四维图新程鹏：云+芯，构筑智慧出行时代竞争力

10月28日，作为智能汽车中的“芯片”力量，SVT New站在第十五届“中国芯片”集成电路产业推介会上，荣获“中国芯片“优秀市场性能产品奖。SVT新任首席执行官程鹏在现场分享了公司开发独立智能汽车芯片背后的故事、意义和前景。

从创新开始，不断创新，探索边界，刻在四维图的新基因中。四个维度不仅指物理空间和时间，还代表仁、义、礼、信，而图新意味着努力创新。“程鹏解释了四维图新成立的原因。成立于2002年的四维新今年迎来了自己的成年仪式。回顾其18年的发展历史，最关键的转型发生在5年前。2015年，四维新开始专注于汽车智能化，发展自动驾驶和高精度等业务地图。正是在这个时候，四维新预见到了布局独立芯片的重要性。

程鹏在致辞中回忆道， “我来自‘代码农民’背景。当时，在写软件时，我经常与计算能力作斗争，尤其是在嵌入式开发方面。在自动驾驶时代，为了构建真实世界的实时3D表示，光有云能力是不够的。需要有终端计算能力来及时感知和收集现实世界。2015年，当我们决定向自动驾驶转型时，我们正在考虑布局自动驾驶芯片。从四维图形到汽车智能的新转型真的全面实现了。经过两年的研究和评估，公司正式完成对专注于汽车电子芯片设计的独立品牌AutoChips的全资收购，并涉足汽车半导体领域。同年，公司正式明确了“智能汽车大脑”的顶层战略。此时，四维新已经将产业链延伸到芯片中的关键环节，依托云+芯片构建智慧出行时代的解决方案和服务能力，全面进入历史发展的新阶段。自从从杰发科技收购AutoChips以来，协同开发公司的成功报告频繁出现。2018年底，该公司量产了中国首款自主研发的汽车级MCU车身控制芯片，该芯片通过了AEC-Q100一级认证，工作温度为-40℃~125℃；2019年11月，代表中国最高技术水平的首款全功能胎压监测单片机解决方案正式量产；2020年，经过近4年的研发，新一代高性能智能座舱芯片AC8015成功被多家系统供应商和新平台进行了流片和选型，实现了国产大型汽车规格SoC的突破。

目前，全球有140多个车型使用新型4D图形汽车应用处理器，6000多万套芯片分布在全球汽车市场；

车规级MCU和胎压监测芯片实现百万级出货，逐步打破国际主要厂商垄断。除了在市场上取得重大进展外，芯片也正在成为四维网络中其他业务协调发展的战略核心。通过将对软件算法和产品技术的深入理解与芯片设计和开发相结合，四维新依靠云+芯片技术为行业下游带来更多更好的解决方案，赋能客户和合作伙伴创造价值。芯片+导航、芯片+车联网、芯片+自动驾驶能力的深度融合，让4D图芯和捷发科技AutoChips获得1+1>2化学反应，共同开发面向未来的智能芯片。

其中，在自动驾驶芯片的高度聚焦方向上，程鹏表示，“目前，我们的智能座舱终端芯片AC8015能够支持部分辅助驾驶，并且已经计划了一个支持L3级自动驾驶算法的大型SoC芯片。”作为数据和软件行业的“局外人”和“跨界者”，我们的责任是肩负起促进中国汽车电子发展的使命。程鹏承认，在汽车半导体领域，中国是一个落后国家，我们非常清楚自己的责任。要创造世界级的中国芯片产品来争夺国内甚至国际市场，这注定是一条棘手的道路。捷发科技汽车芯片副总经理马蔚华在本次大会分论坛的主题演讲中提到，汽车电子芯片的设计工艺技术门槛极高，在自主产品方面的每一步都不容易实现。与消费级和工业级芯片相比，汽车电子芯片在实现汽车中的各种场景时，对安全性和可靠性提出了更高的要求，包括稳定运行、可靠性、一致性、产品生命周期、交付良率等。它们需要通过AEC-Q100、IATF16949、ISO26262等严格的测试和标准认证，面临更大挑战发展挑战马蔚华说。未来的漫长道路也意味着它包含着无限的机会和可能性。根据Gartner和北京半导体行业协会的数据，2020年全国汽车半导体市场规模达到476亿美元，而自主品牌中国芯片的市场份额仅占2%。随着汽车“新四化”的演进，越来越多的颠覆性技术正在加速进入百年汽车行业，产业链中对汽车半导体的需求势必会持续爆发式增长。当前，机遇与挑战并存，威威图新希望产业链上更多的合作伙伴能够加强协同合作，不被击败，雄心勃勃，逐步掌握自主核心技术，提高国产化率，共同打造智能驾驶时代的‘中国芯片’。”程鹏在演讲结束时说道。

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