当蔚来汽车撤销“终生免费换电”

在失去了“完全免费终身换电池”的优势后，蔚来汽车终端设备的交付量可能会在10月份进入短暂的峰值，但我更关心的是其未来的主要性能是否会有一定的下降。中国北京时间10月14日上午，这最终是一个属于英国互联网巨头美国苹果公司的夜晚。随着新升级的iPhone 12系列产品在手机上的发布，各种社交网络服务平台再次流行起来。毫无疑问，配备A14集成IC、5G技术和新升级的“重置”外部设计解决方案，iPhone 12可能仍然被认为是目前最通用的手机。

但我相信，这次新品发布会带来的最大体验仍在逐渐走向平凡，惊喜多于自主创新。在这一点上，iPhone之前紧紧贴上“翻转”标志的距离更长，而后者现在已经缩小到需要使用“机器之海”策略来节省业务收入的程度。此外，撤销任意增加手机耳机充电头的决定完全引起了客户的嘲笑和公众的批评，而桑德斯的结论实际上是出于环保考虑。所以我忍不住问，我们如何为这些想要更换iPhone的安卓用户进行电池充电？在购买之前只回答剩下的选项。因此，与缺乏诚意的iPhone 12相比，我们更希望10月22日即将推出的华为Mate 40。作为用户，大多数人可能不会轻易享受这两大制造商之间“神仙打架”的快感，总是关注谁凭借这两款新手机变得更受欢迎。

但我不知道，最近，汽车行业的类似讨论刚刚开始变得越来越激烈。国庆假期当天，特斯拉国产Model 3再次降级至25万元以上，并以极大的诚意，狠狠斩断了一波老购车者的“苋红”。回顾一个更直接的竞争对手，10月12日，NIO宣布调整终身完全免费的电池更换福利。在此之前，从微信朋友圈了解到，知名品牌集团旗下的每一个市场销售似乎都在战斗到最后一刻，努力转换剩余的意愿订单信息。然而，相比于一天卖出多少辆新车，人们更关心的是，蔚来汽车看似“诚意减持”的事实发生后，是否仍然非常值得购买？如果没有终身免费电池更换支持，ES6、ES8或EC6是否仍然很受欢迎？只是时间问题，回顾NIO汽车去年的过往经历，足以用“劫后余生”来形容。它位于终端设备销售市场的一个重要转折点。8月24日，在资产极度稀缺的情况下，类似于协议的终身免费电池交换政策首次发布。

正是这种“1000个敌人，800个自我损失”的方式，引起了许多人对NIO Motors目前“终身双重豁免”政策的反对，甚至暗示这是对知名品牌的“令人震惊的逆转”。由于终身完全免费保修期和终身完全免费更换电针不可能增加企业的运营成本，因此认为更换服务项目的成本远高于汽车充电站。这个“终身”、“无休止”、“完全免费”的电池更换服务项目，从源头上动摇了蔚来汽车的基本营收。NIO Auto发布的完全免费的电池更换是各部门、财务部门和其他精算师合作的结果。基于目前对完全免费换电池具体运营数据的分析，1000名客户的自驾出行平均每天发生的情况是完全免费换电。更换电池的充电容量约为50摄氏度，更换自行车的费用约为50元人民币。由于现有的换电站成本和运营成本，事实上，目前完全免费的换电将……

将我们的运营成本每天增加约5万元人民币。曾担任NIO高级副总裁的朱江回应了此事，这也从侧面证实了完全免费的电池更换并不是NIO的“惊人逆转”，而是更好地进入转折点的“稻草”。未来每月销售额的持续增长也是最好的证明。刚刚过去的10月，旗下知名品牌的总交付量首次增加了4000台，达到4708台，同比增长133.2%，创下了知名品牌月度交付量的新纪录。

然而，面对重大形势，随着客户数量的逐渐增加，相对昂贵的成本问题成为NIO Motors不得不权衡和考虑的一个重要因素。事实上，不久前，互联网上有一条广为流传的消息称，NIO Motors将从10月中旬的终身免费电池更换中受益，而且电池数量将大幅下降。关于此事，尽管其官方网站否认了信息的真实性和有效性，并表示目前完全免费的终身电池更换政策尚未撤销，但新车购买者仍然可以享受完全免费的电池更换服务。然而，从“早期获利”的角度来看，撤销只是时间问题。此外，从第二季度第一季度的财报中可以看出，即使NIO汽车的利润率已经得到确认和评级，但该企业总体上仍处于重大亏损阶段。取消“终身完全免费的电力交换”已成为进一步降低运营成本的必要条件。我别无选择，因为我知道当前政策的变化将不可避免地损害刚刚积累的知名品牌的用户评价和终端设备销售，但我别无选，只能这样做，这已经成为必须经历的痛苦，才能再次完成“恶化”之路。这已经是一个现实，我们必须接受它。在这一点上，完全免费的终身电池更换的好处已经被取消，所以制造商和客户唯一能做的就是接受它。关于当前能源补充政策的重新发布，NIO Automotive似乎进行了相当谨慎的思考。事实上，标准调整后，10月12日零点前似乎已经提车并支付了大笔定金，一切正常

安排生产的客户仍将享受NIO Motors之前享受的完全免费换电福利，即当第一位买家安全地驾驶一辆漂亮的汽车前往全国任何一个NIO发电站时，他们将终身享受完全免费的换电，不扣除水费和人工费，并且该福利没有间隔、频率、，或对电力交换站的限制。

