跟车|捷报！新黄河首“战”告捷！百公里26.3升创下极限油耗

洛阳是古代丝绸之路的东部起点，也是黄河沿岸的重要城市之一。这一次，“黄河重卡的未来你好”——中国重卡黄河重卡溯源之旅的第一站已经抵达洛阳。新黄河重卡上市以来，溯源寻根的使命正式出现在“牡丹花城”。

首站报告油耗低至26.32升/100公里根据新黄河重卡溯源之旅行程安排，从东营出发后，新黄河重车直奔洛阳，行程近800公里。在旅途中，工作人员选择了从延津服务区到修武停车区的路段，并在真实路况下对新型黄河重卡的燃油经济性进行了操作测试。

参加本次试验的三辆新型黄河重型货车在延津服务区加油，然后沿合保高速公路行驶至修武停车区加油。根据再次添加的燃油量计算参与本次试验的车辆的实际燃油消耗量。现场工作人员向商业汽车新闻媒体记者表示，整个检测过程不仅确保了公开透明，还确保了结果的真实性。

本次测试遵循“实车、实货、实路况”的原则。据了解，加油前车货总重48.2吨，全程85公里，途经高架、急转弯等复杂路况。此次测试不仅是中国重卡新黄河重卡首次对外亮相，也是在真实运营场景中的自我探索， 现场工作人员表示。一个多小时后，车辆逐渐到达比赛终点。经过现场计算，新黄河重卡的综合油耗低至26.3L/100km，表现令人印象深刻。许多停在服务区休息的重卡司机被新黄河的外观所吸引ched询问车辆的价格和配置。同时，为了增加测试难度，工作人员现场张贴了油耗挑战“英雄帖”，寻找省油的老司机，挑战26.32升/100公里油耗的纪录，向新黄河重卡的油耗极限冲刺。黄金动力组合“小白”也能体现“老司机”重卡的生产资料属性，这决定了它最根本的作用是为用户创造价值。对于重型卡车来说，动力总成直接决定了车辆的经济性、可靠性和出勤率，并与用户的收入直接相关。新型黄河重型货车搭载MC11/MC13系列发动机，符合国六排放标准。同时，为干线运输开发的高效SCR后处理技术确保了可靠性和经济性。

此外，新款黄河重卡与之匹配的是中国重卡2.0版自动AMT变速箱，最大输出扭矩为2500N·m，B10寿命为180万公里；并且该档位被细化为16档，与12档相比，这不仅提供了更精确、更顺畅的动力连接，还突出了传动效率。据中国重汽变速器工程师介绍，针对新黄河基准干线物流高效的特点，中国重汽对变速器进行了节能优化，细化了换挡程序语言，使换挡响应更加智能快速，准确把握换挡过程和时机，效率提高0.5%，成为“老司机”。

此外，新型黄河重卡采用MCY系列驱动桥，换油周期10万公里，传动效率提高0.6%；

标签：中国重汽奔腾

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