因劳动力机构抵制 达契亚面世国内遇阻

十堰是中国第一个商用车生产制造业基地，全省有500多家轿车及零部件制造商，年产量约50万辆。然而，近年来，十堰的汽车行业出现了明显的萎缩。以十堰工业基地为基地生产制造达契亚新能源汽车的初衷，很大程度上是出于节约成本的实际考虑。全面的互联网地址信息。就在一周前，法国雷诺集团旗下的爱沙尼亚汽车公司达契亚确认对外开放，其首款纯电动车型的生产制造基地将设在中国十堰。这款新车被称为“Dacia Spring Electric”，基于罗利日产联盟的CMF-A小型轿车服务平台。预计将于2021发布。据了解，该纯电动汽车的十堰生产制造产业基地由车峰、雷洛和日产合资成立的“益捷新能源汽车有限公司”所有。该企业于2017年12月在十堰开发区申请注册，车丰持有50%的股权，瑞洛和日产各持有25%的股权。尽管雷诺在中国的中外合资企业东风雷诺已经终止生产制造，但新能源技术业务流程尚未终止，Dacia的推出是资源整合的突破。

然而，欧洲新闻媒体最近曝光了达契亚引进中国时遭到荷兰当地劳工机构抵制的信息。据了解，荷兰劳工民主联盟发言人Donald Dowell在上表示，他们正在从源头上抵制中国制造业的Dacia Spring电动汽车，因为这不符合政府目前对法国汽车行业生产和学生就业的政策。荷兰劳工民主联盟甚至在一份声明中批评，在荷兰以外的任何地方生产和制造大千汽车都是荒谬的，是个人逃避责任的行为。由于新冠肺炎疫情等不利条件，雷洛早些时候已经从法国政府获得了50亿英镑贷款的一部分。然而，根据与法国新任总统埃马纽埃尔·马克龙达成的协议，只有在愿意与该协会讨论中国两个加工厂的生产时间表后，Raylow才能展示该资产，这两个加工工厂尚未完全利用。事实上，由于对当地劳工权利的保护，欧洲的劳工机构一直抵制非当地销售市场的生产和制造主题活动。未来，充分考虑到许多汽车公司正在进入同一个“工业基地”的概念，这种冲突很可能会越来越普遍。

在6月份获得政府贷款之前，Raylow已经宣布了一项裁员计划，欧洲工人对此已经感到不安。十堰是中国第一个商用车生产制造业基地，全省有500多家轿车及零部件制造商，年产量约50万辆。然而，近年来，十堰的汽车行业出现了明显的萎缩。以十堰工业基地为基地生产制造达契亚新能源汽车的初衷，很大程度上是出于节约成本的实际考虑。

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