长江汽车倒闭 零跑汽车该怎么办？

11月5日，说到长江汽车，大多数客户都感到陌生。事实上，互联网用户不需要对这家即将破产的公司进行广泛的控制。不久前，杭州市余杭区人民检察院裁定，有限公司宣布进入破产重整程序，这标志着中国又一家新能源汽车企业的缺席。

核动力汽车是一个投资高、风险高的领域。近年来，新能源技术的发展趋势已经逐渐消退。尽管汽车公司因资金短缺而退出已经很常见，但尽管布局合理广泛，资质证书齐全，加工厂精良，汽车公司最终还是破产了，这仍然有很多启示。01广磊五余长江汽车原名为杭州湘江乘用车有限公司，于1994年上市。由于管理不善，它债台高筑。2013年，五龙电动汽车有限公司投资杭州湘江乘用车有限公司资产重组，并立即持有该公司49%的股权，成为该企业的特定大股东。随后更名为杭州长江汽车有限公司，新企业还获得了中大乘用车的生产制造资质证书。

接下来，长江汽车将重点放在当时“抢滩”的电动新能源客车上，并于2015年10月与另外两家公司合资成立了杭州湘江新能源客车有限公司。2016年4月，长江汽车宣布推出电动汽车品牌“湘江EV”，杭州加工厂宣布竣工投产。该计划第一阶段的年产能为10万辆，第二阶段的年生产能力为30万辆。由于长江汽车拥有乘用车生产制造资质证书，其大股东拥有电动汽车生产制造情况，这帮助湘江新能源客车成功获得了电动新能源客车生产制造“双重资质证书”。新合资公司成立不到一年，湘江新能源客车于2016年5月成为继北汽新能源之后第二家获得国家发改委批准的公司，也是中国第一家根据新能源技术新能源客车准入条件获得批准的不合规新能源客车公司。2017年11月，湘江新能源客车成为中国第五家获得“双重资质证书”的新能源技术新能源客车及汽车企业。

一段时间以来，长江汽车已成为新能源科技行业的领导者，公司也加快了扩张步伐。先后在贵州省湘江、深圳市湘江、成都市湘江设立了分公司，并吸引了多个政府部门的投资。长江汽车的“董事会图表”正在不断发展。根据湘江汽车官网的详细介绍，湘江产品系列包括新能源公交车、客车、货车、货车等多个服务平台。由杭州和贵安两个重点汽车生产制造产业基地管辖，北京开设了新能源技术研发中心和车联网平台互联网大数据研发中心。当时，中国已建成的项目在商业运营方面有着大规模的投资。是智能系统水平最高的新能源汽车制造企业。在今年实现了23万辆的销量和7.5%的市场份额，并在2025年实现了100万辆新能源汽车（包括新能源乘用车和商用车），市场份额达到25%之后，长江汽车在汽车制造领域已经失势。在2018北京车展上发布的概念跑车被推迟了很长时间，无法量产，最终为破产制造了悬念。02“上梁山”在长江汽车在“生命为荣”的中国发展趋势的背景下是倾斜的。作为一个特定的君主……

作为长江汽车的股东，五龙汽车在香港股市的总市值正在稳步增长。然而，面对长江汽车发展趋势的危机，五龙汽车起到了“助力”的作用。从某种意义上说，五龙是长江汽车“超脱”的关键原因之一，这一点并不夸张。

打开武隆的发展历程，可以看到大量的“热点”和内战。2010年，由于李嘉诚先生的个人理财投资，武隆引起了公众的注意，这也导致了股价的飙升。到2015年，李嘉诚先生增加了项目投资，五龙占总投资的7.96%。但事实上，武隆自2010年以来从未盈利。因此，在资产“降温”之后，五龙的股价一再下跌，李嘉诚先生也慢慢退出了五龙电动车的股东名单。日后，李嘉诚先生以讨债为由，对武隆现任股东大会主席曹忠实施了法律制裁。武隆也被宣布破产，这也导致武隆的股价暴跌。

正因为如此，长江汽车没有向五龙借用任何动力。在停产、拖欠工资等一系列事件被曝光后，五龙也深陷破产和内部管理斗争，当然也没有考虑扭曲长江汽车的经营状况。作为五龙新联的第一控股股东，金刚集团公司此前曾规定在股东大会上罢免多名执行董事，但遭到股东大会的否认，并不断相互争斗，导致各项决策无法推进。因此，该公司的情况被推迟，无法得到改善。金刚集团公司也立即提交了结算申请进行处理，武隆现阶段仍处于停牌过程中。03“铁饭碗”衰落：长江汽车在2018年第三季度开始面临资金短缺。最根本的问题是自始至终销量低，拿着宝贵的新能源汽车生产制造资质证书。然而，中国新能源客车和商用车行业并没有足够好的销售市场表现。去年，乘用车仅售出数千辆，新能源公交车仍然没有“声音”。此时，武隆已经太忙了，长江汽车只能逃离。然而，对于缺乏“造血功能”的长江汽车来说，这代表着破产的命运早已确定。

长江汽车的资金缺口也在增加

相当严重，甚至签订的订单和合同都不足以用于机构生产和制造，员工工资也无法按时发放。一些员工表示，自2018年初以来，公司一直拖欠工资。从今年2月开始，拖欠工资的情况越来越严重，拖延了两三个月，甚至半年以上，甚至更长时间。包括贵州省湘江、成都市湘江、杭州市长江汽车等多个单位的员工不断向相关部门反映拖欠工资的情况，但问题始终没有得到解决。今年3月以来，长江汽车先后65次被杭州市余杭区人民检察院、杭州市中级人民法院、北京市东城区人民检察院列为失信被执行人，执行底价合计超过2.35亿元。此外，长江汽车CEO曹忠曾被杭州市中级人民法院限制高消费。

长江汽车破产后，“双重资质证书”的风口在哪里？这引起了人们的担忧。但事实上，如前所述，获得“双重资质证书”的公司是湘江新能源客车，该公司目前正在为零跑代工生产。尽管长江汽车股份有限公司和湘江新能源客车是同一法定代表人，但长江汽车的暂时关闭……

零跑相关人员证实，r公司不会对湘江新能源客车的生产造成任何损害。湘江新能源客车公司目前的情况仍然正常。资质证书齐全，长江汽车不是第一个赶上新能源技术发展趋势并最终失败的。目前，获得双重资质证书的汽车公司很少在销售市场上取得突出成绩，更不用说股票退市了。这也预示着资质证书的“铁饭碗”早已褪去。汽车公司退市后是否应该收回资质证书，由已经在销售市场表现良好的汽车公司取代，以促进优胜劣汰，也是一个值得讨论的话题。

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