特斯拉降价，是谁把特斯拉价格拉下神坛？

这个国庆节有点特别。一方面是双节庆典带来的罕见兴奋，另一方面特斯拉中国官网宣布新一轮降价；

据悉，截至目前，特斯拉Model 3在2020年降价超过8万元。

特斯拉频繁降价是福还是割韭菜？事实上，自今年9月以来，新能源汽车市场的话题公司特斯拉一直在通过降价来不断试探市场。不到一个月后，在全国庆祝中秋节之际，特斯拉官网下调了特斯拉Model 3的底价。国产Model 3标准续航升级版补贴售价24.99万元，国产Model 3远程后轮驱动版补贴售价30.99万元。与之前的降价相比，特斯拉再次被推到了舆论的风口浪尖，有些人感到高兴，但更多的车主则充满了悲伤和愤怒，甚至声称特斯拉此举是为了“割韭菜”。一方面，降价表明以前的车主多花了几万元。另一方面，这也意味着特斯拉品牌的保值率将下降。在双重打击下，难怪车主们特别不高兴。

此外，尽管官方回应称此次降价的原因是成本下降。但众所周知，这一切都与销售和市场有关。虽然降价可以直接降低消费者购车的直接成本，但这也意味着特斯拉Model 3的成本将得到控制。因此，消费者实际上购买了Model 3的缩小版。难怪这种“割韭菜”的降价行为会造成异常显著的心理落差。

此外，我个人认为，特斯拉表面上的降价是因为成本问题，但实际上，这更像是在国内新能源品牌的竞争压力下被迫降价。随着自主新能源汽车品牌的不断增加，许多自主新能源车在纯电动平台、外观和内饰设计、续航和控制性能、三电技术，甚至特斯拉引以为傲的智能网联技术等方面，都实现了与全球汽车业发展的融合，并取得了新的突破。更重要的是，基于当地特色和国情诞生的自主品牌更了解中国人的消费心理，从而创造出更符合国内消费者需求的产品和服务。因此，自主新能源汽车品牌在产品力方面的表现并不输给“外国客户”特斯拉。作为神车典型代表的桑塔纳神车作为一个“低端车”自主品牌的崛起，导致神车不得不降价，这实际上是一个先例。基于我国的特殊国情，汽车市场长期以来一直由合资或外国品牌主导。这不得不提到我们熟悉的桑塔纳。在20世纪八九十年代的中国，一辆桑塔纳售价超过20万元，相当于当时千万级别的豪华豪车。难怪每个人都为拥有一辆桑塔纳而感到自豪和荣幸。在各大电影和电视剧中，对富人的描述也是关于家里有几辆桑塔纳。据说当时社会上还有一句老话，“如果你有桑塔纳，你就不怕环游世界”。桑塔纳已经成为一款在中国各地流行的主导车型，这一点也不为过。

但随着中国自主汽车品牌的逐渐崛起，桑塔纳在中国汽车市场的霸主地位也在下降。曾经占主导地位的神车已经不再处于良好状态。即使我们一步一步探索价格，与国产品牌竞争底盘，也无法回到过去的高昂情绪。据了解，目前桑塔纳终端优惠近4万元，起步价已降至5万元以上。这个价格也意味着，这款曾经的豪华车现在的价格与目前许多国产品牌车型的价格基本相同。但即使价格下跌，桑塔纳的销量仍然暴跌。数据显示，f……

今年1-7月，其累计销量不到9万辆，表明大众汽车的情绪没有跟上时代的步伐。而且，这款神车注定会因为平台过时、配置简单等问题受到消费者的诟病，成为大众眼中的“低端车”。

事实上，我们可以看到，在当前国产品牌日益精细化的时代，所谓的合资/外资汽车正面临巨大的竞争压力。他们通过价格探索、产品升级和其他方式提高成本效益，从而增强竞争优势。除了桑塔纳和大众捷达等合资车也以6-7万元的共同价格吸引消费者外，单次降价并不能解决销售问题。车型本身的产品力是关键因素，毕竟随着互联网时代的发展，国产品牌在价格和产品配置方面越来越完善。任何一个外国或合资品牌，如果你只想通过价格探索赢得与国内品牌的“战争”，这似乎太“简单”了。自主新能源汽车品牌表现突出，核心竞争力不断升级。以特斯拉Model 3的降价为例，其标杆比亚迪汉EV作为中国领先品牌在新能源汽车领域的旗舰车型，尽管由于产能问题，交付量不如Model 3，但相信随着比亚迪刀片电池生产线的增加，这一问题将逐步得到解决。更重要的是，根据特定产品的数据，比亚迪汉电动汽车在价格、尺寸和续航里程方面都优于特斯拉Model 3，甚至在其引以为傲的智能驾驶技术方面也是如此。首先，比亚迪汉牌电动汽车的售价在22.98万元至27.95万元之间。特斯拉Model 3一次性降价2.1万元后，最终补贴定价为24.99万元。另外两种配置的售价分别为30.99万元和41.98万元；

