汽车展观察|巨头汇集 逛零部件展位所见所闻

毫无疑问，车展的主角是轿车制造商和新车型。在2020北京车展上，130多辆新车的发布确实引人注目。但在这款新车的背后，有一个关键但经常被忽视的角色——一名零部件经销商。它们不仅支撑了轿车产品的现状，也预示着高科技轿车的未来。正因为零部件制造商与自己的客户没有直接联系，他们通常不被所有人理解，成为“产品背后的产品”。但在2020北京车展上，智能汽车系统的发展趋势进一步扩大，前沿技术受到了大家的热烈讨论。作为本届车展主展区“仅有的三家”经销商，华为、博世和道恩展台人气飙升，其前沿技术也吸引了许多人的关注和关注。在写了一篇调查之旅后，除了偶然遇到了许多汽车行业巨头，我在汽车零部件领域也有了很多知识。

高科技含量高，为什么说配件展位缺乏知名度？我们先来解释一下零部件展商的参展地点。北京车展实际上设立了专属的零部件展示区，位于展览中心西侧。博格瓦纳（Borgwana）、海纳川（Hainacchuan）、万德集团（Wande Group）、京津电气（Jingjin Electric）、华阳集团（Huayyang Group）和亚太有限公司（Asia Pacific Co.，Ltd.）等东西方著名零部件公司竞相展示各自的尖端技术和关键产品，使其成为“技术型”观众的怀旧之地。相比之下，位于主展区的三家组件展商——华为、博世和黎明时间——明显占据了更多有利的位置和标准。他们不仅与车企和新车成为“隔壁邻居”，在展台设计、展厅布局、商业规模、客流量等方面也更受关注。

首先，华为展台的人气非常高，吸引了许多汽车公司、新闻媒体和观众的关注。作为全球领先的ICT基础设施建设和移动智能终端服务提供商，其“华为”标识的认可度相对较高。自从华为开始扩大轿车业务流程，并将业务范围扩大到包括汽车零部件和智能控制系统产品的研发以来，其“帮助汽车公司制造高端汽车”的雄心已经从总体目标转变为实际活动。作为一家汽车零部件分销商，华为的布局越来越合理。然而，对于汽车制造业以外的客户来说，在车展上与华为见面也是一种相对较新的体验。例如，一位已经在看车的老人抬头看到了华为的标志，然后反复告诉朋友三次：“华为，华为，华为。从他的语气中可以看出，他对华为注册参加车展感到非常惊讶。也许他忍不住想，“这不是一场车展吗？”？华为与汽车有什么关系？“事实上，下一秒，他和他的搭档就进入了展台，探索真相。

走进华为展台，可以看到许多突出的粗体字“为每一辆车带来全球数据”，充分展示了华为进军汽车制造业的责任和企业愿景。展台中央是一辆完全透明的模型车，展示了其智能驾驶舱、智能网络解决方案以及不同地区的智能电气计划。mPower的整体解决方案包括BMS、汽车电池充电系统软件、电动驱动系统软件、充电模块等，吸引了许多关注新能源汽车电池充电/续航的群体的关注。据了解，华为的直流快充控制模块可以实现30kW的大功率输出，速度更快，可以在2020年第三季度量产。

转过身来，我意识到最受欢迎的解决方案是华为的智能座舱解决方案。华为智能座舱软件开发平台基于鸿蒙一体机车载操作系统软件构建。soc……

t适用于3屏信息显示，7个监控摄像头用于输入，并具有各种CAN/FD/LIN/ETH汽车网络电缆端口。在实际应用层面，这款智能座舱解决方案结合了出行等多维度交通场景，具有各种交互效果，如面部识别、信号指示灯提醒、AR抬头显示、手动拖拽和控制停车、视野跟踪、视频和音频理解、系统分区拾取、AI助手，无线快速充电技术、手势摄影、疲劳检测等，可实现手机与车载一体机的无缝拼接。

博世的展位离华为的展位很近。博世是一家拥有近百年历史的零部件分销商，在汽车制造业拥有强大的技术专长和工作经验。它也是汽车展览会的常客。博世展台毗邻造车新势力，意味着高合汽车中的一款，而后者最近也处于维修期：6月21日，高合汽车首个量产车系高合HiPhi X正式上市，两个车系的市值分别超过68万元和80万元。这款车的精确定位、设计方案和价格标志一次引起了许多讨论。新车的一大特点是配置了NT翼展门，这使其辨识度很高，在车展现场也很酷。博世展台的主色调是乳白色，充满了简约和高科技的氛围。展台上展示了十多个技术和商业项目，涵盖了博世下一代雷达检测和监控摄像头、自动驾驶汽车定位、国六排放政策和法规系统软件解决方案、固态电池电动驱动器等各个方面。每一张小桌子上的展品都是一个支离破碎的行业，看起来非常技术和专业。展台上也有很多外国人来来往往，交织着多种语言进行交流和交流，具有很强的国际魅力。

