2020年初，马自达汽车在一段宣传和策划的短视频中提醒内向的粉丝，汪克尔发动机回归的可能性——它以增程器的形式出现在MX-30上。官方网站仅用“很有可能”一词来解释这段短视频，并没有得到准确的回应。但最近，在马自达MX-30在日本本土上市的发布会上，马自达汽车新任首席执行官向公众宣布，MX-30未来的车系可能会配备汪克尔发动机增程器，用于为充电电池系统供电。
两年前，马自达汽车宣布汪克尔发动机将回归，但实际方式并没有透露太多。就在两年前的重要文件中提到，新型汪克尔发动机可能是一种紧凑、雄伟、稳定的输出装置，这自然是汪克尔发动机本身的优势。根据首席执行官本人确认的信息，我真的能感觉到汪克尔发动机的部分特性非常适合制造电池车的增程器。
然而，目前马自达尚未展示汪克尔发动机的实际主要参数，排气量、输出功率、扭矩，甚至经济发展速比和能耗水平都未知。不过，据马自达汽车首席执行官透露，搭载汪克尔发动机增程器的MX-30测试原型车将于今年年底进行测试，力争在2023年成为首个发布量产车系列的日本本土销售市场。
目前，日本本土销售市场上的马自达MX-30配备了与全新马自达3和CX-30类似的混合动力系统。该车的动力总成配有2.0升SKYACITV-X柴油发动机和24V电动机，具有179马力的大输出和233牛米的最大扭矩。欧洲销售市场上的MX-30是一款纯电动汽车。位于前轴上的电动机可以输出141马力和265牛顿米，但这辆车只使用了35.8千瓦时的锂电池组，因此续航里程更大，只有200公里。编译评估：对于MX-30这样的小型电池汽车来说，增程器的加入确实有助于在小电池功率的情况下显示更长的里程数。更重要的是，加油增加里程的方式大大减少了电池充电时间和麻烦带来的焦虑和不和谐，极大地提高了应用体验。说完这方面，就是汪克尔发动机对于马自达知名品牌和车友的现实意义。从长远来看，如果汪克尔发动机能够高效地执行增程器的任务，那么它无疑能够帮助马自达开发大量类似的车型线，其战略地位是非常积极主动的。
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