对比国际名牌 我国新能源汽车差距在哪儿？

9月17日，J.D.Power宣布2020中国新能源汽车体验科学研究SM成功举办。科学研究表明，随着新能源汽车销售市场的发展趋势进入快车道，知名新能源汽车品牌之间的质量差异正在逐渐扩大。国际知名新能源汽车和新车质量处于领先水平，国内知名新能源品牌和中国传统品牌的新能源汽车、新车质量有待提高。

中国新能源汽车认知科学研究对新能源汽车购买者在2-6个月的保有期内遇到的产品质量问题进行了统计分析和考虑。新车的质量用每百辆车的平均问题数量来表示，问题数量越低，质量越好。今年，新能源汽车购买者人均投诉的产品质量问题数量为138PP100。传统自主品牌新能源汽车和新车产品的质量问题数量远远超过国际知名品牌和自主新势力知名品牌。

中小型纯电动汽车产品的质量问题数量远远超过其他纯电动汽车车型。中小型纯电动汽车购买者报告的平均挑战次数为164 PP100，远远超过紧凑型纯电动汽车、中小型纯电动车和大中型纯电动汽车。

科学研究包括10个问题类型的236个问题点。其中，国际品牌新能源汽车在车身外观、信息含量、车载多媒体、座椅、汽车动力系统、内窗等方面均优于自主新势力知名品牌和传统自主品牌新能源车。自主新势力知名品牌主要在安全驾驶体验、中央空调、电池/电池充电等方面表现较好，超越传统自主品牌和国际品牌。

此外，科学研究还发现，新能源汽车购买者更年轻，对知名品牌更开放。90年代后的新能源汽车购买者比例从今年的24%上升到今年的37%。在知名品牌的接受程度上，新能源汽车客户能够接受所有知名新能源汽车品牌的比例为78%，比传统能源汽车客户高出6个百分点。

传统的产品质量问题是新能源汽车购买者抱怨的一个关键挑战。新能源汽车购买者经常抱怨的挑战类型是车身外观、内饰、信息内容、车载多媒体和安全驾驶体验。其中，汽车气味和风噪问题在该领域的前20个问题中排名前两位。

插电式混合动力汽车系列的质量投诉低于纯电动车型。对于纯电动车型，插电式混合动力汽车系列的产品质量问题数量不到22 PP100。其中，在多媒体方面，豪华插电式混合动力车系列主要在车身外观和信息内容方面比流行的插电式混动车系列表现更好。

国产品牌应该如何克服自身的不足和落后局面？智联中国汽车产品事业部经理蔡明表示：随着新能源汽车销售市场逐渐从受现行政策驱动转向与销售市场融合，知名品牌之间的市场竞争将逐渐回归到商品的整体实力。国际品牌和自主新势力知名品牌在整合资源方面比传统自有品牌更有优势，也更受金融市场青睐。传统的自有品牌新能源汽车需要长期生存我们需要加速技术和创新产品，全面提高产品质量……

D.Power China新能源汽车服务项目解决方案总裁，规定的：“来自世界各地的著名新能源品牌在造型设计、人机交互技术和技术创新方面更加突出。中外合资企业在传统加工技术和产量方面都具有优势。制造商必须建立自己的优势和劣势，补充不足，以卓越的品质打磨产品g质量与现代性

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