中国重汽黄河重卡 超900km跟车体验报告来了！实感超心动

中国重型卡车的新一代黄河重型卡车为节省燃料做了什么？中国重卡新一代黄河重卡在物流和运输方面实现了多大程度的燃油效率？真正的效果是什么？方德旺跟车，体验了新黄河重卡从东营到洛阳的追踪之旅，第一站实际距离超过900公里。2020年11月2日，数百名中国重汽员工和40多家媒体见证了中国重汽在山东东营黄河入海口追寻黄河重汽起源之旅的正式开启。沿着黄河源头，四辆国六黄河重型卡车沿着高速公路行驶。第一站从东营到洛阳多次跨越黄河，包括东营垦利黄河大桥、菏泽东明黄河大桥和洛阳黄河大桥。

横跨黄河两岸的黄河大桥见证了沿线交通和经济的繁荣。其中，黄河公路上最长的大桥和河保高速公路东明黄河公路大桥，主桥长15.206公里，于2019年8月正式通车运营。东明黄河大桥建成后，从菏泽到新乡的路程将比原来缩短一个多小时。

此次沿黄行驶的黄河重卡，是中国重卡一直在努力重塑的“黄河”汽车品牌。它于2020年9月正式发布，定位为高端干线物流牵引车市场，这也将有助于提高物流运输效率和效率。据了解，黄河重卡前往黄河源头将途经山东、河南、山西、陕西、内蒙古、宁夏、甘肃、四川、青海九省，最终到达黄河源头。整个行程预计需要20天，行驶距离超过4000公里。这不仅是对黄河精神的朝圣，也是对新一代黄河重卡实力的全面展示。专业驾驶员如何评价他们？专业司机如何评价黄河重型卡车？在开车的路上，方德旺从司机李俊雷那里得到了一些答案。39岁的李俊雷是一名长期物流司机，4年来一直驾驶数千辆中国重汽卡车，从山东工厂将卡车运送到全国各地的客户地点。可以说，他对中国重汽的所有产品都非常熟悉。他对新一代黄河重型卡车的评价非常高。

和许多卡车用户一样，李俊雷喜欢的是新型黄河重型卡车独特的外观和高端舒适的配置。最受认可的是新型黄河重卡带来的高效率和低油耗。“新黄河重卡的外观是流线型的，就像子弹头列车一样，在独立重卡中非常先进，而且越看越好看。此外，这种驾驶室的风阻非常低，可以降低油耗。“重卡的油耗与李俊雷交付表现的计算有关，他对此格外关注。中国重汽的油耗表现确实不高。例如，当我们交付汽车时，我们对添加了多少燃油和行驶了多少公里有着清晰的了解。经过计算，燃料和天然气的消耗量每公里只有几美分，这太低了，”李俊雷说。

李俊雷认为，黄河重卡装载的发动机技术更先进，而且重卡自带16挡自动变速箱，既省力又方便操作，车辆必须更省油。“集中注意力，平稳驾驶，轻踩油门，轻刹车，事实上，自动变速器也可以节省燃油。”

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黄河重卡的百公里油耗真的达到26升吗？在新型黄河重型货车的黄河溯源之旅中，在路上、路上、路上都安排了油耗测试。百公里油耗最低时只有26.32升！

在河南和保高速公路延津服务区-修武服务段获得的油耗数据是以一辆新的黄河重型卡车的形式获得的，该卡车从满油箱开始，到另一个满油箱。两个服务区之间的距离为85公里，油耗为22.37升，换算为百公里最低油耗仅为26.32升。该数据与之前的制造商信息基本一致。新一代黄河重卡在9月发布时表示，新一代的黄河重卡6×4款车型标准载荷百公里综合油耗小于28L，4×2型小于23L。

新黄河重卡怎么会有这么低的油耗表现？黄河重卡追踪之旅团队的中国重卡工程师方德旺表示，降低油耗的能力是车辆匹配优化的结果，包括升级动力链、空气动力学和车身轻量化等项目。首先，车队中的四辆新黄河重型卡车配备了460-570马力的MC/MT系列发动机和潍柴WP系列发动机，并配备了大功率气缸制动系统，突出了其经济性、可靠性和高效性。其次，该车搭载了中国重汽的16速HW自动AMT和无忧换挡变速器，匹配性更好，换挡精准平顺，更省油。第三，黄河重型货车采用“车、拖、干”一体化设计，风阻系数（Cd）小于0.4。第四，整车设计更加轻量化，采用高强度铝合金材料进行前防护，采用高性能钢架，确保6×四国六国的轻量化底盘不超过8.2吨。

经实际数据验证，黄河重卡的节油效果为8-10%。按照干线物流运输平均速度70公里/小时，年行驶里程30万公里，油耗降低10%计算，每辆车全年可节省50-6万元费用。面对这种财务状况，很难让人们不动。中国重卡黄河重卡溯源之旅的第一站，黄河重卡优异的油耗表现，致敬黄河生态带的绿色发展。在即将到来的黄河溯源之旅中，黄河重型卡车行业将面临哪些指标？值得关注。

标签：中国重汽

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