10月12日零时后付款的客户，如果放弃完全免费的独家安装桩，将可以享受每月前6次免费电池更换。节省完全免费的独家桩福利的客户每月只会扣除前6次电池更换的水电费，不会收取任何额外费用。从第七个换电服务项目开始，将全额扣除换电费用。公平地说，在看到上述调整后，取消完全免费的电池更换只略微增加了这些在家标准安装个人汽车充电站的购车者的汽车维护成本，例如突然的长途旅行要求。然而，对于许多没有标准、拥有私人股份的客户来说，当前政策变化造成的伤害相对较大。在北京车展期间，新闻记者访问并调查了NIO Space，这是NIO Motors所在的城区的一部分。通过与渠道销售的沟通交流，了解到由于地域限制，当地NIO车主的个人汽车充电站覆盖率远没有想象中那么高。因此，随着社会发展，公共汽车充电站和置换站成为这些客户唯一依赖的能源补充设备，而后者承担着更繁重的日常任务。然而，由于客户数量的快速扩张，电站的终端设备体验越来越……

啊，排长队让许多早期购车者一开始感到不舒服。

在取消完全免费的终身电池更换后，可以估计该地区新车购买者的私人桩安装率不会显著提高。在前六次完全免费的电池交换之后，服务项目有了一定的减少，再加上提供付费服务的整个过程，两者带来的体验与过去相比略显不足。此外，这也提出了下一个挑战：对于那些购买无桩汽车的人来说，每月六次完全免费更换电针真的足够吗？根据从NIO汽车官网获得的计算方法，新的福利调整综合考虑了当前车系的里程数和客户每月的能量补充频率要求。如果以100kWh的可充电电池计算，6倍的收益可以确保客户每月有3000公里以上的交通。即使以70kWh的可充电电池计算，6倍的收益仍然可以保证2500公里的运输。然而，实际的挑战取决于无法确保每个购车者在每次更换电池之前都能将当前里程数降至最低。此外，如果客户突然需要使用完整的电池进行长途运输，那么选择一个“具有成本效益”的选项和完全免费更换电池的机会是一个必须衡量的挑战。总之，无论从哪个角度考虑，取消终身完全免费的电池更换无疑会减少一些潜在客户的诱惑。说得太多是没有用的，但NIO Motors必须做的是用其他部分来补充。关键是，不久前，我一直在思考NIO汽车为什么能在这里激烈的终端设备市场竞争中脱颖而出，并获得当地政府和金融市场的青睐。也许有三个原因。首先，市场定位非常精确。以ES6为例，横向比较同级中小型纯电动SUV时会发现，在销售市场上基本没有可供选择的车型。

目前，德国知名品牌以BBA为标志转售的新能源科技产品大多在50万元以上。传统自有品牌和一些新势力已经将重点转移到门槛较低的30万元细分市场，而Model Y和ID.4这两个真正实用的竞争对手仍需在2020年第一季度到来。因此，凭借强大的商品实力，NIO汽车可以说已经进入了“真空泵带”。因此，建立服务项目的绿色生态系统至关重要，包括扩大自营方式的线上和线下推广，构建车辆充电和能量补充的管理系统，以及考虑客户的检查和维护要求。这三家公司形成了NIO Motors与市场上其他汽车公司竞争的“环形河”，导致出现了一些被选中购买服务项目的客户。这一部分也成为其关键的业务流程利润点。其中，蔚来汽车的电池充电板块由专属充电桩、充电桩、电站、移动充电车、蔚来汽车云、蔚来运营专员组成，为客户提供“充电、互换、可扩展”的纯电动汽车充电体验。在早期阶段，可以说，在该系列车系列没有显著优势的前提下，NIO电源管理系统的发布帮助其获得了客户和销售市场。

因此，在终身完全免费更换电池的情况下，应对逐渐庞大的客户数量，充分确保各种服务项目，特别是能量补充的感觉不易减少，是NIO汽车目前努力的最重要重点。电池交换站和充电桩的早期重建将使客户感受到强烈的排他性，这将再次保持品牌导向的企业形象。在北京车展期间，李斌宣布……

新的升级和能源补充计划，加电计划，重点在全国各地的站点部署30000多个直流电桩，总补贴金额为1亿元。所有想要共享资源在到站快速充电、在公共场所在到站创建直流充电桩、免除NIO车主电池充电附加费的合作伙伴，将获得每桩每年1000元的补贴，累计补贴期为三年。

这也可以被视为在完全免费更换电池被撤销后的一次探索，它可能会再次维护品牌理念和客户生态系统，因为后者能够成为NIO汽车的“重磅炸弹”。总之，无论是财富还是整体实力，在经历了2019年这样的炼狱之后，毫无疑问，这家新动力汽车企业的发展更加稳健，其中提到的许多关键点对决策的成败都很重要。刚刚丢失（&L）

现状；在经历了一辈子完全免费的电池更换后，NIO的汽车终端设备交付量可能会在10月份进入短暂的峰值，但我更关心的是，未来其主要性能是否会有一定的下降。如果没有，那么可以证实，这个知名品牌已经有了相对完整的客户群，只有少数客户购买NIO汽车用于服务项目。

标签：蔚来北京理念特斯拉Model 3

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