全新4680无极耳电池 特斯拉电池日展示最新研究成果

北京时间9月23日，“特斯拉电池日”在特斯拉弗里蒙特超级工厂举行。

在这个电池日，特斯拉展示了电池设计、电池工厂、阳极材料、阴极材料和汽车制造等多项创新技术，并发布了搭载新动力总成的Plaid Model S车型，展示了特斯拉在可持续能源领域的最新成就。

新款4680无极耳电池：为了快速扩大生产规模，大幅降低电池成本，大幅延长电池寿命，特斯拉开发了一款新尺寸的4680无电极耳电池，高度为80mm，直径为46mm。与传统的锂离子电池相比，电池两端不再有突出的极耳。这种设计可以显著减少热量的产生，解决高能量密度电池的散热问题，并提高充电和放电的峰值功率。最终，新电池的能量是过去的5倍，功率是过去的6倍，同时降低了14%的成本，续航里程增加了16%。

原材料硅阳极材料：特斯拉选择储能效果好的原硅材料，重新开发电池阳极，并通过添加弹性离子聚合物涂层来稳定硅表面结构，提高电池的稳定性和安全性。这项技术可以将射程提高20%，同时将成本降低5%。

无钴高镍阴极材料：阴极材料对提高能量密度至关重要，因此特斯拉开发了无钴高Ni阴极材料，以最大限度地提高镍含量，同时使用新的涂层和掺杂剂，将阴极成本降低15%。

全新的电池工厂：由于新的4680无极耳式电池单元不需要安装或焊接极耳，因此制造工艺更简单，零件更少。为此，特斯拉建造了一条新的生产线，产能是之前生产线的7倍，可以显著提高生产效率。同时，每千瓦时产能投资成本下降了75%，为生产规模的快速扩张提供了有利条件。

整车制造：特斯拉开发了一种全新的车身架构，将电池组设计为车身结构部件，集成了电池组和车身的前部和后部。这种结构为车身带来了超高的强度，而车辆的重量分布更接近中心，带来了更灵活的控制。为了实现这一设计，特斯拉开发了一种前所未有的新型配方合金材料，以增强车身的强度。这种车身结构将增加14%的续航里程，减少10%的整体结构重量，并减少370个零部件。

通过系统的组合创新，特斯拉每千瓦时电池成本降低了56%，续航里程增加了54%，投资和生产成本降低了69%。然而，特斯拉需要大约18个月的时间才能实现这些优势，而完全实现这些优势需要大约三年的时间。与此同时，基于大幅降低的生产成本，特斯拉有信心在三年内开发出一款售价约25000美元的电动汽车。此外，特斯拉在电池日首次推出了搭载新动力总成的Plaid Model S。新车型将于明年交付，最大功率超过1100马力，四分之一英里加速时间不到9秒，超过世界顶级内燃机超级跑车。

特斯拉一直致力于“加速世界向可持续能源转型”，旨在扩大电动汽车的竞争力，加快汽油动力汽车的替代，提高运输效率和安全性，构建未来的运输体系。作为专注于能源创新的技术先驱和创新者，特斯拉将继续开发先进的电池技术，以加速实现这一目标。

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