综上所述，本次博世展台有两大亮点：首先，在中心附近有一辆配备了智能车辆远程控制校准系统软件的模型车，用于详细介绍博世远程控制车辆校准解决方案。因此，校准工程师可以远程控制测试车辆的情况和数据信息，并向驾驶员和测试车辆发布新的测试任务和校准数据信息，帮助车辆公司创建合理的测试/校准评估和管理系统，提高车辆校准效率，降低测试成本。

另一个亮点是博世展示的碳碳复合动力电子设备。许多专业人士专门拍摄了具有这种效果的照片，由此可见影响的关键。据了解，与传统的硅基原材料相比，碳碳复合动力电子器件可以实现更高的功率切换频率，保持更低的动能消耗，并且集成电路总面积更小，使纯电动汽车和混合动力汽车的里程数最多增加6%。在展会上，博世展示了用于逆变器电源、DC/DC转换器和电动/混合动力汽车车载充电器的750V和1200V碳碳复合MOSFET。

黎明时分的展区建在毗邻的华为和博世展厅内。其展示区的主色调是深蓝色，突出了现代感和未来感。黎明时代是一家完成车载级人工智能技术集成和集成IC量产前端安装的公司。合作汽车企业包括北京长安、红旗轿车、奥迪、上汽

广州丰田、比亚迪等。在人工智能集成电路颠覆性创新者精准定位的黎明，新一代高效车切割人工智能集成集成电路新征程3在本次车展上发布，展示了一系列无人落地式效果，包括智能座舱和无人驾驶两大解决方案。在第二层的两侧……

展台是红旗轿车和北京长安的量产车，这两家公司都与道恩建立了密切的合作关系。

此外，展台还展示了奥迪中国首次在中国特定高速公路上进行标准无人驾驶和车路协同测试的新能源公交车红色预警快捷键L-4的视频。它还配备了道恩公司的集成集成电路，并进行了联合开发。黎明时分的智能座舱解决方案已经应用于理想化的ONE和北京长安UNI-T。

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根据黎明时分工作人员的详细介绍，智能座舱解决方案包括许多常见但往往是用户的痛点，例如它能够将视频和语音从多个控制模块中分离出来，防止驾驶员和乘客在单独讲话时伤害车用一体机的智能语音；此外，还有驾驶员的视野跟踪，这有助于车载集成机在短时间内提供对驾驶员情况的反馈。在参观了巨头们聚在一起讨论业务的“秘密”场地后，三部分展位的视觉体验是，这三家公司的特点和设计风格非常不同：例如，华为的展位相对热闹和新鲜；博世展台实用、严肃；黎明时分，展台上充满激情和高科技魅力。从相似性的角度来看，它们都有一个特点：汽车巨头的聚集。当然，这实际上是他们报名参加车展的更关键的日常任务。作为汽车公司背后的倡导者，零部件公司在参展时不会在汽车市场上竞争。相反，他们将利用这个机会促进与现有合作伙伴的合作，与新的合作伙伴进行沟通，并从汽车制造商那里获得大量订单信息。

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在距离原则和对尖端技术的好奇的综合要素下，许多汽车行业巨头纷纷涌向这些零部件展区参观考察。最宏伟的是华为。新闻媒体日中午，在忙碌的新品发布会上午结束后，汽车公司的高层住宅楼纷纷涌向华为展台，体验智能座舱。由于参观和检查的人数众多，许多汽车公司提前“预订”了时间，那些来得早或没有预订的人只能“看看运气”。为了更好地统一管理方法，华为的专职人员已经驻扎在展台入口处，驾驶舱里有华为工作人员轮流口译。

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在撰写参观考察报告的40分钟内，我看到了几张熟悉的面孔，比如一汽中国董事长助理匡金文、奇瑞汽车高级副总裁谭本宏、北京汽车领导干部。他们都去掌握华为的尖端技术和产品，以创造高概率的合作。华为集团副总经理徐直军也在展台了解了情况，将现场气氛提升了一个层次。

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与华为的展位相比，博世的展位稍微严肃一些，更像是一场技术交流活动。博世（中国）项目投资有限公司有限公司首席执行官陈玉东等高层住宅也在忙着招待帮手，与现场工作人员交流展位条件。邻近的华人运通创始人兼首席执行官丁磊也远道而来，在自己的展位上与博世高层住宅进行讨论。值得一提的是，尽管一楼设置了十多个展位，但还是邀请了许多超重量级的帮手到二楼“坐下”。其中一个助手问道：“这个产品不是都在一楼吗？”？博世的人带头开玩笑说：“屋顶被认为是‘高科技’。我不得不承认，纪检工作也做得很及时。”。

标签：北京远程长安奥迪红旗

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