福特汽车联合营销发展战略倒闭，江铃福特放开获“离队”

《三国演义》中“分而治之”的情况经常出现在汽车制造业，这次出现在标致汽车上。不久前，据了解，福特汽车在全国各地运营了两年的经销商服务项目组织遭遇了根本性的“解体”。

内部人员证实，在福特汽车的进口汽车一再被推迟且未按计划纳入NDSD之后，江铃福特也从NDSD单独走出去，刚刚开始为福特汽车的知名品牌新能源巴士建立全新升级的营销渠道。至此，福特汽车在全国各地的经销商服务项目组织再次回到起点，只负责长安福特的销售业务。这也代表着福特一直追求的联合营销发展战略的崩溃，另一家车企通过并网方式倒下了。与许多海外汽车公司一样，标致一直在寻求将其营销网络与长安福特的NDSD整合，后者专注于长安福特。这使得客户可以在一家4S店购买所有知名的福特品牌汽车系列。最后，2018年7月，福特中国将这些理想付诸实践，并成立了一个专业的销售机构NDSD，试图将知名福特品牌集团旗下的所有新能源公交车，包括进口福特汽车、所有长安福特系列和知名江铃福特品牌旗下的新能源公交车整合到这一重大举措中。

有趣的是，NDSD成立后并没有立即向福特中国报告，而只是向长安福特股东大会报告，并更换了长安福特轿车有限公司的营销和销售子公司。对合资企业整合的重视可能是最终困难的根源。然而，作为一个独立的部门，NDSD仍然具有很高的纵横比意识，并在一定程度上推动了福特汽车在中国的业务流程从产品推广到营销战略的转变。担任三位首席执行官一年的标致汽车公司对此事高度重视，并勇敢地获得了第三名。首任首席执行官由李洪鹏任命，此前他曾担任标致汽车大中华区销售、市场营销和销售高级副总裁。在加入福特之前，李洪鹏曾担任北京梅赛德斯-奔驰市场销售服务中心高级副总裁，带领精英团队在其任职期间实现了59个月的销量连续增长。然而，上任不到半年，2018年12月，李洪鹏以“个人和家庭原因”为由，明确递交了辞职信。随后，福特汽车上任后，接替福特担任中国销售和营销高级副总裁的老将刘跃海成为NDSD的第二任首席执行官。

今年4月，宝沃汽车前首席执行官杨松加入福特中国，担任NDSD的第三任首席执行官。杨松出任NDSD首席执行官后，对组织结构进行了一系列调整，包括NDSD旗下的长安福特公共关系部，并与业务部和市场部合作。不到一年，他就担任了三位首席执行官，这一度被外界忽视。许多新闻媒体分析人士认为，高层住宅以骑马换灯的方式进行调整，是由福特汽车在全国各地的经销商服务项目组织的艰苦努力推动的。无法平衡多方利益、了解福特汽车的业内人士向“汽车拉力赛”透露，在NDSD成立之初，曾有将林肯品牌整合在一起的计划，但最终未能成型。值得一提的是，根据总体规划，包括福特野马和皮卡在内的进口福特汽车尚未纳入NDSD，仅在外部上市。福特汽车的进口汽车是独立于市场销售和运营的，”福特中国内部人员向“汽车拉力谈话”证实，福特中国进口汽车负责人范志强没有向杨松汇报，而是立即向福特汽车公司副首席战略官兼中国区首席总裁陈安宁汇报。

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作为福特汽车在中国的领导者，陈安宁可能对NDSD也不感兴趣。在英国接受路透社采访时，有人表示，NDSD已经引起了合资伙伴对福特汽车的不信任，可能会被撤销。多位内部人士透露，对NDSD提出最重要建议的是福特汽车在中国的另一个关键合作伙伴——江铃汽车。在成立之初，江铃就抱有希望并密切合作，将最重要的新能源乘用车产业完全交给了NDSD。NDSD的一位内部人员在接受“Auto Pull Talk”采访时表示，但最终由于资源和权利的不平衡，最初江铃汽车的代理提议意义重大。

据了解，过去，江铃代理商需要为每一款江铃生产制造的车型配对长安福特生产的三只翼虎。第一款车型在卖得好的时候每辆车能赚18000元，而后一款车型亏损超过10000元。尽管现行政策已被撤销，但在畅销车的资源配置方面，江铃的代理商仍处于劣势。NDSD首先要确保的是长安福特现有的代理商。客观的事实是，一碗水很难调平，江铃汽车的一位经销商表示。为了更好地确保其权益不会在NDSD框架下轻易消散，由于“离队”政策的发布，江铃福特已与福特汽车和北京长安重新谈判。最终，2020年6月16日达成了一项新协议，允许标致允许江铃福特“离队“。江铃汽车正在不懈地努力扩大其新能源乘用车，并决定进一步推进与标致的合作关系，重组福特汽车知名品牌新能源乘客车的营销渠道。并聘请NDSD前高级副总裁熊毅担任江铃福特新能源巴士渠道的销售经理经江铃汽车确认，熊毅于9月1日宣布就职。

这对江陵来说是件大事，也是件好事，一位标致汽车内部人士评论道。发布后，江铃汽车可以加强其在新能源客车市场的销售控制，并充分发挥其更大的主动性“，江铃汽车已经为福特知名品牌新能源客车的发展方向制定了一系列总体规划。未来，除了为领界、沙鲁和途锐欧系列转向新的营销渠道外，江铃-福特新能源乘用车系列也将进一步丰富多彩对江铃“汽车拉力赛”的独家代理控制。目前，江铃福特已经启动了“深蓝新项目”和“蓝紫色新项目”。其中，“深蓝新项目”包括一款内部编号为CS756的七座SUV系列，于2020年上半年发布；此外，一款全新升级版紧凑型SUV也将发布。这两款来自知名福特品牌的新型SUV与当前行业相连接，以及现有的驭胜S350，打造了江铃汽车的“SUV家族”。

“蓝紫色新项目”是一款福特皮卡，不包括SUV和MPV。据了解，江铃计划在明代以后将高端福特皮卡引入中国，这款新型福特皮卡将纳入江铃新能源客车互联网进行市场销售。此外，经过与标致的讨论，福特汽车在中国的进口汽车，包括皮卡和其他汽车系列，未来也将能够在江铃新能源巴士营销网络内的市场上销售。

毫无疑问，在新的销售体系下，江铃福特的新车型有希望成为江铃和福特汽车在中国销售的新突破点。在失去江铃福特的市场销售主动权后，长安福特NDSD也将面临重新定位和调整。

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