黄河重卡初印象：卡友“打卡地”，公路上的“和谐号”

为什么黄河重卡会引起如此广泛的关注？在黄河重卡溯源之旅的后续活动中，记者对黄河重卡尚未售出但已经火爆的“IP”有了更全面的了解。

中国重汽黄河拖拉机得益于其作为行业媒体的地位，与其他媒体相比，记者可以更早地接触到制造商的新车，中国重汽黄重卡也不例外。从早期谍照曝光到2020年9月16日新一代“黄河”重型卡车正式上市，再到2020年11月2日在东营黄河入海口举行的黄河重型卡车溯源之旅启动仪式，从效果图到实车，每辆黄河重型卡车都能给每个人带来不同的体验。当记者跟随这辆车在洛阳至三门峡段追踪时，他们发现了黄河重型卡车出现的地方，那里是持卡人的“报到区”。听到最多的讨论和认可是关于黄河重型卡车的节油和强大特性。在洛阳的中国重卡4S店，持卡人的“登记处”可以被认为是每个时代最好的。黄河重卡收获了大批“老粉丝”，围观体验的持卡人络绎不绝。其中，有驾驶30多年的持卡人，将在现场分享黄河重卡的前世今生。这种来自持卡人真实感受的黄河情怀，也凸显出新款黄河重卡的卓越之处。

洛阳卡友连卫星来自洛阳的连卫星。那天，他带着妻子和司机去4S店取了Shande Ka的新车。当我看到黄河重卡时，我不禁想起20多年前驾驶旧黄河的感觉。开黄河时，我只是一个20出头的年轻人，今年我已经50岁了。在当时，黄河汽车绝对是今天无法比拟的。古老的黄河必须握住方向盘，油门踏板是木制的。即便如此，黄河重型卡车还是当时最好的汽车，拥有大量的设备和高马力。“新黄河重型卡车带来的许多划时代的技术升级自然不用多说，仅仅是先进的设计就让连卫星连连称赞。洛新专线我已经跑了很多年了，尤其是进入新疆的时候，那里的风很大。黄河重卡的外观和设计绝对可以节省燃油，与马力范围的车型相比，它至少可以节省3-4升/100公里，甚至可以达到5升/100公里。这是联星从自己的长头飞行器中获得的实践经验。

新一代黄河重型卡车的完美设计专注于高端干线物流牵引车市场，基于仿生设计的整车流线设计大大降低了车辆的风阻。此外，从现场黄河重卡采用的“车、拖、干”一体化设计来看，所要传达的理念也代表了未来车辆装备升级的方向。这种主拖车匹配使列车的整体风阻系数（Cd）降至0.4以下，相当于丰田霸气越野车，与当前主流量产重卡产品相比可降低25-30%。而卡牌爱好者的围观者总能带来许多有趣的话题来讨论：“这个设计还是我第一次看到它”，“这不是概念车，是吗？”，“谁在前脸上写了“黄河”二字这是朱德主席过去亲自写的，”“哎呀，太神奇了，太傲慢了”，“长江，长江，我是黄河”，“这辆车很漂亮。如果价格能和豪沃一样高，肯定会卖得很好。”你说的每一句话，黄河重卡都已经走进了持卡人的心中。高速公路上的“和谐”既省油又有活力，在持卡人的讨论中最能引起记者共鸣的是，一位持卡人提到了新黄河……

重型卡车是高速公路上的“和谐号”。

《公路和谐》确实是民间的大师，非常贴切和生动。众所周知，和谐高铁的出现标志着中国铁路进入了高铁时代，彻底改变了中国人的出行方式和生活节奏，是中国铁路运输业的一个重要里程碑。黄河重卡是否有潜力在公路运输中带来“和谐”效应？记者对这辆车的体验表明，黄河重卡具有这样的潜力。因为回归运输的本质，为客户创造利润至关重要。黄河重卡真正理解了用户需求，并带来了突破性的变化。在客户关心的燃油效率方面。在东营至洛阳段，工作人员在真实路况下对新型黄河重卡的燃油经济性进行了操作测试。按照“实车、实货、实路况”的原则，该车经测量，车辆和货物总重48.2吨（不加油），全程85公里，通过高架道路和急转弯等复杂路况。在媒体监督和现场计算下，新型黄河重卡在标准载荷下的综合油耗为26.3L/100km，真实而惊艳。

黄河重卡溯源之旅在路上，在记者从洛阳骑行到三门峡的过程中，我们深刻感受到了新型黄河重卡的澎湃力量。虽然路段以平原为主，但进入三门峡难免会遇到隧道、高架、爬坡路段。记者关注的这辆黄河重型卡车搭载了重型卡车新一代MC13国六发动机。在标准负载条件下，卡车570马力的功率输出可以轻松超越道路上的任何人。同时，新一代黄河重卡发动机还拥有国内首款匹配的大功率气缸制动系统，确保下坡时无忧。与2.0版中国重汽的自动AMT变速箱等硬件搭配，带来更高的可靠性和耐用性，更符合中国市场的需求。

570马力，动力强劲

在黄河重卡的溯源之旅中，我们计算了道路节油的经济账，耗尽了运输的高时效性。新一代黄河重卡给人的第一印象非常棒。整体实力如何？卡友们关心的内饰和底盘升级是什么？接下来，中国卡车网记者将继续跟随汽车踏上这段溯源之旅，带来更多干货驾驶报道，传递卡友的真实感受。请继续关注。

标签：中国重汽发现丰田理念现代

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