新能源汽车火灾趋势不减，管理办法单位已探讨了严格系统的软件控制方案。2020年新能源汽车交流会期间，应急管理部消防救援局副局长曹奇在致辞中详细介绍，近年来，新能源汽车火灾事故呈明显上升趋势。据不完全统计分析，今年全国新能源汽车火灾事故已超过560起，2020年前三季度已发生700起。火灾事故主要涉及所有知名的新能源汽车品牌。
在众多新能源汽车消防安全事故中，动力锂电池消防安全事故占比超过70%。随着动力锂电池比能量的增加，火灾事故的致死率也呈指数级增长。一方面是一起令人震惊的消防安全事故，另一方面是该公司的逃避和逃避。回顾近年来的汽车消防安全事故，汽车公司通常避免讨论火灾原因，并拒绝向监管机构和公众透露关键点。该公司未能对火灾的真实原因做出回应，这给监管机构的检查带来了困难。在这种情况下，中华人民共和国工业和信息化部、部、交通运输部、应急管理部、，国家质量监督管理总局和国家销售市场监管总局表示愿意在宽容和谨慎的前提下加强新能源汽车的安全管理。
小结：在各厅局级会议期间，广泛讨论的管控方式包括以下几个方面：◆ 提高舆论导向：建立新能源汽车等重点行业安全生产事故报告和公布、调查报告发布、车型公布、火灾事故原因公布等规章制度。◆ 创建信用黑名单规章制度：列出火灾事故造成的困难和整改情况，以及未及时、立即列入信用黑名单的公司，并及时向社会发展发布。加强车辆信息共享：加强中国各领域监测平台与监管机构之间的信息共享与利用。◆ 加强与商业保险公司的合作：评估安全事故信息的内容和义务状况，促进车险公司的科学研究和赔偿制定，避免公司规模越来越大。◆ 有效的停车控制：加强对新能源汽车停车位和电池充电区的检查。◆ 避免车辆超期使用：在电池功率衰减系数达到一定水平后，应制定锁车、强制退出等技术要求。◆ 创建纯电动汽车年度安全审计和维护管理系统：创建年度审计/维护大数据监测的“云端”一体化电动汽车质量保证机制。
信息不对称控制的难度系数较高。回顾安全管理的难度系数，曹琦详细解释说，一些汽车公司在发生火灾事故后，会立即取回旧车并赔偿新车，以避免研究。一些公司还检测到非共享资源的数据信息，在汽车起火后，监管机构无法获得有关汽车状况的合理信息，这立即危及对常见故障原因的准确识别。部道路交通科学研究室参加会议的工作人员也在发言中强调，根据中国相关规定，销售的新能源汽车需要安装车载监控系统软件。然而，由于缺乏统一的数据标准和对车辆拦截终端设备数据信息记录的开放规定，各汽车企业的数据类型并不统一……
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