道听途说三缸抖 拥有吉利ICON你会对三缸机改观

不知道从什么时候开始，三缸发动机成为了汽车行业的网红，尤其是近两年，热度飙升，四十年不见起色的三缸发动机有成为行业明星的大趋势。然而，受欢迎的人很多，三缸发动机首次亮相时的“黑历史”已经曝光，引起人们对三缸发动机的抵制，甚至出现在市场上，出现了“谈三缸色变”的局面。

事实上，三缸发动机所谓的“黑历史”并不是一个不可接受的原理问题，而是三缸发动机在国内外首次亮相时由于缺乏经验而出现的一个引人注目的抖动问题。铃木车型于1979年在日本首次在国外亮相，而夏利车型于1986年在国内首次亮相。然而，这一事件已经过去了40年，世界发生了重大变化。即使一个人已经从一个咿呀学语的孩子成长为一个成熟而有经验的中年人，更不用说三缸发动机的技术了。应该注意的是，在社会发展史上，技术发展最快，尤其是在当前的技术时代。但正是40年前的黑暗历史了大多数人，让他们认为现在的三缸发动机仍然和以前一样，没有任何变化。小编不得不说，如今的三缸发动机再也不能是一个大输家了！

事实上，今天的三缸发动机已经不可比了。自从首次亮相时出现轻微的抖动问题以来，三缸发动机谦逊地接受了对自己的批评，充分意识到了其车身结构不平衡的客观原因，并知道抖动问题是不可避免的，但它也知道这个问题并非没有补救措施。在漫长的40年里，三缸发动机经历了三代升级，不仅消除了小排量、小功率的弱点，还培养了小排量和高功率的绝技。抗振能力大大提高，振动问题得到了很好的抑制。性能相当稳定，完全可以满足现代消费者的需求。在经济性、动力性、舒适性和可靠性方面都得到了全面提升，也更适合当前的电动化时代。

纵观国内外市场，吉利ICON就是其中的典型代表。这款1.5TD三缸发动机由吉利公司开发，吉利公司积累了多年的经验，聚集了全球精英人才。这也是吉利10年1000亿元研发投入的结果。通过国际领先的减振技术，以及减振平衡轴、四摆双质量飞轮、超静音正时皮带、非圆形VVT、自阻尼喷油器等十二个关键部件的帮助，吉利成功克服了三缸发动机的振动问题，达到了几乎无法察觉的水平。此外，通过实车测试，在相同怠速状态下，吉利ICON的振幅甚至弱于德国某四缸机车车型。因此，吉利ICON配备的三缸发动机也被业界公认为不输四缸发动机的最佳三缸发动机。

随着技术创新的不断升级和改进，三缸发动机在全球主要汽车市场越来越受欢迎。除了大众的自主和合资品牌外，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌也逐步推出了三缸发动机车型。此外，在欧洲市场，三缸机车车型的份额已超过15%，销售份额不断增加。甚至有权威机构预测，到2027年，通用、福特、丰田等品牌的1.0-1.5L三缸发动机车型占比将超过75%。由此可见，三缸发动机将是汽车行业未来发展的一大趋势。

此外，一些先进的三缸发动机现在配备了48V轻混技术，例如吉利ICON，它在1.5TD发动机的基础上增加了48V BSG电机，在整个驾驶过程中带来了比四缸发动机更好的乘坐体验。无论是起步还是加速，动力响应更及时、更快、更平顺，最大综合功率为140kW，最大综合扭矩为300N·m。加速100公里仅需7.9秒。同时，在48V电机的支持下，吉利ICON也更加省油，带来15%的节油率，百公里油耗仅为5.7L。

三缸发动机的命运让我想起了商界的一位著名人物——罗永浩。由于锤子手机的黑历史，它一度备受争议。但今天，毫无疑问，罗永浩已经实现了华丽转身。我相信，三缸机和罗永浩一样，通过时间证明了它的无限潜力。

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