库仑能网许航柯:车电分离解决“买的贵”，换电模式解决“用的烦”

9月24日，在苏州市交通运输局运管处的指导下，由有轨电车资源、苏州市新能源汽车行业商会组织，苏州市物流协会协办，2020华东新能源汽车产业生态大会开幕。库仑能源网络技术开发有限公司有限公司董事长徐杭科发表题为“电力交换网络的生态整合”的主题演讲。徐航科指出，要真正促进换电，需要资本引导产业链重组，通过打造以换电生态系统为中心的产业集群，系统地促进换电业务的发展。

为什么新能源汽车已经成为国家发展的重要战略？徐航科表示，这主要是出于三个方面的考虑。首先是节能环保，电动汽车取代汽油车，减少碳排放；二是通过弯道超车，完成中国汽车产业的转型升级；三是保护国家能源安全。一方面，中国石油行业高度依赖进口，另一方面，我国电力充裕，发展电气化是必然选择。补贴减少后，新能源汽车的销量大幅下降。尽管行业和国家为新能源汽车的发展做出了巨大努力，但新能源汽车销量仍不尽如人意。原因是什么？徐航科总结了六个词：“买起来贵”和“用起来麻烦”。“购买昂贵”的价值在哪里？动力电池占汽车总价格的30%-50%。补贴下调后，同级别纯电动汽车的价格比汽油车高35%-50%。此外，电池寿命长，更换成本高，这直接影响了终端市场的购买需求。使用它的烦恼在哪里？动力电池寿命有限，更换成本高，使用效率低，充电时间长，安全风险高。这两个核心问题严重制约了新能源汽车的发展，如果最终用户不买账，整个产业链就无法实现互联互通。推动新能源汽车发展，解决这两个核心问题已成为关键。徐航科表示，“因此，从今年5月开始，国家相关部委领导就在各种场合呼吁大力推进车电分离，鼓励换电。”徐航科认为，车电分离解决了购买昂贵的问题。将车辆和电池的产权分离进行裸车销售，并按需租赁电池，大大降低了初始购买成本，用户还可以避免动力电池损失、残值和磨损的风险。同时配备金融解决方案，购车门槛将进一步降低；

电池交换模式解决了“使用起来很麻烦”的问题。采用分体式换电模式，可灵活匹配不同车型，提高电池效率，实现3-5分钟快速充电。库仑能源网络是硅谷天堂旗下的电力交换网络建设和运营公司之一。目前，硅谷天堂已控股优秀上市公司，并计划依托资本市场的健康发展，在全国范围内布局符合新能源汽车可持续发展的替代电网。徐航科表示，电力交换生态系统有三个核心部门。第一个板块是换电核心部件的先进制造总部，第二个板块是智能换电网络的总部，第三个板块是电池数字资产金融行业的总部。这三个部门是相辅相成、不可或缺的。目前电力交换的主要模式是机箱交换和机箱交换。徐航科认为，分线盒换电的通用性和兼容性是优越的。库仑能量网络在箱式分裂和电力交换领域有着丰富的经验。其成员企业在其生态系统中积累了超过3万辆汽车，换电总里程超过13亿公里，建设了60个换电站，表明分箱换电的商业化是可行的。据徐航科介绍，目前与库仑能源网合作的车型包括乘用车、物流车、公交车、公交车、重型卡车、泥车和垃圾车。在演讲的最后，徐航科表示，电力交换生态网络的布局可以优化生态环境，加快整个新型基础设施和电力交换基础设施的建设，有效带动区域经济发展。此外，还可以带动小型产业链，加快电动汽车的普及，促进新能源汽车的应用。

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