花猫、贵猫，都不如能够提升生活质量的欧拉白猫！

当前的新能源汽车市场可谓是强者之间的竞争，众多的新能源车如雨后春笋般涌现，让许多消费者眼花缭乱。在目前的纯电动汽车市场中，消费者购车两极分化的趋势也非常明显，即高端电动汽车销量一直处于领先地位，而市场上另一个巨大的驱动力是入门级电动汽车。在整个微型电动汽车市场上，也有很大的选择性，不仅是传统车企转型生产的奇瑞蚂蚁和长安奔驰E-star，还有新造车企业推出的零跑T03和Nezha N01。当然，还有一款非常受欢迎的车型，那就是欧拉白猫。

在过去的两年里，长城在汽车命名方面开辟了新思路，欧拉白猫和哈弗大狗等车型受到了强烈关注。电动汽车作为一种全新的汽车产品驾驶方式，不同品牌在汽车制造方式上存在显著差异。一些公司选择使用全新的独家电动汽车平台，而另一些公司则直接从燃油车平台修改为电动汽车平台。其中，欧拉白猫是基于ME纯电动平台开发生产的，并配备了高品质的三电系统。其电池能量密度高达176Wh/kg，并采用IP67级电池保护。最大续航里程可达401公里，领先同级车型。即使在-30摄氏度到55摄氏度的极端天气条件下，它也能顺利行进。

另一方面，长安梅赛德斯-奔驰E-star是一款标准的汽油电动汽车。以电代油的生产方法有其固有的缺陷。其独特的车身结构使电池在安装过程中很容易与底部碰撞或损坏，车辆的重量分布也不均匀。时间一长，底盘就会变形，极大地影响操控性。此外，由于车身结构独特，一般汽油到电动车型的续航里程也是一个大问题。长安奔驰的续航里程只有301公里，比欧拉白猫少了100公里。尽管奇瑞蚂蚁也基于纯电动汽车LFS平台打造，但其续航里程仍为301公里，与欧拉白猫相比差距巨大。欧拉白猫401公里的续航里程可以说是同级车中最高水平的。

对于购买该级别电动车的用户来说，车辆的实用性至关重要，尤其是车内空间的性能。得益于前后悬短、轴距长的纯电动ME平台的设计理念，欧拉白猫的内部空间非常好，轴距为2490mm，前后头部空间为910m/871mm，为乘客提供了非常舒适的空间。该车配备了中国人专属的符合人体工程学的座椅，为日常通勤和外出提供了良好的驾驶和乘坐环境。

由于燃料转换为电力生产，长安奔驰E-Star的空间表现已经很一般，电池的侵占导致内部空间更小。尤其是在后排空间，2410mm的轴距，坐进去感觉很局促，坐着的舒适度也很一般。座垫和靠背都很硬，长时间坐着会很累，只适合短途紧急使用。更不用说奇瑞蚂蚁了，这辆两门小型车的后排座椅只是一个装饰。在我看来，2150mm的轴距更适合直接设计双门车。虽然中高端车型仍然有一排后排座椅，但后排座椅的乘坐体验确实很差，令人极为失望。

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