东风公司技术中心第五届科技创新周开幕

10月19日，东风汽车集团股份有限公司有限公司技术中心第五届科技创新周正式开幕，主题为“智奇新章智创卓越”。围绕行业“五个现代化”技术趋势，东风公司通过技术演示、产品发布、前瞻性传播和智能体验，聚集了100多个创新展品、30份技术出版物和23个技术论坛。凭借坚定不移的创新精神和硬核的创新实力，它带来了一场技术盛宴。活动现场干货满满：东风新一代高性能涡轮增压直喷发动机-C15TDR，共享VAN 2.0技术平台My@ADAS/已经推出了包括AD智能驾驶技术产品在内的三种产品和技术。与此同时，东风自动驾驶导航项目也同步启动，帮助东风公司实现智能网联汽车的商业化并加速落地。

东风公司董事长、党委书记朱延峰致辞。“公司已经具备了整车、燃油动力、电动汽车等关键零部件的开发、测试和集成能力，为公司的发展奠定了坚实的基础。”东风公司董事长、党委书记朱延峰表示，他提出，东风公司在“十四五”期间的技术前沿使命是：以市场为导向，努力创造具有竞争力和可持续性的产品和技术，为卓越和一流发展提供强大动力。“五化+N”战略的实施和创新速度的不断刷新，是东风品牌在新时代的源头活水。顺应全球产业转型新趋势，适应消费升级新变化，东风公司努力克服核心技术挑战，加快布局汽车行业前列，通过自主研发推动企业高质量发展迈上新台阶。

“十三五”期间，东风公司技术中心已从“绿色能源和智能化”战略演变为“五化+N”战略，重点推动智能汽车、智能交通和智能物流融入国内外“双循环”发展格局，东风公司技术中心主任谭敏强在活动中表示。凭借“智能化”和“网络化”的突破，东风公司在2020年实现了112项关键技术和新产品的安装和应用。谭敏强介绍，在轻量化设计方面，东风公司综合运用了各种先进材料、工艺和设计方法，掌握了1800MPa高强度钢热成型、高性能铝合金挤压铸造等一系列轻量化技术。35个部件实现了93.85Kg的减重。特别是Sharing VAN车型，采用了碳纤维复合材料车身面板、铝合金车架、镁合金车轮等，实现了近200kg的减重。东风风神奕炫的轻量化系数达到了1.93，在行业中处于领先地位。在电动化方面，东风公司积极抢占新能源制高点，同步开发电动汽车、（P）HEV、FCV等技术路线，掌握电动驱动总成的高集成、高效、高能管理“三电”核心技术，推动汽车续航、安全、可靠性的进一步提高。HP3.2a系列纯电动模块已成功应用于东风风神E70车型，HP2h系列混合动力模块已在最新一代车型上匹配。值得一提的是，今年燃料电池堆在零下20℃无辅助热源的情况下成功启动，显著提升了东风和行业燃料电池汽车的技术和商业能力。东风公司坚持培育关键零部件供应链，建设纯电、混合动力、扁线电机、氢燃料电池堆等生产线，为……提供核心资源支撑……

东风动力的驱动和燃料电池产品。在智能化方面，东风公司沿着渐进式、跨越式发展的道路，实现了L2自主开发和L3联合开发量产，拥有10多项智能功能配置，处于同行领先水平。越级路线专注于有限区域内的L4级关键技术攻关，目前已完成Sharing VAN和RoboTaxi的研发。其中，共享VLAN是中国首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车，代表了目前世界领先水平，并实现了商用交付。获得武汉首张自动驾驶汽车路试牌照的L4级自动驾驶汽车RoboTaxi也已在武汉正式投入示范运营。

在搭载东风风神AX7PRO的WindLink 5.0人工智能汽车系统的联网方面，业界领先的WindLink智能汽车系统已经迭代到5.0版本。它使用全新的场景UI卡和高速AI智能语音3.0，识别率超过98%，并支持软件OTA升级和迭代。目前，WindLink 5.0人工智能汽车系统已成功推出，并应用于奕炫赛道版、AX7 PRO等车型。作为“风神快应用”在车联网领域的首个应用平台，它不仅积极提供基于用户使用场景的个性化服务，还实现了千人千面的界面设计，为驾乘人员带来极致的互动体验。在共享出行这一热门领域，东风公司积极搭建移动出行平台，拓展出行生态系统，融入智慧城市发展。东风出行和T3出行两大平台已在全国多个城市开业运营，注册用户超过千万，日订单居多个城市首位。自“智行隆众”上线以来，东风公司为城市智慧交通提供了一整套解决方案，为建设智慧城市贡献了东风的思路和模式；积极为各类物流企业提供干线物流、支线物流、末端物流车解决方案，东风与中国远洋运输集团在港口5G无人货柜车方面的合作已率先投入运营，并发布了港口无人货柜车标准。除了“五个现代化”，东风公司在汽车开发、动力总成等其他关键技术领域也取得了重大突破。整车开发形成了2种新能源和2种传统电源的模块化平台布局，并开发了可支持L3-L4级自动驾驶和车联网V2X的EEA3.0电子电气架构；

