此前，据外媒报道，丰田管理团队在一次会议上表示，丰田有希望实现到2030年每年销售550万辆电动汽车的总体目标，比最初的计划提前五年。
早在2017年12月，丰田就宣布计划在未来十年实现550万辆电动汽车的年销量。其中，100万辆是可充电/燃料电池电动汽车，其余为混合动力和电动汽车。在今天看来，丰田不仅为其大量车系配备了混合动力和电动混合动力汽车动力系统，而且一直在推动燃料电池车型的普及。例如，出现在北京车展上的Mirai将于今年年底发布。
值得一提的是，丰田早在几年前就开始对纯电池电动汽车进行合理布局。以中国市场为例，丰田在2020年3月宣布将与比亚迪携手合作。双方成立的合资公司不仅将进行可充电电池和汽车动力系统的产品研发，还将向对方发布纯电动汽车、SUV和其他产品。此外，比亚迪丰田电动车高科技有限公司有限公司还将负责新能源汽车衍生汽车零部件的设计和开发；新能源汽车及衍生汽车零部件的进出口贸易、市场销售、售后维护服务及相关服务咨询及其全程。预计到2030年，第一个汽车系列将投放市场。
纵观全球销售市场，丰田电动化之旅所取得的成就也非常令人震惊。根据一项调查，丰田的电动汽车全球总销量有所增长。前100万辆车使用了整整十年，第二辆100万辆使用了三年，最近的100万辆只使用了八个月。截至2020年7月底，丰田以HEV为首的电动汽车系列在全球的总销量增长了1600万辆。评价：就中国市场而言，丰田近年来的勤奋是众所周知的。起初，油电混合动力系统软件在该集团旗下所有最畅销的汽车系列上都有合理的布局，如丰田凯美瑞、卡罗拉/雷凌、RAV4/威兰达。然后，我们定制了插电式混合动力和纯电动车型，如卡罗拉/雷凌双擎e，以及C-HR和IZOA奕泽。从产品覆盖率的角度来看，这确实是一个大胆的进步。考虑到即将推出的全新汉兰达、西耶纳和其他车型都将配备混合动力系统软件，丰田对全面电动化的信心是众所周知的。
尽管前往阿拉善英雄会的路途艰难险阻，也难掩“英雄们”纵横沙海的豪情，为了让广大越野人士无后顾之忧，长城汽车在阿拉善梦想公园搭建了服务小镇。
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