从售价来看，特斯拉Model 3的性价比与国产品牌相比仍有一定差距。

续航里程方面，比亚迪汉EV提供了550公里和605公里两种选择。尽管特斯拉Model 3提供了468公里、600公里和668公里三种选择，但249900版本的续航里程仅为468公里，在整体价格因素方面没有显著优势。此外，比亚迪汉电动汽车配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，该系统还可以实现特斯拉自动驾驶系统所具备的功能，包括AEB主动制动系统LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车等。总的来说，这证实了之前所说的降价背后的“捡羊毛”行为。

所以不要过于肤浅地看待这个问题。这一次，特斯拉的Model 3已经降价并割下了韭菜。确实需要如实分析。以比亚迪汉EV为代表的自主品牌产品确实不虚，外界“自主品牌未来堪忧”的悲观说法也完全没有根据。目前，有更多国产品牌的技术在不断改进。即使特斯拉降价，国产品牌仍然可以确保在价格优势的基础上，在配置方面仍然可以赢过你。以今年9月刚刚上市的蚂蚁为例，这一原则仍然适用。作为国内新能源汽车领域的领军品牌，奇瑞新能源基于@LIFE平台打造的纯电动SUV蚂蚁，承载了平台带来的绿色、智能化模块化技术优势，在三电技术和自动驾驶技术上都有着非常好的表现。

在电池寿命方面，蚂蚁配备了70.1kWh的电池能量，510公里的综合NEDC续航里程，600公里的最大续航里程，10分钟的快速充电，增加了100公里的续航里程。此外，蚂蚁采用超轻量化全铝车身架构设计，不仅使车身更轻、更安全，而且在一定程度上有助于提高续航能力。即使面对豪华品牌，这也是一个显著的技术优势。在空间方面，蚂蚁的车身尺寸为4630×一千九百十×1655mm，而特斯拉Model 3的尺寸为4694×一千八百五十×1443mm，蚂蚁在车宽方面具有明显优势，可以为消费者提供超宽舒适的驾驶体验。对于追求大空间的中国人来说，奇瑞新能源显然有着更精准的把握。

更不用说在价格上，蚂蚁的补贴价格在14.98万元到18.98万元之间。再加上蚂蚁集团推出的整车终身保修政策，不仅展示了国产品牌对其产品技术实力的信心，而且与特斯拉等合资/国外品牌相比，它具有更高的性价比优势。说到这里，可能有人会说，在智能网联技术方面，特斯拉Model 3绝对是业界的标杆。我们并不否认，甚至高度肯定特斯拉在智能驾驶方面取得的成就。但在当前以年轻人为主力的消费时代，奇瑞新能源等自主品牌早已明白其做法，并在智能网联技术领域下足了功夫，用实际行动践行了“软件定义的未来汽车”的发展趋势。蚂蚁新车搭载的L2+级自动驾驶辅助系统也在一定程度上超越了特斯拉自动驾驶系统。具体数据可以在下图中进行比较。蚂蚁已经实现了特斯拉自动驾驶的所有功能，并在一定程度上超越了它们。后碰撞预警、车门打开预警、360°全景等功能的提升，让出行安全性更好，使用过程更便捷。

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从以上对比可以看出，以比亚迪汉EV和奇瑞新能源蚂蚁为代表的国产品牌车型已经开始在新能源汽车领域实现跨越式发展。他们在智能驾驶技术方面的成就不仅可以达到国际领先车企的水平，还可以专门针对中国进行优化……

路况、行人场景等场景，开发出独特的算法，具有更好理解中国出行场景的特点。充分展示国产新能源汽车的产品力和品牌自信。总结：中国汽车市场一直充满巨大潜力，这意味着外国/合资汽车公司与国内品牌之间的竞争更加激烈。随着自主品牌的快速发展，其综合实力的不断提升也给曾经的“神车”带来了压力。从大众桑塔纳到现在的特斯拉，他们都采取了价格探索等方法来扩大市场份额和增加销量。然而，事实上，桑塔纳在降价后销量持续下降，特斯拉降价的宣布引发了车主的反对，这表明降价的方式并不是一个万无一失的“好办法”。面对比亚迪、奇瑞新能源等实力日益强大的国产品牌，它们不仅拥有国产品牌的价格优势，而且拥有与国外品牌车型相媲美的产品力。在高性价比的优势下，特斯拉“割韭菜”的威胁还不够让人害怕。相反，这种价格优惠也间接证明了国产品牌的快速增长，这让特斯拉这样的竞争对手降低了立场。我们相信，在国产品牌与合资/外资品牌的PK竞争中，国产品牌也会有足够的信心和底气来面对这一挑战。

标签：特斯拉桑塔纳比亚迪汉Model 3

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