中国重卡新标杆 新一代“黄河”重卡乘风而来

11月2日，中国重型卡车总公司黄河重卡溯源之旅在东营黄河入海口正式拉开帷幕，标志着在中国重卡产业历史上具有浓厚色彩的黄河重卡肩负起了中国高端重卡产业的责任。新一代“黄河”重卡凭借其综合的产品优势和极高的性价比，无疑将引领中国重卡的发展。新一代“黄河”重型卡车的外观灵感来自老虎的前脸设计，宽敞大气。通过进气格栅、前照灯和反光镜的形状布局，营造出霸气的虎脸。品牌标志取自1966年朱德主席视察济南时为黄河车辆专门刻下的“黄河”两个字。

此外，新一代“黄河”重型卡车重新设计的进气格栅，加上与车身两侧颜色相同的宽带曲面，向上延伸形成正V形，勾勒出霸气的“V”形。在下面的车辆两侧，新一代黄河重型卡车配备了虎眼大灯，采用阶梯式设计，并配有LED日间行车灯，为夜间驾驶提供了更大范围的照明，同时更好地展示了车辆的粗犷气质。

新一代“黄河”重型卡车的动态曲线和轮廓使车辆看起来像一只奔跑的老虎。重新设计的窗框线条更加时尚，与平直的缝线相呼应，形成了新一代“黄河”重型卡车的超高轮廓。进一步降低了风阻，提高了燃油经济性。仿生学设计不仅带来了形状上的变化，还带来了优异的性能。新一代“黄河”重卡驾驶室采用流线型设计，前悬更长，侧面采用流线型轮廓，减少涡流效应，大大降低流体对驾驶室的阻力；顶部机翼设计极大地优化了气流性能；

保险杠上下延伸表面的设计经过优化，可降低风阻，从而降低风阻。通过这些设计，气流从货箱的前部一直连接到车身，最大限度地减少了气流与车身的分离。

同时，为了更好地降低整车的风阻系数，中国重汽与国内外知名CFD分析咨询公司合作，对52轮列车的风阻和外部流场设计进行了优化。通过匹配低风阻拖车，新一代黄河重卡的风阻系数可降至0.4以下，引领卡车国内外销量，与行业主流产品相比降低30%。基于平均时速70公里和年行驶里程30万公里计算，新一代黄河重型卡车与其他同类车辆相比，可降低10%的油耗，全年可节省50-6万元的总成本。此外，车辆的子弹形设计可以加快挡风玻璃的流速，显著降低飞虫的粘附力，确保更清洁、更安全的驾驶体验。移动房屋的舒适设计更为全面。重型卡车除了是一种重要的交通工具外，更像是司机的移动“家”。基于这种考虑，新一代“黄河”重型卡车在车辆舒适性和舒适性配置方面进行了配备和改进。在新车设计之初，以驾驶员为中心，充分考虑驾驶员的驾驶和日常生活需求，优化驾驶舱布局，增加宜居配置，使车辆功能更加齐全。

新一代“黄河”重卡标配电动天窗、独立空调、独立加热器、车载冰箱等必备配置，以及烟灰缸、保温架、乘客桌等贴心设计。在干线物流领域，我们开发了通风/加热空气悬架座椅和宽度为930毫米的舒适下铺。上铺的宽度也达到了750毫米，使驾驶和乘坐更加舒适，充分保证了驾驶员的休息，使出行更加安全。该车配备了精致的海湾形工作台、多媒体10.5英寸智能中控屏、全液晶仪表盘和多功能方向盘，集驾驶、骑行、娱乐于一体，配置丰富；全液晶仪表取代了传统的机械仪表，具有无钥匙一键启动和遥控灯光检测功能；

同时，该车首次引入保险杠设计，再次增强了科技感。车主充分考虑了高效的动力。对于重型卡车来说，最重要的是动力系统，它直接决定了车辆的负载和续航里程。新一代“黄河”重型卡车发动机拥有国内首个匹配的大功率气缸制动系统，制动功率可与减速器相媲美，但成本不到减速器的一半，而且重量更轻，经济、可靠、高效相结合。车辆发动机与2.0版中国重汽自动AMT变速箱和MCY系列驱动桥组成黄金动力链，为车辆提供强劲可靠的动力。

该车发动机排放符合国六标准，采用了更适合干线运输的高效SCR后处理路线。它具有优异的可靠性和燃油经济性，适用于道路运输等大多数车辆应用场景。具有较强的燃料适应性，全面满足国家VI法律对氮、氧排放一致性和排放耐久性的要求。变速箱方面，新车搭载了2.0版中国重汽自动AMT变速箱。B10的使用寿命为180万公里，换油周期为10万公里，效率提高0.5%，可以实现PPC预测巡航和换挡。B10采用MCY系列驱动桥，经过优化改进，使用寿命180万公里，换油周期10万公里，传动效率提高0.6%，免维护。标配1000L大型油箱，确保干线运输续航时间长。

同时，新一代“黄河”重型卡车创新打造了基于动力匹配的“车辆能量管理系统”，与制动能量管理系统、PPC预测驱动系统、高效动力附件系统（电子硅油风扇、电子硅油离合器水泵）相匹配，实现了更高的经济效益。在下坡路段，可以使用自动调节来降低风扇转速，实现能源优化管理。在技术配置优势凸显的当下，重卡也在用技术武装车辆，降低了驾驶员的操作难度，增加了行车安全。新一代“黄河”搭载先进的主被动安全智能控制方案，AEB自动紧急制动系统可有效避免碰撞；LDW车道偏离警告系统通过声光警告及时提醒驾驶员保持安全驾驶；ACC自适应巡航控制系统有助于缓解驾驶员疲劳；TSI交通标志识别和及时提醒，远离违章行为；LCA变道辅助系统使变道更加安全；HAS坡道起步辅助系统、EPB电子驻车系统等可以进一步提高驾驶安全性。

在智能化方面，“黄河”干线新一代物流牵引车实现了L2级智能驾驶水平，并预留了L3级无人驾驶系统接口，可以满足未来L3级无人驱动功能扩展的需求。考虑到快递用户的特殊需求，新车还提供了全面的解决方案和驾驶体验，包括360°视野、疲劳警告、全制动提醒、自动雨刷、自适应大灯、智能维护提醒、高速车窗提醒、油箱防盗提醒、轴承异常提醒。

新一代“黄河”凭借其综合的产品实力和技术远见，成为中国高端重型卡车的标杆和旗帜，引领中国重型卡车走向世界一流。

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