动力总成方面，以C15T系列为代表的传统动力总成已实现自主领先，HD120等混动产品即将上市。东风在造型方面已经建立了独特的DNA，形成了品牌家族化的面貌。未来，东风将把“智能化”作为实现企业梦想的关键一步，构建智慧出行生态系统，推动“车路网云”协同融合，实现从“单车智能化”向“群智能化”的演进。三大产品技术发布，打磨东风科技品牌，赋能美好生活，创新打磨东风科技商标。在技术周开幕式上，包括Sharing VAN 2.0技术平台，东风新一代高性能涡轮增压直喷发动机-C15TDRMy@ADAS/包括AD智能驾驶技术产品在内的三种产品和技术已经发布。这是东风公司不断深化“五化+N”战略的新成果，将成为东风科技品牌的又一张亮丽名片，为未来更好的出行生活赋能。

Sharing-VAN2.0旨在创建一个新的移动服务生态系统，以汽车为载体，结合智能道路，实现各个社区之间的连接和整合。共享-VAN2.0可以实现车辆和道路之间的实时交互，并实现V2X共享互联。此外，通过上层分离技术，车辆可以用作载人工具，也可以用作医疗和移动图书馆等载体。通过平台的小型化，还可以实现清洁、装载和巡逻等功能。经过3年的研发，700多名研发人员参与了验证工作，其中包括4.3万单位小时的台架开发验证，以及长达700万公里的涵盖不同场景和工况的车辆验证。C15TDR发动机吸引了大批观众观看。这款C15TDR发动机基于C10TD“中国之心”的前十款发动机，在燃烧、摩擦和热管理性能方面进行了全面升级。其中，主要适用于混合动力汽车的高效版车型，其最大热效率比上一代车型提高了4.6%，达到41.07%，摩擦功率降低了42%，预热时间显著缩短，并获得了“能效之星”认证。以“创造极致智能驾驶体验”为愿景，My@ADAS/AD智能驾驶技术产品已获得数千万公共道路场景测试数据和超过10万个驾驶员驾驶习惯和风格数据的支持。他们推出了六大产品，分别是：用于高速环境的自动驾驶系列——自动驾驶L2、自动驾驶L3-和自动驾驶L3+；低速环境下的自动停车系列-FAPA用于15米以内的全自动集成停车，LAPA用于100-200米以内的完全自动停车，AVP用于1-2公里以内的代客停车。2019年，L2级自动驾驶技术产品在风神奕炫车型上量产上市；

L3级自动驾驶产品还搭载了2020款风神奕炫，实现量产上市。未来，搭载L3+自动驾驶技术的RoboTaxi将在武汉进行定期示范运营。“产学研”生态联盟的成立，东风自动驾驶的商业化，以及新一轮技术革命和产业转型的加速，方兴未艾。汽车已从简单的交通工具逐渐演变为智能移动空间和应用终端，发展智能网联汽车已成为汽车动力的战略选择。作为国家级技术中心，东风汽车公司技术中心始终肩负着东风汽车强国、产业报国的重任。WindLink人工智能车机一直在不断迭代。共享VAN已在东风汽车公司技术中心量产，RoboTaxi自动驾驶汽车已在武汉进行示范运营。一系列具有里程碑意义的成就见证了东风自主创新的进程。作为武汉经济技术开发区和武汉市的一张闪亮城市名片，东风公司在加快自身发展的同时，长期以来为武汉经济社会发展做出了重要贡献。充分发挥了对区域经济的引领作用，促进了相关产业的发展， “武汉市委常委、武汉经济技术开发区工委书记彭浩在活动现场表示，目前，武汉经济技术发展区与东风签署的十大系列合作项目正在积极稳步推进，加快实施努力争取早日取得成果

在武汉经济技术开发区政府的大力支持下，东风自主导航项目签约仪式在本届科创周开幕式上正式启动。东风公司将发挥技术中心的主导作用，与国内领先的自动驾驶企业以及清华大学、武汉大学、吉林大学、同济大学等国内知名大学合作，建立自动驾驶“产学研”生态联盟。这是武汉建设国内领先的自动驾驶汽车示范运营基地的重要举措，也是L4级以上自动驾驶汽车商业化、实现自主核心技术联合创新的重要途径。据悉，东风自动驾驶试点项目总投资6亿元，将打造中国最大的自动驾驶车队。从2020年到2022年，不少于200辆自动驾驶汽车将逐步投入使用，将国家智能网联汽车测试示范区从武汉开发区扩展到武汉市核心城区。同时，该项目还将引进和培育一批具有国际影响力的智能网联汽车企业，拓展和延伸产业链，带动智能网联车产业链的“融合”和“产品”效应，共同打造以武汉开发区为核心的智能网联网汽车生态圈。这个生态系统将成为引领产业转型升级的核心动力。未来五年，智能网联核心产业规模将达到100亿元，带动相关产业规模达到1000亿元。未来已经到来，东风已经来临。随着“五化”技术的突破，L4级以上自动驾驶技术的商业化正在加速，一个更加开放共赢的智能新生态正在构建。东风公司的转型发展也将为武汉市的产业升级赋能，为建设汽车强国做出贡献。

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