科技赋能 东风Honda CR-V锐·混动e+将于北京车展全球首发

第十六届北京国际汽车展览会将于2020年9月26日盛大开幕。作为今年唯一的顶级国际汽车展览会，它无疑为后疫情时代注入了强大的活力。据悉，东风本田CR-V锐混动e+将在今年的车展上全球首发，打响东风本田品牌科技赋能的第一，为未来电动化之旅的推进发挥重要战略作用。这一次，东风本田CR-V插电式混合动力车型被命名为CR-V锐混动e+。我们都知道SPORT HYBRID是一款油电混合动力车型，被称为“锐混动”，而锐混动e+的起源来自于所使用的SPORT HYBRID e+插电式混合动力技术。

（图为燃油版CR-V）CR-V完成了使命，是一款插电式混合动力车型，取得了更好的成绩。CR-V始终秉承“随时随地轻松愉快地驾驶”的发展理念。自2004年进入国内市场16年以来，凭借卓越的产品实力，成功拓展并引领了中国城市SUV市场，得到了200万车主的支持和认可。CR-V的成就始终离不开它的不断改进。从首次使用小排量涡轮增压发动机，到全球首款搭载i-MMD的SUV车型，再到即将推出的PHEV车型，CR-V在国内市场创造了多个第一。CR-V锐混动e+的出现不仅进一步巩固了CR-V的市场标杆地位，也成为本田在中国的首款PHEV车型，使东风本田成为业内为数不多的实现燃油+EV+HEV+PHEV全覆盖的企业之一。同时，也让CR-V家族率先完成了燃油、混合动力、插电式混合动力的全面布局。始终走在行业前列”是CR-V作为领导者和开拓者需要承担的使命和责任。

东风本田一直致力于推广和普及混合动力产品，努力优先为中国消费者提供最先进的技术和终极享受。从最初的IMA到现在的第三代i-MMD，每一步都取得了跨越式的进步。根据北京理工大学电动汽车国家工程实验室对东风本田i-MMD混合动力系统的评估报告，i-MMD混动系统处于行业领先水平，是一项世界级的混合动力技术，具有更快、更远、更平顺、更可靠四大核心优势。CR-V锐混动e+采用的插电式混合动力系统基于第三代i-MMD，SPORT hybrid e+混合动力技术是目前本田最先进的技术。PCU配备了一个可优化系统电压的VCU，再加上一个高功率、高容量的电池和充电器，以实现超长续航里程，使电动汽车的长途驾驶成为可能。此外，这种新型插电式混合动力系统削弱了发动机，被称为“无限接近电动汽车的PHEV”。在高效内燃机和智能能源管理系统的驱动下，发动机的作用更像发电机，因此无论外部驾驶环境如何，发动机基本上都在最高热效率范围内运行，实现了燃油效率。

（图为燃油版CR-V）需要注意的是，本田插电式混合动力系统将电池总容量扩大到了16kWh，这绝不是一个小数目，相应的容量也会增加。我们如何才能实现它不占用乘客或行李箱空间？秘诀在于分组。基于“MM概念”，电池组经过重新设计，使单个电池组更扁平。在多个电池组模块的帮助下，电池总容量也有所增加，车辆重心也有所降低，为塑造卓越的驾驶体验提供了可操作的空间。为了保证更好的冷却，电池系统采用水冷方式。电池下面是一个水套，冷却水通过水套。护套和电池组之间的贴合度非常高，通过这种方式实现冷却，以实现轻薄。综合水冷系统的跳跃开关电路设计提高了电池的耐用性，在电池的正常寿命周期内无需更换动力电池……

汽车本田已经在冷热地区测试了这种水冷系统，它可以在50摄氏度的死亡谷和零下30摄氏度的寒冷地区正常运行，电池寿命超过15年。可以看出，CR-V锐混动e+继承了i-MMD系统的所有优势，这是“效率”的核心概念，同时进一步提高了效率，使其不仅具有电动汽车快速流畅的动力效果，还消除了电动汽车给驾驶员带来的距离焦虑。这就是东风本田的自信。通过使用更强大的技术吸引消费者，而不是仅仅依靠政策激励，东风本田CR-V锐·混动e+无论是用户口碑还是用户粘性，都能在市场上占有一席之地，值得消费者期待。

（图为燃油版和混合动力CR-V。）乘风破浪，电动未来有望达到2019年，东风本田由此打造了业内首个SUV、轿车和MPV的全系列混合动力家族。作为本田在中国的首款PHEV车型，CR-V锐混动e+将推动东风本田混合动力家族进入2.0时代。东风本田将继续坚持“展望未来”的新能源品牌战略规划。未来五年，它将打造一条拥有10多种电动汽车车型的产品线，覆盖更多细分市场，为中国消费者提供更丰富的选择和更先进的体验。

标签：东风本田理念北京优越

汽车资讯热门资讯