北京越野BJ40将遭遇坦克300阻击？未必！北京越野仍是市场“霸主”

汽车市场迎来了9金10银的销售旺季，最近有一则消息引起了广泛讨论。在9月份公布的国产硬核越野车销量中（投保车辆数量）。我们发现了两条重要信息。首先，一汽丰田普拉多因停产而跌落榜首，国产品牌北京越野BJ40和哈弗H9占据榜首，市场份额为47.5%。由此可见，未来国内硬核越野车市场将由自主品牌主导。2、 北京越野BJ40一直表现稳定，目前已赢得销量和市场份额的冠军，9月份同比和环比均有显著增长。

2020年对越野车来说是火热的一年，许多车型将进入硬派越野车市场，比如广受欢迎的WEY Tank 300。有网友提出，坦克300肯定会影响北京越野BJ40的销量，抢占其市场份额。我不这么认为！

1、 北京越野BJ40的销量可能不会减少，而反坦克300的加入使硬派越野车的利基市场得到了更广泛的认可。汽车行业的影响力已经很小，越野文化的影响力还不够广泛。越野圈通常处于一种自我游戏和自我享受的状态。但随着更多新型越野车型的加入和颠覆性形式的传播。让公众逐渐了解和关注硬派越野车市场。坦克300的加入加强了越野车的知名度，不仅为坦克300本身带来了流量，也为以北京越野车为代表的硬派越野车市场带来了更多流量。因此，北京越野BJ40也将受益，北京越野BJ40的优势可以不断放大，与坦克300形成竞争态势。因此，有媒体预测，北京越野BJ40的销量不会减少，但会受益于知名度的提高，销量会增加。事实上，北京越野BJ40欢迎更多有能力的玩家加入。

2、 坦克300将威胁其兄弟哈弗H9的地位。作为WEY旗下的豪华品牌车型，Tank 300的定位实际上高于哈弗系列的整体定位。因此，价格将与哈弗H9（2098-36.88万元）高度重叠，在价格体系方面，坦克300将直接影响哈弗H9。尽管从官方角度来看，哈弗H9是一款不那么纯粹的硬核越野车，专注于越野穿越路线。但更多的消费者仍然将其视为一款硬派越野车。坦克300在价格和用途定位方面与哈弗H9有重叠。

人们经常将北京越野BJ40与坦克300进行比较。我们可以看到，北京越野BJ40 PLUS将直接面对坦克300的挑战，但其价格区间略低于坦克300，并且在专业配置方面，它不会输给坦克300。3、 越野圈的多样性和板文化。正如我们前面提到的，越野圈是小众的，也是独一无二的。因此，如果我们深入研究越野圈子，我们可以发现每个圈子都有自己独特的游戏性。对于北京越野BJ40这样的越野圈来说，其实更多的是强调越野的传承。在全国范围内，北京越野拥有庞大的用户群，分散的车队遍布全国各地。这些汽车爱好者对北京越野品牌有着深刻的认同感。这些精神或文化越野地块在坦克300中尚不可用。

此外，它是关于板文化的，北京越野BJ40在这个细分市场中拥有完整的产品线阵营。从产品序列来看，有C（城市猎人）、P（BJ40 PLUS）、S（环塔冠军版）和官方重新修订。动力方面有两种动力组合：汽油和柴油。这些不同版本的北京越野完全可以满足不同人群的需求。如果你是一个越野新手，那么城市猎人更适合你。如果你是一名越野老手，那么BJ40 PLUS或Ring Tower Champion Edition就是你的菜。

4、 从坦克300的产品力来看，专业越野和产品积累可以分为城市版和越野版。城市版上的分动箱与越野版完全不同，它使用了博格华纳的TOD适时四驱分动箱。关于适时四轮驱动和分时四轮驱动，我们就不多说了。适时四驱的多片式离合器，即使是哈弗自己的人也承认，不如分时四驱可靠。所以对于坦克300城市版来说，这款车基本上告别了高强度的越野。

北京越野BJ40在整个系列中都采用了分时四驱系统，这种分时四驱动系统选择了韩国戴姆勒，而不是Tank 300的博格华纳分动箱。它由钢带驱动，与博格华纳的产品相比，钢带更宽、更强。而低速四轮驱动放大器……

n可以达到2.542倍。Tank 300的低速扭矩放大倍数仅为2.48倍。至于前后桥的差速锁，我们可以在坦克300真正上市后再讨论。

回到开头，越野行业实际上是以其受欢迎程度和流量来欢迎坦克300的。明年，硬派越野车有望延续越野热年的热度，以北京越野为代表的自主品牌将继续扩大优势，不断侵蚀硬派越野汽车市场，甚至可能进军传统SUV领域。

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