《尝鲜》：全民自动驾驶的春天来了？

你还记得《蝙蝠侠》中一辆全自动蝙蝠坦克从远处驶来的镜头吗？你还记得在最新推出的《赛博朋克2077》游戏中，被攻击的英雄匆忙跳到汽车后座，在将炮弹藏在车里的整个过程中说了一句“开车”，于是汽车自动行驶了吗？这种相机镜头让我们在电视机前感到兴奋，想象自己成为大师。让我们尝试一下，体验一下未来技术带来的便利、速度和热情？别担心，不久前，百度搜索Apollo无人出租车宣布将免费登录北京。如果你打开百度地图导航应用程序/Apollo GO应用程序，你可以立即提交乘车订单。自动驾驶是“真正的全自动驾驶”吗？带着这样的求知欲，“尝鲜”频道第二期节目来到亦庄，探讨自动驾驶到底香不香？未来已经提前到来了吗？

★ 在30秒内快速掌握文章的内容。1.预订专门的应用程序既省时又省力，而且现阶段等待时间相对较短。行程相对单一且固定；2.该车的驾驶设计风格相对柔和，但仍处于民用测试状态，短期内难以全面应用；3.近年来，自动驾驶能否取代传统租赁？出租车司机说：“保持冷静！”！

'; 4.安全隐患已成为无人驾驶的主要问题之一；5.76.92%的受访人群认为，自动驾驶还需要两年时间才能进入日常生活。我们拿着手机如何安排自动驾驶出租车？要乘坐自动驾驶出租车，我们需要下载百度推出的Apollo Go应用程序。当然，百度地图导航也有一个频道。以Apollo Go为例，演示如何安排骑行。目前，已经对外开放的区域有两个，分别是北京市海淀区稻香湖路周边区域和北京经济技术开发区。这两个地区有很多网站，如果你想搭车，你必须准确定位周围地区的电话。这次我去的是位于北京顺义的北京经济技术开发区。

第一步是使用帐户登录。如果您以前没有申请过注册，您可以通过填写您的电话号码来申请注册。进入预约页面后，整体合理布局应与常用调用软件基础一致。值得注意的是，自动驾驶出租车的服务时间为上午10点至下午16点。如果天气不好，服务将暂停。想要体验它的学生一定不要花时间。

此外，根据官网要求，每次乘坐最多只能有两名消费者，前排座位不能被占用；

乘客的年龄限制在18岁到60岁之间。由于自动驾驶汽车仍处于测试模式，它们只能穿梭于特殊地区的特定地址。为了更好地检测差异，以降低不同时间范围的费率，我尝试了几个地址，总共完成了8个行程安排。事实上，该系统软件接受订单的速度很快，在一分钟内，它将调度附近的传感车辆，平均等待时间约为四分钟。自动驾驶出租车到底是什么样的？

此外，汽车前部顶部还有毫米波雷达，周围还有超声波雷达。这些传感器有不同的优点和缺点，所以当主机结合它们的数据信息时，个人行为管理决策端会区分这些数据信息，并最终对汽车进行操作。

在百度上搜索Apollo L Class 4无人出租车的人的大脑被放置在后备舱中，那里安装了一个昂贵且负载沉重的硬件系统。里面运行的软件系统是百度搜索阿波罗，搜索距离已超过数千万公里。此外，在运营过程中，它将在新的场景中不断改进。

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“嗡嗡”的声音不断地从椅子后面传出，听起来很不舒服。根据司机的电话，我乘坐的汽车已经关闭了一些风扇，如果它以全输出功率运行，车内的噪音可能无法接受。乘客的到来显然缓解了司机的无聊情绪。根据他的名字，百度对自动驾驶汽车的搜索已经测试了三年，每天行驶约150-200公里。即使在非运营时间，他们仍然使用自动驾驶汽车进行道路测试。根据专职安全员的名字，今年10月11日开幕式当天，前来体验的团体大多达到了最高值。据官方网站统计，订单数量达到2600份左右。最近的体验总数在一定程度上有所下降，每天约有10-20个订单。乘坐无人出租车是一种什么样的不朽体验？由于百度官方搜索网站的规定，测试乘客不允许拍照，而且可用的照片更少

请原谅所有网友。根据官网命名，百度搜索到的自动驾驶汽车可以完成L4级别的其他自动驾驶。它是基于毫米波雷达和毫米波雷达相机的组合设计的，以确保准确了解周围的自然环境。

