英国呼吁应对“无协议脱欧” 戴姆勒：或损失数亿

当地时间周一，美国表示，与欧盟国家就维修问题进行谈判仍然没有基本依据。两个半月后，英国脱欧的缓冲期将结束，对公司来说，他们可能面临进口关税和贸易壁垒等各种成本增加。

同一天，戴姆勒首席执行官康林森在接受新闻媒体采访时表示，戴姆勒已经打消了协助美国重建其加工制造业基地的想法，并表示如果美国在没有达成贸易协议的情况下退出欧盟国家，戴姆勒很可能会损失数千万欧元。同样，周二，当英国政府呼吁企业为“硬脱欧”做好充分准备时，宾利首席执行官Eden Hommeker告诉美联社，“这将导致巨大的破坏。如果我们不能与欧盟国家达成贸易协议，宾利的利润将减少四分之一。”目前，戴姆勒在美国没有加工厂，Conlinson表示，戴姆勒在美国建厂并不容易，因为在美国的销量很小。此外，在“硬脱欧”的情况下，这可能会对梅赛德斯-奔驰（新梅赛德斯-奔驰）造成重大的会计损害，因为其轿车产品将被征收10%的进口关税，从而损害戴姆勒在法国和欧洲其他地区的进口汽车业务流程。全球贸易不断变化的自然环境可能会导致戴姆勒规范世界加工制造业的合理布局，”康林松表示。

在最坏的情况下，宾利汽车加工厂将对您选择购买的零部件征收45%的进口关税，对轿车征收10%的进口关税。这将大大降低您的利润。霍默说：“据估计，这将使你的利润减少20%到25%。“在经历了20182.88亿欧元的经营亏损后，著名的宾利汽车品牌今年扭亏为盈，实现了6500万欧元的利润，并创下了11006辆汽车的市场销售记录。从2020年3月中旬至5月初，新冠肺炎疫情导致宾利汽车加工厂关闭，联合国与美国的合作终止世界第六大经济体ited States和一家大型贸易集团公司欧盟（European Union）将严重打击宾利旗下的知名品牌，而非新冠肺炎（COVID-19）。据了解，在宾利层面，已经花费了数百万美元准备“硬退出”欧洲，包括储存、拆除和更换海港，以及签署临时航空货运合同。值得一提的是，两位首席执行官都对中国市场当前的发展趋势和未来的发展潜力发表了积极的评论。康林松表示，中国将在未来十年继续成为改善的重要动力。在中国市场，新款梅赛德斯-奔驰已经连续四个月实现了两位数的市场销售额增长，这位首席执行官形容这是“难以想象的”。霍马尔科表示，自10月中下旬以来，知名宾利品牌的生产和制造已经接近超负荷，在中国等主要销售市场的销售额也出现了强劲反弹。在中国市场，10月至10月的订单交易量被放大，疫情前的水平高于约20-25%。欧洲和英国的增长率相对较小，而美国、东亚和中东的增长率相似

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