业领先地位。第三是质量改进。产品质量显著提高，产品缺陷率降低39.3%，装配质量问题降低30%。运营质量明显提高，单位产值能耗降低11.3%，制造成本降低20.5%，年节约成本2100多万元。在关于……的会议上……

关于解放智能制造力量的经验和“核心”建议，钱恒荣坦率地表示，“目前，智能制造仍处于初步探索阶段。从全球来看，目前还没有一套完整可行的解决方案，我们必须立足自身探索智能制造的方向和方式。他还表示，“我们必须抓住智能制造的关键点，即智能决策，真正实现智能制造。此外，根据解放力量在智能制造领域的探索和发展，对如何发展智能制造提出了三点宝贵建议。”。首先，不要从事图像工程。我们不能为了智能制造而设计智能制造场景，而是基于用户满意度和业务成功，关注瓶颈问题和业务改进。第二，以点带面。在短期内很难形成一个完美的顶层架构。建议先尝试一下，通过一点一场景的实践，带动整个工厂和业务单元的智能升级。第三，提高数据能力。我们需要将流程、标准和指标转化为算法、逻辑和阈值，通过自动数据收集和自主决策，实现从“人类数据”向“数据驱动”的转变。不难发现，在复杂的市场环境和5G通信技术、工业云、边缘计算等技术的驱动下，智能赋能已成为制造业转型升级的必然选择。目前，解放电力已经建立了自主的智能制造创新体系，这不仅使解放电力能够生产出自主的高性能产品，也推动了解放电力向新的生产模式转变。如果说智能制造是未来汽车生产方式的新赛道，那么解放动力可能已经走在了前列。

标签：一汽一汽解放发现现代

汽车资讯热门资讯