许多朋友抱怨说，当我出去买杂货时，我手里有很多东西，不方便打开行李箱。通过今天的头条新闻，我看到长安CS75PLUS不错，但后来我的朋友推荐了新推出的BEIJING-X7。经过试驾和对比，X7的外观、空间和动力都不错，还配备了感应尾门。我没有犹豫太多，所以我很快将其升级到了顶级，并将其升级为标准版本。
它比长安CS75PLUS大了一整圈，悬浮式车顶不香吗？
长安CS75PLUS的长度为4.7米，轴距为2.71米，而北京-X7的长、宽、高为4710米×一千八百九十二×1715毫米，轴距为2800毫米，不仅比长安CS75PLUS大一圈，还比同级的荣威RX5MAX、博越Pro、哈弗F7等大一圈。轴距是影响乘客空间的最重要因素，这也是许多豪华品牌一进入中国市场就通过延长轴距来迎合中国用户的原因。
在这方面，北京-X7可以说是达到了同级车型的极致，2800毫米的轴距可与一些主流中型SUV相媲美，如广汽传祺GS8（轴距2800毫米，与北京-X7相同）和长安CS95（轴距2810毫米，仅比北京-X7多1厘米）。
长轴距，加上其有利的长度、宽度和高度，使BEIJING-X7的体积感一目了然。把车停在一排豪华SUV里一点也不吓人，甚至更霸气。进入车内，前排和后排座椅都很宽敞。其头部空间在前排和后排分别可达1020/1007mm；前排和后排的肩部空间分别可达1455/1431mm；后排腿部空间可以达到1002毫米。家庭出游或与部门同事聚会永远不会拥挤或尴尬。
与CS75PLUS相比，北京-X7感应尾门更安全
除了方便之外，后备箱的安全性能也很受我和妻子的重视。长安CS75PLUS配备的电动尾门与传统尾门没有太大区别，只是增加了一个电动开关按钮。对于这个智能时代来说，这种类型的尾门打开方法有些过时，按钮打开方法也是一种相对古老的方法。
相比之下，BEIJING-X7顶部配备的智能感应尾门不仅通过感应智能打开行李箱，还具有智能检测障碍物和实施紧急制动的功能。当尾门打开时，它可以在遇到障碍物时自动恢复，避免因电流过大而烧坏电机。当遇到障碍物时，它可以自动回弹，避免意外夹住或损坏车辆等情况。在智能安全防护方面，北京-X7的表现比长安CS75PLUS更好、更突出。
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