《下沉市场汽车用户洞察报告》公布

此前，国内汽车商品流通研究会与第三方合作发布了《下沉市场汽车用户洞察报告》。报告显示，汽车在下沉市场的销量相对较低，市场前景广阔。此外，近年来，下沉市场呈现明显增长，轿车客户比例和网络购车行为呈上升趋势。

报告强调，轿车客户在下沉市场的比例已达46%，近几个月增长超过40%。与一线、新一线和二线城市相比，下沉市场面积广、人口多、年轻人比例相对较高，但轿车的上座率仅为每户22.3辆，汽车销量较低。其次，目前的汽车下乡政策正在刺激，高速交通设施的普及正在推动下沉市场潜在需求的逐步释放，创造了巨大的市场前景。汽车制造业可能会进入一个新的增长趋势。与轿车市场的巨大需求相对应的是，下沉市场的基础设施建设在不断完善升级，客户有了更全面的出行场景。报告强调，下沉市场基础设施基础建设正在加快，西北、西北、南部地区公路建设约占全国各地公路总数的50%。包括新疆、广西和云南在内的几个省份和地区的建设里程份额超过40%。尽管上半年汽车制造业经历了低迷，但下沉市场的客户呈现出积极主动的消费趋势，总体呈上升趋势。报告显示，下沉市场高意愿购车者迅速增加，1-10月增长55.3%。报告强调，下沉市场客户的热门价格区间为10万至15万元，20万至25万车系的认可度大幅提升，市场份额增长1.4%。下沉市场汽车客户知名度的不断提高反映了下沉市场消费力不断增强的趋势。此外，根据《报告》中各大城市的车国偏好数据，下沉市场在线客户对自主品牌的趋势为25.7%，高于一二线城市。在车系选择方面，下沉市场的客户在购买车系时更注重小型车和SUV系列。报告显示，在今年10月下沉的车系市场份额中，对轿车的偏好达到46.1%，对SUV的偏好达到43.4%。本田思域、长城哈弗和轩逸成是10月最受关注的车系。报告称，下沉市场客户在网上表达购车意愿时更加积极主动，留存资金的管理决策周期更短。下移的主要城市购车管理决策指数值仅为1.22，而一线城市客户留存管理决策时间指数最大值为1.40。该指数值随着城市级别的降低而有所下降，主要接近新二线和二线城市，分别为1.31和1.30。此外，下沉市场的客户更喜欢在垂直服务平台上搜索汽车和从事内容消费。此外，客户在访问文本、图像或观看直播、视频和其他内容时，可能会有保留资金的个人行为。报告显示，视频内容引发的购买意向在信息下沉市场的市场份额高于其他大城市。

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