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自动驾驶汽车的整个过程就像一台旧的湿机一样熟练，新手司机看完后会羡慕它。最重要的是，它肯定会遵守交通法规，在实际操作中不容易违反规定。一旦出现系统软件无法处理的问题，它会通知专职安全员解决，因此安全系数主要表现得很好。

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根据一位专职安全员的名字，他们也遇到过无人车由于全自动紧急制动，后制动系统不如追尾的情况。因此，当乘客在列车上时，专职安全员会随时随地观察实时路况，并在出现突发情况时提前干预，进行实际的制动踏板操作。

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无人车在橡胶减速带的情况下会经历显著的抖动，这表明减震能力已经很弱，无法解决不必要的振动。如果自动命名……

s车辆可以进入批量生产，有必要改进阻尼系统软件，以整合和增加机械设备的净重。试驾总结：

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从我的具体应用体验来看，百度搜索自动驾驶汽车由于其专用的应用程序，在提交订单和应用体验方面似乎有一定的门槛，但使用起来仍然非常方便。然而，由于检测地址的规定，考虑到绝大多数人的旅行要求，显然不可能只往返于独特地区的特定地址。此外，由于机械设备的限制，自动驾驶出租车只能考虑两人运输的要求，严重降低的后部减震会严重损害乘客的舒适性。目前，对公众开放的无人车显然不具备太多的商业运营能力，但它们流畅的骑行体验仍然给了我很大的惊喜。从长远来看，自动驾驶在封闭的道路上、工业园区中——加工厂等行业显然有着非常有前途的发展前景。无人车有一个非常独特的设计，当第一次看到它时，它显然是非常独特的。但目前，自动驾驶汽车已经测试了三年多，路上的司机和行人显然已经习惯了。他们大多将自动驾驶汽车视为正常车辆。在整个体验过程中，你还可以看到其他乘客登上火车。那么，他们如何看待自动驾驶汽车呢？其他出租车司机也如何处理这件事？每个人都会在下一页上公布他们的答案。◆ 任何街道搜索的路人如何看待百度搜索阿波罗无人出租车☆ 受访者的年龄、性别和职位可以从前面的文本中看到。在大家觉得百度搜索Apollo无人出租车并不像最初想象的那样“引领未来”，而是仍处于数据收集阶段，只增加了所需的A-B点试驾阶段。此外，该车还处于测试状态，例如中央空调管道侵占了脚部的室内空间，电脑机箱风扇嗡嗡作响。然而，随着百度搜索Apollo无人出租车在北京落地并向公众开放试驾，这仍然可以成为许多人茶余饭后的讨论话题。因此，我们在周围的商业圈、居民区和其他地区进行了访问和调查，随机采访了大约30人，收集了数据信息供大家参考。

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从上面的年龄分布数据图可以看出，18-20岁、21-30岁、31-40岁和41岁及以上的受访者的入住率分别为7.69%、30.77%、23.08%和38.46%。男女总入住率分别是46.15%和53.85%。对于受访者的工作岗位，也进行了记录。从上述数据信息可以看出，公司员工和自由职业者的比例为23.08%，学生和个体工商户的比例为7.69%，出租车司机的比例最高，为38.46%。由于任何面试的日期都是在工作日的工作时间，订单信息较少的出租车司机成为了重点面试对象。☆ 传统出租车司机，他们如何看待百度搜索Apollo无人出租车

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此外，百度搜索Apollo自动驾驶汽车，也被称为“出租车”，对当时接受采访的传统出租车司机构成了独特的挑战，是什么“在过去的三年里，无人驾驶会对现在的职位造成一定的风险吗？其中，已经提前准备交班的两位老师付老师表示：我接到过多少次把乘客送到北京亦庄的订单？我看着路上行驶的自动驾驶车，上面挂着分散的监控摄像头乍一看，它们是最初的实验项目。如果下雪、下雨或下冰雹，我还应该做什么？此外，我不得不给机器和设备一把伞。经过进一步讨论，我看到路上有专业的无人驾驶标志，表明他们仍在进行测试。

这个实验也在进行中，更不用说肤色了……

在北京的交通中，司机们每天都在变道、超速、超速。此外，酒后驾驶怎么办？一台旧的湿机器很可能会发生碰撞，更不用说一台人造电子计算机了。也许有些老师，比如付老师，正准备提前下班，曾说：“交通不是开玩笑的。谁敢努力工作，把自己的生命交给电子计算机？近年来，他们取代了传统的租赁？太酷了！”！

" ☆ 在任何一次街头购物中，有多少人经历过百度搜索阿波罗无人出租车

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在与十几名传统出租车司机聊天后，每个人都在不同的地址向不同的群体进行街头购物。受访者中，他们已经体验过百度搜索到的Apollo自动驾驶汽车19.23%的上座率，但他们还没有体验过，最近也没有体验过

准备的总次数占比较高的69.23%，而最近体验的总次数仅为11.54%。其中，大多数个体工商户及其工薪阶层对自动驾驶的兴趣不高。一位受访女性表示，“我每天都很忙，没有时间去购物。哪里可以找到固定的区域来体验自动驾驶？我需要打车去特定的地址吗？下车后我会打车？”在采访中，我遇到了几位没有上课的学生，听说有一辆自动驾驶汽车开放试驾，表示我非常感兴趣，并立即安装了移动软件，好像我需要立即体验一下。此外，许多女孩刚刚开始一个接一个地探索她们对自动驾驶未来的想象，并已经表明，在未来不需要学习驾照的情况下，她们会变得更加强大。根据任何街头调查，年轻人仍然属于接受新事物更快的群体。当然，也有绝大多数人表现出了极大的兴趣，但他们工作相对繁忙，没有时间体验新事物，这也是常见现象的要素之一。对于这款百度搜索Apollo无人出租车，你体验过之后有什么想说的吗？

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在已经体验过百度搜索Apollo无人出租车的受访者中，几乎所有人都表示，备用车厢的噪音很大，可以承受1-2分钟的短距离。如果这是一段长期的长途旅行，那一定是难以忍受的。此外，有人表示，由于“不允许携带行李”和“地址/间距有限”的限制，这辆检查车不能被称为出租车，而是可以成为a-B点的班车。当然，在对所有人的采访中，一位受访者表示，他们刚刚打开公告试驾并开始体验。除了在街上等了十多分钟和北京的寒风，他们感到非常孤独。一切都很好，毕竟，新材料的发布需要一段时间才能到达最后的着陆仪式。这些受访者目前不愿意对自动驾驶有什么感受，他们担心什么？

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根据上述数据，最近不愿意感受自动驾驶的受访者中，76.92%的人担心安全隐患，23.08%的人表示他们根本不相信人工智能。值得一提的是，在这次采访中，一位穿着时尚的女士表示，她自己的安全驾驶汽车将具有许多主动/被动安全功能。在买车的最初几个月，她也想尝试这些功能，但也许还没有达到智能化的水平。总的来说，当使用时，它总是让她颤抖，她根本没有尝试。她并不反对自动驾驶的问题。如果有一天，街道上会挤满自动驾驶汽车，这可以极大地提高生活质量及其经济成本。她也期待着很快看到这一天。路人是否觉得进入自动驾驶的日常生活还有很长的路要走？

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最后，所有人都问了所有受访者“进入无人驾驶的日常生活还远吗”。76.92%的受访者表示还需要两年时间，但23.08%的受访者也表示，目前技术创新很快，他们仍然希望在未来一两年内完成或禁止技术创新。◆ 对于一千个读者来说，整个摘要就像一千个哈姆雷特。每个人对自动驾驶的看法和认知能力都不一样。在褒贬不一的评价中，总体而言，百度对Apollo自动驾驶出租车的搜索并没有像预期的那样让所有人感到惊讶，最终也没有超出他们的预期。例如，在早高峰期间，很难安排乘车，舒适度低，无人驾驶需要人工干预……

在紧急情况下，以及一个固定的上下车地址，这样这辆新车就被标记为数据收集链接。此外，为了让百度搜索Apollo无人出租车前往大量城市地区和道路，除了百度搜索本身的技术性质外，还需要配合当前的政策。毕竟，如今固定的上下车地址也受到“无人驾驶专用路面”的限制，大大降低了人们对这款车感知的便利性和数据采集的多样性。最后，每个人都想说，自动驾驶出租车的路还很长，路上会有质疑、摩擦和孤独，但也会有惊喜、感动和希望。

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